一种具有聚甲基丙烯酸甲酯层的空心电梯导轨制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有聚甲基丙烯酸甲酯层的空心电梯导轨，其特征在于：包括导轨轨底以及与其垂直设置的导轨轨身；所述导轨轨身具有中空结构；所述导轨轨底两端设置若干固定孔；所述电梯导外表面设置有聚甲基丙烯酸甲酯层；所述导轨轨身与导轨轨底连接处纵向设置有若干向内部凹陷的凹槽。本实用新型专利技术在电梯导轨外表面设置聚甲基丙烯酸甲酯层。该层具有致密结构可以有效阻隔水分和氧气与电梯导轨的接触，从而防止电梯导轨出现锈蚀状况。不仅如此聚甲基丙烯酸甲酯层具有一定耐磨性，同时与基体具有很强的结合性，因此不容易被磨损，能长时间地对电梯导轨起到保护作用。

A Hollow Elevator Guide with Polymethyl Methacrylate Layer

The utility model relates to a hollow elevator guide rail with a polymethyl methacrylate layer, which is characterized by: including the bottom of the guide rail and the guide rail body vertically arranged therewith; the guide rail body has a hollow structure; the two ends of the guide rail bottom are provided with several fixed holes; the outer surface of the elevator guide is provided with a polymethyl methacrylate layer; and the guide rail body is connected with the bottom of the guide rail. The joint is longitudinally provided with a number of grooves with internal depressions. The utility model sets a polymethyl methacrylate layer on the outer surface of the elevator guide rail. The layer has a compact structure, which can effectively prevent water and oxygen from contacting the elevator guide rail, thus preventing the elevator guide rail from rusting. Not only the polymethyl methacrylate layer has a certain wear resistance, but also has a strong bonding with the matrix, so it is not easy to be worn, and can protect the elevator guide for a long time.

【技术实现步骤摘要】
一种具有聚甲基丙烯酸甲酯层的空心电梯导轨
本技术涉及电梯轨道领域，尤其涉及一种具有聚甲基丙烯酸甲酯层的空心电梯导轨。
技术介绍
电梯导轨设置在电梯轿厢相对的侧面，并贯穿电梯井的整个长度。导轨用于承受电梯轿厢制动时的冲击力，并起到导向的作用。电梯导轨轨底设有固定孔，用于将电梯导轨固定在建筑物上，电梯导轨的轨身与电梯轿厢导靴配合，起到导向的作用。空心电梯导轨相比于实心导轨具有质量轻，易于搬动和运输等优点，同时在其中空结构中设置填充层后，空心导轨同样也具有较好的强度，因此越来越受到关注。目前对于空心电梯导轨表面耐锈蚀处理往往是涂抹防锈漆、防锈油，该方法简单且成本较低，但是防锈漆、防锈油与导轨的结合度较低，尤其是导轨轨身长期与轨靴摩擦，防锈漆或者防锈油很快就会被磨掉，因此通常需要对电梯导轨定期进行更换，提高了维护成本。导轨防锈蚀还可以通过化学气相沉积法、物理气相沉积法引入耐锈蚀层，但这些方法普遍比较复杂，耐腐蚀层的成本较高。因此提供一种耐锈蚀时间长、性价比高、使用寿命长的空心电梯导轨是本技术所要解决的问题。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种性价比高、使用寿命长、能耐腐蚀的空心电梯导轨。为达到上述目的，本技术采用的技术方案为：提供了一种具有聚甲基丙烯酸甲酯层的空心电梯导轨，其特征在于：包括导轨轨底以及与其垂直设置的导轨轨身；所述导轨轨身具有中空结构；所述导轨轨底两端设置若干固定孔；所述电梯导外表面设置有聚甲基丙烯酸甲酯层；所述导轨轨身与导轨轨底连接处纵向设置有若干向内部凹陷的、底面为弧形凹槽；若干凹槽中设置滚珠，滚珠凸出于导轨轨身侧面。作为一种优选方案，设置滚珠的凹槽的上侧面与导轨轨身侧面连接部设置挡块；设置滚珠的凹槽的底面上设置滚珠限位部件，一头正好与滚珠相接触。作为一种更优选方案，最下方的凹槽下侧面与导轨轨底上表面共面。作为一种优选方案，所述固定孔成若干三角形排列。作为一种更优选方案，所述导轨轨身中部也设置若干固定孔，呈若干三角形分布。作为一种优选方案，所述导轨轨身中空结构中充填发泡聚酯层。作为一种更优选方案，所述导轨轨身开设若干散热孔。作为一种优选方案，所述导轨一端设有呈矩形突起的阳榫，另一端设有呈矩形凹槽的阴榫；所述阳榫和阴榫相匹配。作为一种更优选方案，所述阳榫及阴榫分别设置不止一个。本技术的有益技术效果主要在于：提供了一种性价比高、使用寿命长、能耐腐蚀的空心电梯导轨。(1)本技术在电梯导轨外表面设置聚甲基丙烯酸甲酯层。该层具有致密结构可以有效阻隔水分和氧气与电梯导轨的接触，从而防止电梯导轨出现锈蚀状况。不仅如此聚甲基丙烯酸甲酯层具有一定耐磨性，同时与基体具有很强的结合性，因此不容易被磨损，能长时间地对电梯导轨起到保护作用。而相比于依靠化学气相沉积法、物理气相沉积法引入的耐腐蚀层，聚甲基丙烯酸甲酯层的设置更加简单，对设备要求不高，成本更加低廉。(2)在导轨轨身与导轨轨底连接处纵向设置的凹槽中设置滚珠，可以减少导轨轨身和导靴之间的摩擦，不仅降低了导轨轨身以及轨靴的损伤，减少了电梯运行时产生的震动，更可以保护聚甲基丙烯酸甲酯层，延长了该结构层的使用寿命。(3)在导轨轨身与导轨轨底连接处纵向设置多个凹槽，当电梯导轨轨身侧面受到冲击力的作用，凹槽可以形成一个缓冲带，起到吸收部分冲击的作用，从而保护了电梯导轨，降低了轨身断裂的风险，提高了使用寿命。另外多个凹槽与导轨轨身结合，形成类似弹簧的结构，也可以在一定程度上起到减震的作用。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的优选实施例的横截面示意图。图2是图1中A处放大示意图。图3是本技术的优选实施例的俯视图。图中：1为导轨轨身、11为导轨轨身侧面、12为凹槽上侧面与导轨轨身侧面连接部、13为散热孔、14为发泡聚酯层、15为滚珠挡块、2为导轨轨底、21为导轨轨底上表面、3为固定孔、4为凹槽、41为凹槽底面、42为凹槽下侧面、43为凹槽上侧面、44为滚珠限位部件、5为滚珠、6为聚甲基丙烯酸甲酯层、7为阳榫、8为阴榫。具体实施方式现在结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1-3所示，一种具有聚甲基丙烯酸甲酯层的空心电梯导轨，包括导轨轨底2以及与其垂直设置的导轨轨身1；导轨轨身1具有中空结构，导轨轨底2两端设置若干固定孔3。电梯导轨外表面设置有聚甲基丙烯酸甲酯层6。聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)。具有良好的力学性能、致密性、化学稳定性以及耐老化性且比重小，价格便宜，纺织涂层领域有比较广泛应用，同时在手机保护保护屏、家具等方面也有较多的应用。将聚甲基丙烯酸甲酯应用在电梯导轨上，可以有效阻隔水分和氧气与电梯导轨的接触，从而防止电梯导轨出现锈蚀状况。聚甲基丙烯酸甲酯层6在电梯导轨表面固化后，与电梯导轨的结合非常紧密，同时其还具有一定耐磨性。故聚甲基丙烯酸甲酯层6不容易被磨损，能长时间地对电梯导轨起到保护作用。相比于依靠化学气相沉积法、物理气相沉积法引入的耐锈蚀层，聚甲基丙烯酸甲酯层6的设置更加简单，只需要将聚甲基丙烯酸甲酯制成乳液或溶于溶剂中通过喷涂、辊涂、刷涂等方式涂敷于导轨表面，之后通过常温干燥或者加热干燥的方法，使其固化成膜即可，对设备要求不高，成本更加低廉。导轨轨身1与导轨轨底2连接处纵向设置有多个向内部凹陷的凹槽4，凹槽底面41设置为弧形。其中位于上方的凹槽4中设置滚珠5。凹槽上侧面与导轨轨身侧面连接部12设置滚珠挡块15，用于限制滚珠5滚出凹槽4。凹槽底面41上设置滚珠限位部件44，一头设置平面正好与滚珠5相接触，用于限制滚珠5滚入凹槽4，不再出来。滚珠挡块15以及滚珠限位部件44共同作用，使滚珠5略凸出于导轨轨身侧面11。当电梯导轨与轨靴(未图示)发生相对位移时，略凸出于导轨轨身侧面11的滚珠5发生转动，从而减少了电梯导轨与轨靴(未图示)之间的摩擦，不仅保护了电梯设备，减少了摩擦带来的震动，更重要的是保护了聚甲基丙烯酸甲酯层6，减少了该层的磨损，延长了该结构层的使用寿命。最下方的凹槽4的下侧面42与导轨轨底上表面21共面，并且不设置滚珠5。因为该处接近导轨轨底2，实际电梯运行中与轨靴(未图示)摩擦较少，故不设置滚珠5以节省成本。另外凹槽4的设置相当于设置了一个“冲击缓冲区”。当电梯导轨轨身侧面11受到侧向冲击力的作用时，凹槽4可以起到吸收部分冲击的作用。凹槽4的设置在一定程度上提高了导轨轨身1的扰度，但是降低了断裂的风险，从而保护了电梯导轨，提高了使用寿命。凹槽4以及导轨轨身1相互结合使导轨轨身侧面11构成一个类似于弹簧的结构，尽管部分凹槽4设置滚珠5，仍然可以在一定程度上减少了电梯运行时的震动，提高了电梯的舒适度。导轨轨身1为中空结构，充填发泡聚酯层14。相比于实心导轨，采用中空结构填充发泡聚酯层14的导轨轨身1，强度并未受明显影响，而减震和消音的效果却大大提高，增加了电梯的舒适性。同时采用发泡聚酯，相比于常规使用的发泡聚氨酯，其性价比更加高，有利于降低成本。另外在导轨轨身1上设有若干散热孔13，降低了摩擦发热造成的电梯导轨局部的变形，减少了安全隐患。固定孔3设置为非一直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有聚甲基丙烯酸甲酯层的空心电梯导轨，其特征在于：包括导轨轨底以及与其垂直设置的导轨轨身；所述导轨轨身具有中空结构；所述导轨轨底两端设置若干固定孔；所述电梯导外表面设置有聚甲基丙烯酸甲酯层；所述导轨轨身与导轨轨底连接处纵向设置有若干向内部凹陷的、底面为弧形凹槽；若干凹槽中设置滚珠，滚珠凸出于导轨轨身侧面。

【技术特征摘要】
1.一种具有聚甲基丙烯酸甲酯层的空心电梯导轨，其特征在于：包括导轨轨底以及与其垂直设置的导轨轨身；所述导轨轨身具有中空结构；所述导轨轨底两端设置若干固定孔；所述电梯导外表面设置有聚甲基丙烯酸甲酯层；所述导轨轨身与导轨轨底连接处纵向设置有若干向内部凹陷的、底面为弧形凹槽；若干凹槽中设置滚珠，滚珠凸出于导轨轨身侧面。2.根据权利要求1所述的具有聚甲基丙烯酸甲酯层的空心电梯导轨，其特征在于：设置滚珠的凹槽的上侧面与导轨轨身侧面连接部设置挡块；设置滚珠的凹槽的底面上设置滚珠限位部件，一头正好与滚珠相接触。3.根据权利要求2所述的具有聚甲基丙烯酸甲酯层的空心电梯导轨，其特征在于：最下方的凹槽下侧面与导轨轨底上表面共面。4.根据权利要求1-3任一所述的具有聚甲基丙烯酸甲酯层的...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈华，
申请(专利权)人：吴江市通宇电梯轨道有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32