一种座椅传感器的快装连接结构制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种座椅传感器的快装连接结构，包括设置于座椅底部的第一导通件、及设置于座椅骨架上的第二导通件，第一导通件与第二导通件相对设置，第一导通件与座椅传感器相导接，第二导通件与安全带控制器相导接，座椅与座椅骨架装配状态下，第一导通件与第二导通件相导通，座椅传感器与安全带控制器相导通。本实用新型专利技术针对性设计了快装连接结构，具备相对的第一、二导通件，相较传统对接方式具备对位方便易于拆卸座椅等特点。快装连接结构采用了防呆导向机构的设计，能确保第一、二导通件之间的对位导通精确可靠。采用了伸缩式导接机构，具备抗导接疲劳性、确保导通稳定性、防止触点接触磨损等特点。整体结构简洁，适于推广应用。

A Fast-fitting Connection Structure for Seat Sensors

The utility model discloses a quick-fixing connection structure of a seat sensor, which comprises a first conducting member arranged at the bottom of the seat and a second conducting member arranged on the seat skeleton. The first conducting member is relative to the second conducting member, the first conducting member is connected with the seat sensor, the second conducting member is connected with the seat belt controller, and the seat and seat skeleton are assembled. The first conducting member is connected with the second conducting member, and the seat sensor is connected with the safety belt controller. The quick-loading connection structure of the utility model is designed pertinently, which has relative first and second conducting parts, and has the advantages of convenient alignment and easy disassembly of the seat compared with the traditional docking mode. The anti-stall guiding mechanism is adopted in the quick-loading connection structure to ensure the accurate and reliable alignment between the first and second conducting parts. The telescopic guiding mechanism is adopted, which has the characteristics of anti-fatigue, ensuring the stability of conduction and preventing contact wear. The whole structure is simple and suitable for popularization and application.

【技术实现步骤摘要】
一种座椅传感器的快装连接结构
本技术涉及一种座椅传感器，尤其涉及一种座椅传感器的快装连接结构，属于安全带控制器连接结构的

技术介绍
为了提高机动车的安全性，机动车座椅需配置安全带控制器。安全带控制器安装在座椅骨架上，座椅传感器（SBR）安装在座椅坐垫的下部。当乘客坐下后，座椅传感器SBR接通，表明该座椅有人乘坐；此时系统检测安全带是否扣上，如果没有扣上（乘车没有系好安全带），安全带控制器进行声音报警。安全带控制器安装在座椅骨架下侧，座椅传感器（SBR）安装在座椅坐垫的下部。由于汽车座椅结构紧凑，在将SBR插头插入安全带控制器中时，安装工人需要趴在地板上，用手来感觉插头和插座位置，进行盲操作，生产效率比较低且容易在安装过程中造成插头或插座的损坏，产生不必要的经济损失；客车座椅坐垫会安装座椅套，安装时需要将座椅坐垫从骨架中拆下来进行安装，而且座椅套经常会进行清洗。因此，客车的座椅坐垫经常会拆卸安装的动作。在此动作中，如果不把插头插座插头断开，SBR就会出现损坏。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统的座椅传感器与安全带控制器之间插头与插座配接繁琐的问题，提出一种座椅传感器的快装连接结构。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：一种座椅传感器的快装连接结构，应用于机动车座椅中，机动车座椅包括座椅骨架和可拆卸设置于所述座椅骨架上的座椅，所述座椅传感器设置于所述座椅的坐垫内，所述座椅骨架上设有安全带控制器，所述快装连接结构包括设置于所述座椅底部的第一导通件、及设置于所述座椅骨架上的第二导通件，所述第一导通件与所述第二导通件相对设置，所述第一导通件与所述座椅传感器相导接，所述第二导通件与所述安全带控制器相导接，在所述座椅与所述座椅骨架装配状态下，所述第一导通件与所述第二导通件相导通，所述座椅传感器与所述安全带控制器相导通。优选地，所述第一导通件与所述第二导通件之间设有防呆导向机构。优选地，所述防呆导向机构包括设置在所述第一导通件上的内凹导槽和设置在所述第二导通件上的导向凸起。优选地，所述内凹导槽内设有两个并列设置的连接定触点，任意所述连接定触点设有延伸出所述内凹导槽顶壁的座椅传感器导线，所述座椅传感器导线与所述座椅传感器相导接，所述导向凸起内设有与所述连接定触点一一相匹配的伸缩式导接机构，所述伸缩式导接机构设有与所述安全带控制器相导接的安全带控制器导线。优选地，所述导向凸起内设有用于容纳所述伸缩式导接机构的容腔，所述容腔的顶部开设有开槽，所述伸缩式导接机构设置于所述容腔内，伸缩式导接机构包括伸缩动触点和金属弹簧，所述伸缩动触点与所述金属弹簧相导接，并且伸缩动触点的自由端穿过所述开槽，所述安全带控制器导线穿过所述容腔的底壁与所述金属弹簧相导接。优选地，所述内凹导槽的剖面呈等腰梯形。本技术的有益效果主要体现在：1.针对性设计了快装连接结构，具备相对的第一、二导通件，相较传统对接方式具备对位方便易于拆卸座椅等特点。2.快装连接结构采用了防呆导向机构的设计，能确保第一、二导通件之间的对位导通精确可靠。3.采用了伸缩式导接机构，具备抗导接疲劳性、确保导通稳定性、防止触点接触磨损等特点。4.整体结构简洁，适于推广应用。附图说明图1是本技术快装连接结构设置在机动车座椅中的结构示意图。图2是本技术快装连接结构的分离结构示意图。图3是本技术快装连接结构的导通结构示意图。具体实施方式本技术提供一种座椅传感器的快装连接结构。以下结合附图对本技术技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。一种座椅传感器的快装连接结构，如图1所示，应用于机动车座椅中，机动车座椅包括座椅骨架1和可拆卸设置于座椅骨架1上的座椅2，座椅传感器3设置于座椅2的坐垫内，座椅骨架1上设有安全带控制器4。快装连接结构包括设置于座椅2底部的第一导通件5、及设置于座椅骨架1上的第二导通件6，第一导通件5与第二导通件6相对设置，即当座椅2与座椅骨架1装载到位后，第一导通件5与第二导通件6自然对位导接，无需卧躺进行复杂的插头与插座对接操作，且拆卸时无需额外进行插头与插座的拔离，自然进行分离，杜绝了传统座椅拆卸遗忘插头与插座分离导致导通件损坏的情况发生。具体地，第一导通件5与座椅传感器3相导接，第二导通件6与安全带控制器4相导接，在座椅2与座椅骨架1装配状态下，第一导通件5与第二导通件6相导通，座椅传感器3与安全带控制器4相导通。座椅传感器3与安全带控制4相导通的电路原理属于现有技术，而本案的第一导通件5和第二导通件6即为分设的开关，通过第一导通件5和第二导通件6的通断能实现座椅传感器3与安全带控制4之间的通断即可。在此不再赘述电路原理。优选实施例中，如图2和图3所示，第一导通件5与第二导通件6之间设有防呆导向机构。通过防呆导向机构能在座椅2装载时自动进行第一导通件5与第二导通件6之间的对位准确性，且能确保电导稳定性。具体地，防呆导向机构包括设置在第一导通件5上的内凹导槽7和设置在第二导通件6上的导向凸起8。通过内凹导槽7与导向凸起8之间的对位导向能实现第一导通件5与第二导通件6之间的精确对位。优选实施例中的内凹导槽的剖面呈等腰梯形。更进一步优化及细化地，内凹导槽7内设有两个并列设置的连接定触点71，任意连接定触点71设有延伸出内凹导槽7顶壁的座椅传感器导线72，座椅传感器导线72与座椅传感器3相导接；导向凸起8内设有与连接定触点71一一相匹配的伸缩式导接机构9，伸缩式导接机构9设有与安全带控制器4相导接的安全带控制器导线91。对导向凸起8进行细化描述，内设有用于容纳伸缩式导接机构9的容腔81，容腔81的顶部开设有开槽82。伸缩式导接机构9设置于容腔81内，伸缩式导接机构9包括伸缩动触点92和金属弹簧93，伸缩动触点92与金属弹簧93相导接，并且伸缩动触点92的自由端穿过所述开槽82，安全带控制器导线91穿过容腔81的底壁与金属弹簧93相导接。具体地实现原理及过程进行说明：首先对座椅2与座椅骨架1拆卸进行说明，直接打开座椅2与座椅骨架1之间的可拆卸连接机构，使得座椅2与座椅骨架1脱离组装状态，然后直接垂直向提起座椅2，使得第一导通件5与第二导通件6相分离即可，此时可以对座椅2进行清洁。然后对座椅2与座椅骨架1组装进行说明，将座椅2放在座椅骨架1上方，然后垂直向放下座椅2，此时内凹导槽7与导向凸起8实现防呆功能，两者配合实现组装导向，使得第一导通件5和第二导通件6精确对位，此时进行可拆卸连接机构的锁紧，使得座椅2与座椅骨架1相组装一体。由于座椅2的自身重量，连接定触点71会朝向伸缩式导接机构9下压，使得金属弹簧93受力形变，金属弹簧93的弹性回复力使得伸缩动触点92与连接定触点71之间导通稳定可靠，具备一定的抗疲劳性，满足一定数量级的座椅拆卸频次，且连接定触点71与伸缩动触点92之间不会产生硬接触损伤。通过以上描述可以发现，本技术一种座椅传感器的快装连接结构，针对性设计了快装连接结构，具备相对的第一、二导通件，相较传统对接方式具备对位方便易于拆卸座椅等特点。快装连接结构采用了防呆导向机构的设计，能确保第一、二导通件之间的对位导通精确可靠。采用了伸缩式导接机构，具备抗导接疲劳性、确保导通稳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅传感器的快装连接结构，应用于机动车座椅中，机动车座椅包括座椅骨架和可拆卸设置于所述座椅骨架上的座椅，所述座椅传感器设置于所述座椅的坐垫内，所述座椅骨架上设有安全带控制器，其特征在于：所述快装连接结构包括设置于所述座椅底部的第一导通件、及设置于所述座椅骨架上的第二导通件，所述第一导通件与所述第二导通件相对设置，所述第一导通件与所述座椅传感器相导接，所述第二导通件与所述安全带控制器相导接，在所述座椅与所述座椅骨架装配状态下，所述第一导通件与所述第二导通件相导通，所述座椅传感器与所述安全带控制器相导通。

【技术特征摘要】
1.一种座椅传感器的快装连接结构，应用于机动车座椅中，机动车座椅包括座椅骨架和可拆卸设置于所述座椅骨架上的座椅，所述座椅传感器设置于所述座椅的坐垫内，所述座椅骨架上设有安全带控制器，其特征在于：所述快装连接结构包括设置于所述座椅底部的第一导通件、及设置于所述座椅骨架上的第二导通件，所述第一导通件与所述第二导通件相对设置，所述第一导通件与所述座椅传感器相导接，所述第二导通件与所述安全带控制器相导接，在所述座椅与所述座椅骨架装配状态下，所述第一导通件与所述第二导通件相导通，所述座椅传感器与所述安全带控制器相导通。2.根据权利要求1所述一种座椅传感器的快装连接结构，其特征在于：所述第一导通件与所述第二导通件之间设有防呆导向机构。3.根据权利要求2所述一种座椅传感器的快装连接结构，其特征在于：所述防呆导向机构包括设置在所述第一导通件上的内凹导槽和设置在所述第二导通件上的导向凸起。...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴光炜，
申请(专利权)人：苏州启威电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32