一种船舶舾装预开孔方法技术

本发明专利技术公开一种船舶舾装预开孔方法，包括以下步骤：步骤S100、根据船舶设计图纸建立船舶的结构模型；步骤S200、在结构模型上根据船舶设计图纸的舾装件和管系安装要求建立安装孔模型，以确定安装孔的位置、数量和大小；步骤S300、在船舶的分段制作过程中根据安装孔的位置、数量和大小在板材上开孔。通过在船舶搭建的前期数控开孔，可减少后期现场手工开孔的数量及工作量，保证开孔精度及美观性，同时，可避免后期对安装孔的修改，避免安装孔的大量补孔开孔，其次可保证船体结构强度。

A Pre-opening Method for Ship Outfitting

The invention discloses a pre-opening method for outfitting of ships, which includes the following steps: establishing the structural model of ships according to ship design drawings; establishing the model of installation holes according to outfitting parts and piping installation requirements of ship design drawings on the structural model; establishing the model of installation holes according to the location, number and size of installation holes in order to determine the location, number and size of installation holes; 00, roots in the process of ship sectional production. According to the location, number and size of the installation holes, the holes are opened on the plate. The number and workload of manual holes can be reduced, the accuracy and aesthetics of holes can be guaranteed, and the modification of installation holes can be avoided in the later stage, and a large number of hole-filling holes can be avoided. Secondly, the strength of hull structure can be guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舾装预开孔方法
本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种船舶舾装预开孔方法。
技术介绍
在现有的船舶建造过程中，对于舾装的安装一般是在分段搭建完成时进行，需要在现场确认各舾装的安装开孔位置。使用该方法开设舾装的安装孔，存在以下问题：1、在舾装现场确定开孔位置，缺乏全局性，局部开孔需要修改，甚至重复性补充开孔，使得舾装工作量大增；2、根据现场确定的开孔位置进行开孔，无法保证船体的结构强度，并且容易破坏船舶原有的结构强度，使得船体的结构强度下降，甚至不再符合船舶设计要求；3、在舾装现场确定开孔位置，并在现场人工开孔，使得开孔精度低，并且开孔质量差，增加后期工作难度。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于：提供一种船舶舾装预开孔方法，其能够保证船舶的结构强度，减少后期工作量。为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：提供一种船舶舾装预开孔方法，包括以下步骤：步骤S100、根据船舶设计图纸建立船舶的结构模型；步骤S200、在所述结构模型上根据所述船舶设计图纸的舾装件和管系安装要求建立安装孔模型，以确定安装孔的位置、数量和大小；步骤S300、在船舶的分段制作过程中根据所述安装孔的所述位置、所述数量和所述大小在板材上开孔。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述步骤S200包括以下步骤：步骤S210、根据所述船舶设计图纸建立舾装件模型和管系模型步骤S220、根据所述船舶设计图纸将所述舾装件模型和所述管系模型预装至所述结构模型；步骤S230、根据所述舾装件模型和所述管系模型的预装位置确定所述安装孔的所述位置、所述数量和所述大小。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述步骤S220之后还包括对所述舾装件模型和所述管系模型的预装位置进行校验，以保证所述安装孔位置的精确性。作为本专利技术的一种优选的技术方案，在所述步骤S230之后还包括步骤S240：在所述结构模型上模拟开设所述安装孔。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述步骤S240包括以下步骤：步骤S241、对应所述预装位置在所述结构模型上模拟开设所述安装孔；步骤S242、对开设所述安装孔的船舶结构进行结构强度校验；步骤S243、根据所述强度校验结果对所述船舶结构设置加强结构。作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述步骤S243中还包括对设置所述加强结构后的所述船舶结构进行二次校验。作为本专利技术的一种优选的技术方案，在所述步骤S243后还包括根据设置所述安装孔及所述加强结构后的所述结构模型制作分段放样蓝图。作为本专利技术的一种优选的技术方案，在所述分段制作的下料过程中根据所述分段放样蓝图切割下料，并利用数控机床在切割完成的板材上按照所述分段放样蓝图开设所述安装孔。作为本专利技术的一种优选的技术方案，对所述分段放样蓝图上开孔数量较多且比较密集的位置绘制舾装图纸。作为本专利技术的一种优选的技术方案，在所述步骤S300后还包括根据所述结构模型上的所述加强结构在船舶的分段及总段建造过程上作对应的加强处理。本专利技术的有益效果为：根据船舶设计图纸建立船舶的结构模型，并在船舶的结构模型上根据船舶的舾装件和管系的安装要求建立安装孔模型，可便于在设计阶段确定舾装件及管系的安装位置，进一步的可确定安装孔的开设位置及相关数据，使得可在船舶的分段制作阶段完成安装孔的开设，避免现有技术中分段或总段搭建完成后再根据舾装件和管系的安装情况开设安装孔带来的手工开孔工作，可提高安装孔开设的精度，避免在舾装件和管系安装过程中的大量修改，其次通过提前计算安装孔位置及开设安装孔，可保证船体的结构强度，避免安装孔的开设影响船体的结构强度。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为本专利技术实施例所述船舶舾装预开孔方法的流程图。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1所示，于本实施例中，本专利技术所述的一种船舶舾装预开孔方法，包括以下步骤：步骤S100、根据船舶设计图纸建立船舶的结构模型；步骤S200、在结构模型上根据船舶设计图纸的舾装件和管系安装要求建立安装孔模型，以确定安装孔的位置、数量和大小；步骤S300、在船舶的分段制作过程中根据安装孔的位置、数量和大小在板材上开孔。根据船舶设计图纸建立船舶的结构模型，并在船舶的结构模型上根据船舶的舾装件和管系的安装要求建立安装孔模型，可便于在设计阶段确定舾装件及管系的安装位置，进一步的可确定安装孔的开设位置及相关数据，使得可在船舶的分段制作阶段完成安装孔的开设，避免现有技术中分段或总段搭建完成后再根据舾装件和管系的安装情况开设安装孔带来的手工开孔工作，可提高安装孔开设的精度，避免在舾装件和管系安装过程中的大量修改，其次通过提前计算安装孔位置及开设安装孔，可保证船体的结构强度，避免安装孔的开设影响船体的结构强度。在本专利技术实施例中，步骤S200包括以下步骤：步骤S210、根据船舶设计图纸建立舾装件模型和管系模型步骤S220、根据船舶设计图纸将舾装件模型和管系模型预装至结构模型；步骤S230、根据舾装件模型和管系模型的预装位置确定安装孔的位置、数量和大小。通过根据船舶设计图纸建立舾装件模型及管系模型，并将模拟建造完成的舾装件和管系模型预装至结构模型上，可辅助设计者在船舶的设计阶段完成对舾装件和管系的安装孔位置的确定，使得安装孔可在分段制作阶段利用数控车床进行加工，保证了安装开设的精度，以及减少船舶后期舾装件及管系安装的计算量。在本专利技术实施例中，步骤S220之后还包括对舾装件模型和管系模型的预装位置进行校验，以保证安装孔位置的精确性。通过对舾装件模型和管系模型的安装位置校验，可保证舾装件和管系的安装精度，以及保证舾装件和管系安装位置的合理性，进一步的，可提高安装孔的定位精度，保证安装孔的开设精度，避免后期舾装件和管系安装过程中的修改。在一个优选的实施例中，在步骤S230之后还包括步骤S240：在结构模型上模拟开设安装孔。通过在结构模型上根据舾装件模型和管系模型的安装情况开设安装孔，有利于进一步的提高安装孔的定位精度，保证后期根据安装孔的位置、大小及数量安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶舾装预开孔方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S100、根据船舶设计图纸建立船舶的结构模型；步骤S200、在所述结构模型上根据所述船舶设计图纸的舾装件和管系安装要求建立安装孔模型，以确定安装孔的位置、数量和大小；步骤S300、在船舶的分段制作过程中根据所述安装孔的所述位置、所述数量和所述大小在板材上开孔。

【技术特征摘要】
1.一种船舶舾装预开孔方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S100、根据船舶设计图纸建立船舶的结构模型；步骤S200、在所述结构模型上根据所述船舶设计图纸的舾装件和管系安装要求建立安装孔模型，以确定安装孔的位置、数量和大小；步骤S300、在船舶的分段制作过程中根据所述安装孔的所述位置、所述数量和所述大小在板材上开孔。2.根据权利要求1所述的船舶舾装预开孔方法，其特征在于，所述步骤S200包括以下步骤：步骤S210、根据所述船舶设计图纸建立舾装件模型和管系模型步骤S220、根据所述船舶设计图纸将所述舾装件模型和所述管系模型预装至所述结构模型；步骤S230、根据所述舾装件模型和所述管系模型的预装位置确定所述安装孔的所述位置、所述数量和所述大小。3.根据权利要求2所述的船舶舾装预开孔方法，其特征在于，所述步骤S220之后还包括对所述舾装件模型和所述管系模型的所述预装位置进行校验，以保证所述安装孔位置的精确性。4.根据权利要求2所述的船舶舾装预开孔方法，其特征在于，在所述步骤S230之后还包括步骤S240：在所述结构模型上模拟开设所述安装孔。5.根据权利要求4所述的船舶舾...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋波涛，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44