本发明专利技术涉及舰船阀门技术领域,公开了一种舰船球阀,包括阀体和阀杆,还包括限位件和旋转件,所述限位件固定安装于所述阀体,所述旋转件安装于所述阀杆,所述旋转件随所述阀杆转动并使所述旋转件与所述限位件抵触以限定所述阀杆旋转的角度。本发明专利技术提供的舰船球阀,旋转件固定安装于球阀阀杆,能够随阀杆同步转动,限位件固定安装在球阀相对固定的阀体结构上,当旋转件随阀杆转动时,会与限位件发生抵触,防止关闭过当,避免球阀在开到位或关到位的状态下产生阀内件损坏或因过力矩而机械卡死,并有效防止安装错位。
A Ship Ball Valve
The invention relates to the technical field of naval valve, and discloses a naval ball valve, including a valve body and a valve stem, as well as a limit piece and a rotating part, which are fixed on the valve body and the rotating part is installed on the valve stem. The rotating part rotates with the valve stem and makes the rotating part conflict with the limit piece to limit the rotating angle of the valve stem. The ship ball valve provided by the invention is fixed on the ball valve stem, which can rotate synchronously with the valve stem, and the limit parts are fixed on the valve body structure relatively fixed. When the rotary parts rotate with the valve stem, they will conflict with the limit parts, prevent excessive closure, and avoid damage to the valve internals or mechanical jamming due to excessive torque when the ball valve is in position or closed in place. And effectively prevent installation dislocation.
【技术实现步骤摘要】
一种舰船球阀
本专利技术涉及舰船阀门
,特别是涉及一种具有机械限位装置的舰船球阀。
技术介绍
舰船球阀作为管路系统中用于控制流体压力、流量及流向的最基本部件之一,起着至关重要的作用,一旦失效,会导致灾难性事故的发生。为保证系统稳定运行,对舰船球阀的长周期动作可靠性提出了更为严格的要求,但是,球阀可靠性设计理念未能有效融入现有舰船球阀的设计过程中,尤其在阀门过扭、故障维护、阀门拆卸等复杂情况下,难以满足舰员使用需求。比如,在舰船管路系统运行过程中,船员操作球阀容易用力过猛,尤其是在球阀关闭时,在已关闭的情况下,仍然使用大力对球阀进行进一步关闭,这种情况容易引起球阀过扭或者球阀阀座密封失效。另外,为了提高舰船自动化水平,舰船球阀很多采用远程控制相关电动执行机构进行阀门的开度控制,但是在故障维护、拆卸保养等情况下仍需要现场操作,而舰员在现场操作时,常常同时面临情况紧急、时间紧迫、操作环境恶劣等复杂情况,容易出现阀门过扭、安装错位等问题。因此,亟需源头设计加强可靠性,提升舰船球阀可靠性水平,确保舰船阀门与作战使用需求相适应。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的目的是提供一种具有能够有效防止球阀过扭矩及安装错位的机械限位装置的舰船球阀。(二)技术方案为了解决上述技术问题,本专利技术提供一种舰船球阀,包括阀体和阀杆,还包括限位件和旋转件,所述限位件固定安装于所述阀体,所述旋转件安装于所述阀杆,所述旋转件随所述阀杆转动并使所述旋转件与所述限位件抵触以限定所述阀杆旋转的角度。其中,所述限位件包括第一立柱和第二立柱,所述旋转件包括与所述第一立柱相抵触的第一抵接位和与所述第二立柱相抵触的第二抵接位,所述第一立柱和所述第二立柱设于所述第一抵接位和所述第二抵接位之间。其中,所述旋转件的侧面包括第一圆弧段和第二圆弧段,所述第一圆弧段和所述第二圆弧段均以所述旋转件的旋转轴线为圆心,所述第一圆弧段的半径大于所述第二圆弧段的半径;所述第一圆弧段和所述第二圆弧段对应端的连接线分别与所述限位件抵触以限定所述阀杆旋转的角度。其中,所述第一圆弧段沿圆弧周向设有刻度线。其中,所述旋转件的旋转中心设有通孔,所述通孔与所述球阀阀杆过盈配合。其中,所述旋转件侧面设有螺纹孔,压紧螺栓安装于所述螺纹孔使所述旋转件与所述阀杆紧密连接。(三)有益效果与现有技术相比,本专利技术具有以下优点:本专利技术提供的舰船球阀,旋转件固定安装于球阀阀杆,能够随阀杆同步转动,限位件固定安装在球阀相对固定的阀体结构上。当旋转件随阀杆转动时,会与限位件发生抵触,从而约束并限定了旋转件可转动的角度,防止关闭过当,避免球阀在开到位或关到位的状态下产生阀内件损坏或因过力矩而机械卡死。另外,在球阀拆卸后的安装过程中,由于难以从外部观察阀球状态而导致易发生安装错位,而本专利技术实施例的舰船球阀机械限位装置,在阀杆固定安装旋转件,以及与旋转件具有位置配合关系的固定安装于阀体的限位件,能够为拆装人员提供明确的拆装相对位置参考标识,有效防止安装错位。附图说明图1为本专利技术实施例舰船球阀的俯视图;图2为图1所示本专利技术实施例舰船球阀的A-A截面剖面图;图3为本专利技术实施例舰船球阀的机械限位装置主视图;图中:1、旋转件;2、第一立柱;3、第二立柱;4、刻度线;5、第一圆弧段;6、第二圆弧段;7、通孔;8、螺纹孔;9、阀杆;10、电动执行机构。具体实施方式下面结合附图和实施例,对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术,但不用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利技术的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以视具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外,在本专利技术的描述中,除非另有说明,“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。如图1-3所示,本专利技术实施例的舰船球阀,包括阀体和阀杆9,还包括限位件和旋转件1,限位件固定安装于阀体,旋转件1安装于阀杆9,随阀杆9的转动,限位件与旋转件1抵触以限定阀杆9旋转的角度。舰船球阀在使用过程中,阀杆9与阀球连接,通过电动执行机构10电动或者阀盘手动转动球阀阀杆9,进而带动球阀的阀球发生转动,实现球阀的开关和开度控制。本专利技术实施例的舰船球阀,限位件和旋转件1相互配合构成球阀的机械限位装置,旋转件1固定安装于球阀阀杆9,能够随阀杆9同步转动,限位件固定安装在球阀相对固定的阀体结构上。当旋转件1随阀杆9转动时,会与限位件发生抵触,从而约束并限定了旋转件1可转动的角度。可以在球阀最大开位置和球阀关位置时使限位件和旋转件1相抵触,限定旋转件1和阀杆9的进一步转动,从而有效防止球阀过扭矩旋转。相互配合的限位件和旋转件1即可以是随球阀一体设计并制造的,也可以是针对现有的球阀进行加改装,具有很强的实用性和可操作性。当采用本专利技术实施例的舰船球阀后,可以防止关闭过当,避免球阀在开到位或关到位的状态下产生阀内件损坏或因过力矩而机械卡死。另外,在球阀拆卸后的安装过程中,由于难以从外部观察阀球状态而导致易发生安装错位,而本专利技术实施例的舰船球阀,在阀杆9固定安装旋转件1,以及与旋转件1具有位置配合关系的固定安装于阀体的限位件,能够为拆装人员提供明确的拆装相对位置参考标识,从而有效防止安装错位。本专利技术实施例的限位件是固定安装于球阀阀体的主体结构上的,限位件可以包括第一立柱2和第二立柱3,此时相应地旋转件1包括与第一立柱2相抵触的第一抵接位和与第二立柱3相抵触的第二抵接位,第一立柱2和第二立柱3设于第一抵接位和第二抵接位之间。当旋转件1的第一抵接位与第一立柱2相抵接时,球阀处于最大开度位置或关闭位置;相应地,当旋转件1的第二抵接位与第二立柱3相抵接时,球阀处于关闭位置或最大开度位置;旋转件1在这两个抵接状态之间可自由旋转,并对应不同的球阀开度。本专利技术实施例的旋转件1固定安装在球阀阀杆9上,并随阀杆9转动,阀杆9的转动轴线即为旋转件1的转动轴线。旋转件1的侧面可以包括第一圆弧段5和第二圆弧段6,两个弧段可以是同心圆结构,第一圆弧段5和第二圆弧段6均以旋转件1的旋转轴线,即阀杆9的转动轴线为圆心。第一圆弧段5的半径大于第二圆弧段6的半径,第一圆弧段5和第二圆弧段6对应端的连接线分别于限位件抵触以限定阀杆9旋转的角度。旋转件1可以是由一个圆形板加工而来,圆形板的半径为第一圆弧段5的半径,以第二圆弧段6的半径为圆环内径,在圆形板上切除一段圆环,所切除的这段圆环所对应的圆心角由旋转件1与限位件旋转抵触的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种舰船球阀,包括阀体和阀杆,其特征在于,还包括限位件和旋转件,所述限位件固定安装于所述阀体,所述旋转件安装于所述阀杆,随所述阀杆的转动,所述旋转件与所述限位件抵触以限定所述阀杆旋转的角度。
【技术特征摘要】
1.一种舰船球阀,包括阀体和阀杆,其特征在于,还包括限位件和旋转件,所述限位件固定安装于所述阀体,所述旋转件安装于所述阀杆,随所述阀杆的转动,所述旋转件与所述限位件抵触以限定所述阀杆旋转的角度。2.根据权利要求1所述的舰船球阀,其特征在于,所述限位件包括第一立柱和第二立柱,所述旋转件包括与所述第一立柱相抵触的第一抵接位和与所述第二立柱相抵触的第二抵接位,所述第一立柱和所述第二立柱设于所述第一抵接位和所述第二抵接位之间。3.根据权利要求1所述的舰船球阀,其特征在于,所述旋转件的侧面包括第一圆弧段和第二圆弧段,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:侯英哲,吴淏,万华庆,周龙玉,崔其冠,朱浩强,闫小喆,
申请(专利权)人:中国船舶重工集团公司第七一九研究所,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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