立式旋转停车位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了立式旋转停车位装置，包括外置升降结构以及车位结构，所述车位结构包括中空承重柱，且中空承重柱的外侧固定套接有多个限位盘，所述限位盘的一侧设有与限位盘间隔设置的转动盘，且转动盘转动套接在中空承重柱的外侧，且限位盘的底部设有安装槽。本实用新型专利技术通过中空承重柱、限位盘、第一限位块、安装槽、转动盘、第二限位块、载车板、卡套、导向槽、液压升降设备、升降台、控制器、驱动电机、锥齿轮和端面齿轮环等结构的设置，不仅能够立式存放汽车，且在立式的基础上汽车存放后能够绕着中空承重柱转动，从而将车辆均匀分布在三个方向，进而能够减少占地，充分利用停车场空间。

Vertical rotary parking space device

The utility model discloses a vertical rotary parking space device, which comprises an external lifting structure and a parking space structure. The parking space structure comprises a hollow load-bearing column, and the outer side of the hollow load-bearing column is fixed and sleeved with a plurality of limit plates. One side of the limit plate is provided with a rotating disc spaced with the limit disc, and the rotating disc is rotated and sleeved on the outer side of the hollow load-bearing column, and the bottom of the limit plate is arranged. There are installation grooves. The utility model can not only store the vehicle vertically, but also around the hollow load-bearing capacity after storage on the basis of the vertical structure, through the setting of hollow load-bearing column, limit plate, first limit block, installation groove, rotating disk, second limit block, carrier plate, clamp sleeve, guide groove, hydraulic lifting equipment, lifting platform, controller, driving motor, bevel gear and end gear ring, etc. The column rotates so that the vehicles are evenly distributed in three directions, thus reducing the occupation of land and making full use of the parking space.

【技术实现步骤摘要】
立式旋转停车位装置
本技术涉及停车设备
，尤其涉及立式旋转停车位装置。
技术介绍
随着汽车工业的发展和人们生活水平的不断提高,汽车已经开始进入寻常百姓家庭,逐渐成为人们的生活必需品,极大的方便了人们的出行和生活。但随着小区中汽车数量的急剧增加,停车问题成为各个小区的一大难题。据统计小区中车辆乱停乱放情况有很大部分是由于找不到规定停车位而引起的,不仅影响交通给他人造成不便,还容易引起车辆被剐蹭损害等纠纷。为解决停车难问题,许多小区采取了各种措施,其中兴建机械式立体停车库是普遍采用的方法之一,机械式立体停车装置具有容量大、单位车辆占地面积小、土地利用率高等优点。但由于其整体占地面积大(一般都在200平方米以上),要在寸土寸金的已建小区建这样一个车库,需要很高的制造成本和土地成本;其次这种停车装置还具有车辆存取时间长、对司机驾驶技术要求较高等缺点,不适合整块土地面积较小的已建成小区。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的立式旋转停车位装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：立式旋转停车位装置，包括外置升降结构以及车位结构，所述车位结构包括中空承重柱，且中空承重柱的外侧固定套接有多个限位盘，所述限位盘的一侧设有与限位盘间隔设置的转动盘，且转动盘转动套接在中空承重柱的外侧，且限位盘的底部设有安装槽，所述转动盘的外侧沿周向一体设置有四个第二限位块，且转动盘的外侧环绕设有三个载车板，所述载车板长侧边的中部一体设置有卡套，且卡套与对应的第二限位块卡合固定，所述中空承重柱内侧嵌装固定有驱动电机，且驱动电机的输出轴固定有位于安装槽内的锥齿轮，锥齿轮啮合连接有位于锥齿轮下方的端面齿轮环，所述端面齿轮环焊接在对应转动盘的顶部，且端面齿轮环套设在中空承重柱的外侧，所述限位盘的侧面设有滑道，且限位盘一体设置有位于滑道内的第一限位块。优选的，所述外置升降结构包括位于限位盘滑道一侧的液压升降设备，液压升降设备的升降端一体设置有升降台，所述升降台的侧边设有导车板，且液压升降设备和驱动电机均电性连接有型号为ATMEGA16的控制器。优选的，所述第二限位块与第一限位块大小一致，且第二限位块和第一限位块均为梯形、且卡套的顶部设有贯穿卡套的导向槽，且导向槽与第二限位块和第一限位块大小适配。优选的，所述载车板的顶部设有U形的车体限位板，且载车板的形状为矩形。优选的，所述安装槽的开设深度小于限位盘的高度，且安装槽的直径小于限位盘的外径。优选的，所述升降台与载车板大小和形状均适配，且导车板为倾斜设置。本技术中，通过中空承重柱、限位盘、第一限位块、安装槽、转动盘、第二限位块、载车板、车体限位板、卡套、导向槽、液压升降设备、升降台、导车板、控制器、驱动电机、锥齿轮和端面齿轮环等结构的设置，不仅能够立式存放汽车，且在立式的基础上汽车存放后能够绕着中空承重柱转动，从而将车辆均匀分布在三个方向，进而能够减少占地，充分利用停车场空间，车辆的整个存取过程都是自动进行,对司机要求较低,提高了车辆存取效率,且各个泊车车辆的存取相互独立,互不影响，使用效果好。附图说明图1为本技术提出的立式旋转停车位装置的结构示意图；图2为本技术提出的立式旋转停车位装置的车位装置装配示意图；图3为本技术提出的立式旋转停车位装置的限位盘安装示意图；图4为本技术提出的立式旋转停车位装置的端面齿轮环安装示意图；图5为本技术提出的立式旋转停车位装置的车体限位板安装示意图。图中：1中空承重柱、2限位盘、21第一限位块、22安装槽、3转动盘、31第二限位块、4载车板、41车体限位板、5卡套、6导向槽、7液压升降设备、8升降台、9导车板、10控制器、11驱动电机、12锥齿轮、13端面齿轮环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，立式旋转停车位装置，包括外置升降结构以及车位结构，车位结构包括中空承重柱1，且中空承重柱1的外侧固定套接有多个限位盘2，限位盘2的一侧设有与限位盘2间隔设置的转动盘3，且转动盘3转动套接在中空承重柱1的外侧，且限位盘2的底部设有安装槽22，转动盘3的外侧沿周向一体设置有四个第二限位块31，且转动盘3的外侧环绕设有三个载车板4，载车板4长侧边的中部一体设置有卡套5，且卡套5与对应的第二限位块31卡合固定，中空承重柱1内侧嵌装固定有驱动电机11，且驱动电机11的输出轴固定有位于安装槽22内的锥齿轮12，锥齿轮12啮合连接有位于锥齿轮12下方的端面齿轮环13，端面齿轮环13焊接在对应转动盘3的顶部，且端面齿轮环13套设在中空承重柱1的外侧，限位盘2的侧面设有滑道，且限位盘2一体设置有位于滑道内的第一限位块21，外置升降结构包括位于限位盘2滑道一侧的液压升降设备7，液压升降设备7的升降端一体设置有升降台8，升降台8的侧边设有导车板9，且液压升降设备7和驱动电机11均电性连接有型号为ATMEGA16的控制器10，第二限位块31与第一限位块21大小一致，且第二限位块31和第一限位块21均为梯形、且卡套5的顶部设有贯穿卡套5的导向槽6，且导向槽6与第二限位块31和第一限位块21大小适配，载车板4的顶部设有U形的车体限位板41，且载车板4的形状为矩形，安装槽22的开设深度小于限位盘2的高度，且安装槽22的直径小于限位盘2的外径，升降台8与载车板4大小和形状均适配，且导车板9为倾斜设置。工作原理：本技术中，载车板4设有CPO1-CYG01型压力传感器，在载车板4上载有汽车时，压力传感器将压力信息传递给控制器10，方便控制器10车位进行调整，设置的第一限位块21和第二限位块31在取车或停车时可以在对应的驱动电机11的作用下转动到同一位置，进而组合成滑道，方便载车板4的升降；当需要进行取车时，控制器10首先控制液压升降设备7升降，并使升降台8升降到需要取车的位置，之后，控制器10控制驱动电机11工作，驱动电机11驱动锥齿轮12转动并带动端面齿轮环13转动，此时，转动盘3转动，并将需要取车的载车板4转到对应第一限位块21处，此时与载车板4上卡套5卡合的第二限位块31转到与第一限位块21相同的位置，此时载有汽车的载车板4转到升降台8的上方，之后，液压升降设备7驱动升降台8升降，此时，载车板4也将进行升降，并沿着第一限位块21和第二限位块31组合成的滑道向下移动，从而完成汽车的取下工作；当需要停车时，控制器10控制驱动电机11和液压升降设备7工作，将没有载车的载车板4降下来，之后，通过导车板9将车开到载车板4上，之后，载车板4升降到对应的位置后，驱动电机11工作，驱使载车板4转到一边即可完成停车工作，由于转动盘3外侧的第二限位块31的数量为四个，且转动盘3外侧载车板4的数量为三个，为此，始终有一个第二限位块31可以与第一限位块21组合成滑道方便升降，不阻碍停车或取车工作，使用灵活。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.立式旋转停车位装置，包括外置升降结构以及车位结构，其特征在于，所述车位结构包括中空承重柱（1），且中空承重柱（1）的外侧固定套接有多个限位盘（2），所述限位盘（2）的一侧设有与限位盘（2）间隔设置的转动盘（3），且转动盘（3）转动套接在中空承重柱（1）的外侧，且限位盘（2）的底部设有安装槽（22），所述转动盘（3）的外侧沿周向一体设置有四个第二限位块（31），且转动盘（3）的外侧环绕设有三个载车板（4），所述载车板（4）长侧边的中部一体设置有卡套（5），且卡套（5）与对应的第二限位块（31）卡合固定，所述中空承重柱（1）内侧嵌装固定有驱动电机（11），且驱动电机（11）的输出轴固定有位于安装槽（22）内的锥齿轮（12），锥齿轮（12）啮合连接有位于锥齿轮（12）下方的端面齿轮环（13），所述端面齿轮环（13）焊接在对应转动盘（3）的顶部，且端面齿轮环（13）套设在中空承重柱（1）的外侧，所述限位盘（2）的侧面设有滑道，且限位盘（2）一体设置有位于滑道内的第一限位块（21）。

【技术特征摘要】
1.立式旋转停车位装置，包括外置升降结构以及车位结构，其特征在于，所述车位结构包括中空承重柱（1），且中空承重柱（1）的外侧固定套接有多个限位盘（2），所述限位盘（2）的一侧设有与限位盘（2）间隔设置的转动盘（3），且转动盘（3）转动套接在中空承重柱（1）的外侧，且限位盘（2）的底部设有安装槽（22），所述转动盘（3）的外侧沿周向一体设置有四个第二限位块（31），且转动盘（3）的外侧环绕设有三个载车板（4），所述载车板（4）长侧边的中部一体设置有卡套（5），且卡套（5）与对应的第二限位块（31）卡合固定，所述中空承重柱（1）内侧嵌装固定有驱动电机（11），且驱动电机（11）的输出轴固定有位于安装槽（22）内的锥齿轮（12），锥齿轮（12）啮合连接有位于锥齿轮（12）下方的端面齿轮环（13），所述端面齿轮环（13）焊接在对应转动盘（3）的顶部，且端面齿轮环（13）套设在中空承重柱（1）的外侧，所述限位盘（2）的侧面设有滑道，且限位盘（2）一体设置有位于滑道内的第一限位块（21）。2.根据权利要求1所述的立式旋转停车位装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯竞慧，李洁，祁迹，田媛，王海月，
申请(专利权)人：长春职业技术学院，
类型：新型
国别省市：吉林,22