一种船舶防倒灌排水系统技术方案

本发明专利技术公开一种船舶防倒灌排水系统，包括中间排水管、设置在中间排水管下端的防浪阀以及设置在中间排水管上端的自闭漏水装置，中间排水管通过防浪阀选择性与待排水舱的外部连通，自闭漏水装置远离中间排水管的一端与待排水舱的积水甲板连接，自闭漏水装置将海水从待排水舱漏到中间排水管内，且将中间排水管内的海水与积水甲板隔绝。其能够有效地防止海水倒灌，可靠性高。

A Ship Back Irrigation and Drainage System

The invention discloses a ship backfilling and drainage system, which comprises an intermediate drain pipe, a wave-proof valve at the lower end of the intermediate drain pipe and a self-closing water leakage device at the upper end of the intermediate drain pipe. The intermediate drain pipe is selectively connected with the external part of the tank to be drained through the wave-proof valve, and the end of the self-closing water leakage device is far away from the intermediate drain pipe and connected with the stagnant deck of the tank to be drained. The device leaks seawater from the waiting tank to the intermediate drain pipe, and isolates the seawater in the intermediate drain pipe from the stagnant deck. It can effectively prevent seawater backfilling and has high reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶防倒灌排水系统
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶防倒灌排水系统。
技术介绍
客滚船属于客船的一种，其既能载客、装运各种车辆并且还可以为乘客提供住宿和娱乐场所。客滚船一般在机舱以上设有一层或多层平整板面作为货物甲板便于货运单元放置，为了便于车辆侧通行在各货舱甲板之间设有斜坡道或升降平台互相连通。而在货物甲板以上则设有一层或多层甲板，用以布置旅客居住舱室或其他旅客活动场。客滚船由于其独特的船体结构、方便快速的装卸优势，能给人们带来方便、快捷的服务，随着物流及旅游业的发展，客滚船在航运市场上发挥的作用越来越大。但是，由于客滚轮承载的货物中车辆占主体地位，而且数量大以及车辆本身还带有油箱，甚至有的车辆还装置了一定的易燃危险品，这就导致了客滚船的车辆舱存在很大的失火隐患。因此客滚轮的车辆舱必须配备可靠的灭火系统，目前客滚船车库舱最为常用的灭火系统为海水喷淋系统。海水喷淋系统在启动时会在短时间内在车库舱顶部喷洒下大量的水，如果不能迅速地将车库舱内积水排出，会增加船舶的重量使船舶吃水增加，此外车库里面的积水在摇晃的过程中极易造成船舶的倾斜，从而增加了船舶的倾覆可能性。因此在车库舱的内部必须根据车库的消防水量合理的设置排水系统。目前，客滚船的车库舱的排水系统设计不合理，可靠性低，当船舶出现碰撞或者触礁等事故而造成船体局部破损时，车库舱的排水系统也一同被破坏，从而增加客滚轮的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供一种船舶防倒灌排水系统，其能够有效地防止海水倒灌，可靠性高。为达到此目的，本专利技术采用以下技术方案：提供一种船舶防倒灌排水系统，包括中间排水管、设置在所述中间排水管下端的防浪阀以及设置在所述中间排水管上端的自闭漏水装置，所述中间排水管通过所述防浪阀选择性与待排水舱的外部连通，所述自闭漏水装置远离所述中间排水管的一端与所述待排水舱的积水甲板连接，所述自闭漏水装置将海水从所述待排水舱漏到所述中间排水管内，且将所述中间排水管内的海水与所述积水甲板隔绝。作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述自闭漏水装置包括连通管、浮塞体以及密封部件，所述浮塞体设置在所述连通管的内部，所述密封部件与所述连通管的内部连接，且间隔设置在所述浮塞体的上方，所述浮塞体通过所述密封部件选择性封堵所述连通管，所述连通管的下端与所述中间排水管连接，上端与所述积水甲板上的排水口连接。作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述连通管的内部设置有用于支撑所述浮塞体的支撑座，所述支撑座包括若干个凸设于所述连通管的内壁的支撑板，相邻的所述支撑板之间设置有间隙，所述间隙与所述中间排水管的一端连通形成过水通道。作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述浮塞体为浮球，所述密封部件为密封圈，所述密封圈的孔径小于或等于所述浮球的直径。作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述连通管的内壁凸设有密封座板，所述密封座板上设置第一安装孔，所述密封圈正对所述第一安装孔设置有第二安装孔，连接螺栓依次旋紧所述第二安装孔和所述第一安装孔。作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述密封圈具有安装部以及密封部，所述安装部设置在所述密封座板上，所述密封部设置在所述密封座板远离所述连通管的内壁的一端，所述密封部与所述安装部连接，所述第二安装孔设置在所述安装部上。作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述密封部远离所述安装部的一端设置有斜面结构。作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述自闭漏水装置还包括过滤板，所述过滤板设置在所述积水甲板与所述密封部件之间。作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述连通管的内部设置有至少两个连接眼板，所述连接眼板上开设有第一连接孔，所述过滤板正对所述第一连接孔开设有第二连接孔，连接螺钉拧紧所述第一连接孔和所述第二连接孔。作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述防浪阀远离所述中间排水管的一端设置有排出管，所述排出管远离所述防浪阀的一端连接船体外板，所述排出管与船舶的外部连通。本专利技术的有益效果为：通过自闭漏水装置能够自动地将待排水舱内中的海水漏到中间排水管中，海水在重力的作用下从中间排水管的上端流到下端，最后经过防浪阀排出到待排水舱的外部，进而实现将海水排出。由于自闭漏水装置能够将海水从所述待排水舱漏到所述中间排水管内，且将所述中间排水管内的海水与所述积水甲板隔绝，因此在将待排水舱内部的海水顺利排出的同时，也能够将中间排水管中的海水阻隔在积水甲板的下方，在防浪阀破损的情况避免下海水从中间排水管倒灌而进入到待排水舱内，通过此设计，提高排水系统的安全性能，有效地防止海水倒灌。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为实施例所述船舶防倒灌排水系统安装在所述客滚轮的示意图。图2为图1中A处的放大图。图3为所述自闭漏水装置的接头示意图(海水未发生倒灌时)。图4为所述自闭漏水装置的接头示意图(海水发生倒灌时)。图5为所述自闭漏水装置的俯视图(过滤板为示出)图6为所述密封座板与所述连通管的安装结构示意图。图7为所述过滤板的接头示意图。图中：100、空舱；101、底板；200、车库舱；201、第一甲板；300、游客舱；301、第二甲板；400、驾驶舱；401、第三甲板；402、第四甲板；500、船舶吃水线；600、船体外板；700、海水喷淋系统；1、自闭漏水装置；11、连通管；12、第一法兰连接孔；13、浮球；14、压板；15、连接螺栓；16、支撑板；17、连接螺钉；2、中间排水管；3、防浪阀；4、肘板；5、排出管；6、密封座板；61、第一安装孔；7、过滤板；71、第二连接孔；72、排水孔；8、连接眼板；81、第一连接孔；9、密封圈；91、安装部；92、密封部；93、斜面结构。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1至7所示，在本实施例中，将所述船舶防倒灌排水系统应用在客滚轮上详细说本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶防倒灌排水系统，其特征在于,包括中间排水管、设置在所述中间排水管下端的防浪阀以及设置在所述中间排水管上端的自闭漏水装置，所述中间排水管通过所述防浪阀选择性与待排水舱的外部连通，所述自闭漏水装置远离所述中间排水管的一端与所述待排水舱的积水甲板连接，所述自闭漏水装置将海水从所述待排水舱漏到所述中间排水管内，且将所述中间排水管内的海水与所述积水甲板隔绝。

【技术特征摘要】
1.一种船舶防倒灌排水系统，其特征在于,包括中间排水管、设置在所述中间排水管下端的防浪阀以及设置在所述中间排水管上端的自闭漏水装置，所述中间排水管通过所述防浪阀选择性与待排水舱的外部连通，所述自闭漏水装置远离所述中间排水管的一端与所述待排水舱的积水甲板连接，所述自闭漏水装置将海水从所述待排水舱漏到所述中间排水管内，且将所述中间排水管内的海水与所述积水甲板隔绝。2.根据权利要求1所述的船舶防倒灌排水系统，其特征在于，所述自闭漏水装置包括连通管、浮塞体以及密封部件，所述浮塞体设置在所述连通管的内部，所述密封部件与所述连通管的内部连接，且间隔设置在所述浮塞体的上方，所述浮塞体通过所述密封部件选择性封堵所述连通管，所述连通管的下端与所述中间排水管连接，上端与所述积水甲板上的排水口连接。3.根据权利要求2所述的船舶防倒灌排水系统，其特征在于，所述连通管的内部设置有用于支撑所述浮塞体的支撑座，所述支撑座包括若干个凸设于所述连通管的内壁的支撑板，相邻的所述支撑板之间设置有间隙，所述间隙与所述中间排水管的一端连通形成过水通道。4.根据权利要求2所述的船舶防倒灌排水系统，其特征在于，所述浮塞体为浮球，所述密封部件为密封圈，所述密封圈的孔径小于或等于所述浮球的直径。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：包霖，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44