一种船舶分段的余量切割方法技术

技术编号:20577134 阅读:16 留言:0更新日期:2019-03-16 03:10
本发明专利技术属于船舶建造技术领域,公开了一种船舶分段的余量切割方法。该船舶分段的余量切割方法包括以下步骤:在分段的壁板上设置多个支撑件,利用吊机将分段吊装到船体,使支撑件与船体接触;测量出壁板待切割的余量;移开吊机后对壁板按照预设余量进行切割。本发明专利技术通过利用将支撑件对分段的壁板进行支撑,使得吊机可以移开,进而缩短了整船的建造周期,解决了现有技术中存在浪费吊机资源的问题;同时通过在壁板上设置支撑件,使得壁板呈架空状态,从而对其切割时,保证壁板不会受力,进而保证壁板切割时不会发生变形。

A Method of Margin Cutting for Ship Segmentation

The invention belongs to the technical field of ship construction, and discloses a residual cutting method for ship segmentation. The method includes the following steps: installing multiple supporting parts on the partition wall, using crane to lift the supporting parts to the hull, so that the supporting parts can contact the hull; measuring the remaining amount of the wall slab to be cut; and cutting the wall slab according to the preset allowance after removing the crane. By using the support parts to support the segmented wall panels, the crane can be moved away, thus shortening the construction period of the whole ship, and solving the problem of wasting the crane resources in the existing technology; at the same time, by installing the support parts on the wall panels, the wall panels are in an overhead state, thus ensuring that the wall panels will not be subjected to force when they are cut, thereby ensuring that the wall panels will not be subjected to force when they are cut. Deformation occurs.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶分段的余量切割方法
本专利技术涉及船舶建造
,尤其涉及一种船舶分段的余量切割方法。
技术介绍
通常在船舶建造中,在分段时将多个总段留有切割余量,如:艉总段、多个中间部分总段和艏总段的外板留有船台切割余量。现有技术中,通常利用吊机将分段吊装到船上定位好后,整个分段下端口结构完全落在下层船体甲板上,然后施工人员根据分段下端口余量划分线对分段下端口余量进行切割,待余量切割完后才能让吊机松钩。此种技术存在如下缺点:1)不仅长时间占用吊机资源,还可能导致分段后续不可控的返工修整;2)由于分段定位好后,虽然吊车暂时没松钩,但分段下端口壁板与下层船体甲板相接处还处于不均匀的受力状态;3)施工人员对分段下端口壁板进行余量切割时,如果切割速度快,分段壁板持续受到高温火焰的切割,会导致壁板强度变弱,加上分段下端口壁板处于受力状态,可能导致局部壁板下端口变形从而造成后续壁板换板返工工作,如果切割速度较慢,会导致吊机资源的浪费。因此,亟待需要提供一种新型船舶分段的余量切割方法来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船舶分段的余量切割方法,解决了现有技术中存在浪费吊机资源的问题。为达此目的,本专利技术采用以下技术方案:一种船舶分段的余量切割方法,包括以下步骤:在分段的壁板上设置多个支撑件,利用吊机将分段吊装到船体,使支撑件与船体接触;测量出壁板待切割的余量;移开吊机后对壁板按照预设余量进行切割。作为优选,将支撑件固定于壁板与壁板的连接处。作为优选,将支撑件焊接于壁板与壁板的连接处。作为优选,移开吊机后对壁板按照预设余量进行切割的步骤包括:对壁板上的距离支撑件预设宽度外的部分按照预设余量进行切割。作为优选,在对壁板上的距离支撑件预设宽度外的部分按照预设余量进行切割的步骤之后,还包括:将吊机对分段进行吊装,并将壁板上的位于预设余量内的部分进行切割。作为优选,将吊机对分段进行吊装,并将壁板上的位于预设余量内的部分和支撑件位于预设余量内的部分进行切割。作为优选,支撑件的数量大于分段的重量与支撑件的安全承重的比值。作为优选,支撑件均匀地分布于分段的底部。作为优选,支撑件的底端距壁板的底端的高度不超过30mm。作为优选,支撑件为槽钢。本专利技术的有益效果:本专利技术通过利用将支撑件对分段的壁板进行支撑,使得吊机可以移开,进而缩短了整船的建造周期,解决了现有技术中存在浪费吊机资源的问题;同时通过在壁板上设置支撑件,使得壁板呈架空状态,从而对其切割时,保证壁板不会受力,进而保证壁板切割时不会发生变形。附图说明图1是本专利技术提供的船舶分段的结构示意图;图2是支撑件与壁板配合的结构示意图;图3是对壁板和支撑件切割状态的示意图。图中:1、分段;2、壁板;3、支撑件。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。在本专利技术中限定了一些方位词,在未作出相反说明的情况下,所使用的方位词是相对附图3而言的,如“预设余量内”是指相对于壁板2上位于预设余量L1的范围内,再如“预设宽度外”是指相对于壁板2上位于支撑件3宽度方向上预设宽度L2的两侧外。这些方位词是为了便于理解而采用的,因而不构成对本专利技术保护范围的限制。如图1所示,其为本专利技术提供的一种船舶分段的结构示意图。分段1上设有多个壁板2,在壁板2与壁板2的连接处设有支撑件3,如此当进行船舶分段1的对接时,利用吊机将分段1吊装到船体(如甲板)上,此时支撑件3会与甲板直接接触,壁板2呈架空状态,从而可使吊机移开或不用处于工作状态,避免了吊机资源的浪费,进而缩短了整船的建造周期。如图3所示,上述船舶分段的余量切割方法,具体包括如下步骤:在分段1的壁板2上设置多个支撑件3,利用吊机将分段1吊装到船体,使支撑件3与船体接触;根据该分段1与其对接船舶的尺寸关系,测量出该分段1的壁板2待切割的余量L1;移开吊机后对壁板2按照预设余量L1进行切割。本专利技术利用支撑件3对分段1的壁板2进行支撑,使得吊机可以移开,解决了现有技术中存在浪费吊机资源的问题;同时通过在壁板2上设置支撑件3,使得壁板2呈架空状态,从而对其切割时,保证壁板2不会受力,进而保证壁板2切割时不会发生变形。如图2的A、B和C状态所示,支撑件3固定于壁板2与壁板2的连接处,如此可使在支撑件3固定在壁板2上之后,壁板2受自重影响的形变更小;而且也能够保证支撑件3与壁板2结合的结构强度。优选地,支撑件3焊接于壁板2与壁板2的连接处,即通过增大支撑件3与壁板2的接触面积,使支撑件3的固定程度更加牢固,同时还可通过增加支撑件3的焊脚的宽度增加支撑件3与壁板2焊接的强度。请继续参阅图3,移开吊机后对壁板2按照预设余量L1进行切割包括:对壁板2上的距离支撑件3预设宽度L2外的部分按照预设余量L1进行切割,如此可保证壁板上2的距离支撑件3预设宽度L2外的部分不会因切割产生的热量而发生较大形变;而且该部分受到支撑件3的反作用力也相对较小,更能确保该部分的壁板2切割后不会发生较大形变。进一步地,在对所述壁板2上的距离支撑件3预设宽度L2外的部分按照预设余量L1进行切割之后,还包括:将吊机对分段1进行吊装,并将壁板2上位于预设余量L1内的部分进行切割。利用吊机对分段1进行吊装,可避免对壁板2上剩余的位于预设余量L1内的部分切割时,由于分段1自重而对壁板2造成形变。更进一步地,将壁板2上位于预设余量L1内的部分进行切割的同时,也对支撑件3位于预设余量L1内的部分进行切割,如此经过上述切割步骤后,分段1的壁板2不会因自重而导致切割产生形变的影响。具体地,支撑件3的数量大于分段1的重量与支撑件3的安全承重的比值,如此可保证切割时分段1的安全性,不会因支撑件3的数量达不到最小值,而发生分段1倒塌的事故。具体地,支撑件3均匀地分布于分段1的底部。具体地,支撑件3的底端距壁板2的底端的高度不超过30mm,优选地,撑件3的底端距壁板2的底端的高度为20mm,如此可保证分段1足够的稳定度。具体地,支撑件3为槽钢,优选为热轧槽钢,如此可保证槽钢的足够的安全承受力。显然,本专利技术的上述实施例仅仅是为了清楚说明本专利技术所作的举例,而并非是对本专利技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术用户来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本专利技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶分段的余量切割方法,其特征在于,包括以下步骤:在分段(1)的壁板(2)上设置多个支撑件(3),利用吊机将所述分段(1)吊装到船体,使所述支撑件(3)与船体接触;测量出所述壁板(2)待切割的余量;移开吊机后对所述壁板(2)按照预设余量进行切割。

【技术特征摘要】
1.一种船舶分段的余量切割方法,其特征在于,包括以下步骤:在分段(1)的壁板(2)上设置多个支撑件(3),利用吊机将所述分段(1)吊装到船体,使所述支撑件(3)与船体接触;测量出所述壁板(2)待切割的余量;移开吊机后对所述壁板(2)按照预设余量进行切割。2.根据权利要求1所述的船舶分段的余量切割方法,其特征在于,将所述支撑件(3)固定于壁板(2)与壁板(2)的连接处。3.根据权利要求2所述的船舶分段的余量切割方法,其特征在于,将所述支撑件(3)焊接于壁板(2)与壁板(2)的连接处。4.根据权利要求1所述的船舶分段的余量切割方法,其特征在于,所述移开吊机后对所述壁板(2)按照预设余量进行切割的步骤包括:对所述壁板(2)上距离所述支撑件(3)预设宽度外的部分按照预设余量进行切割。5.根据权利要求4所述的船舶分段的余量切割方法,其特征在于,在所述对所述壁板(2)上距离所述支撑件(3)预...

【专利技术属性】
技术研发人员:姚杰谭继良孙振财郭建杰熊飞郑庆挺彭善胤
申请(专利权)人:广船国际有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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