一种真空管道交通车辆制造技术

本发明专利技术提供一种真空管道交通车辆，由头/尾车辆1A和中间车辆1B组成，所述头/尾车辆1A和中间车辆1B分别设置有：车壳、在车壳内设置有移动座椅车，在所述移动座椅车的底部设置有行走轮；在头/尾车辆1A和中间车辆1B内分别设置有供行走轮移动的轨道；构成头/尾车辆1A和中间车辆1B的车壳之间密封连接；中间车辆1B之间密封连接；在所述移动座椅车按照一定规则设置排列有若干座位；所述车壳用整体成型工艺制造，无焊缝、无接缝，材料用高强度轻质金属或合金构成。本发明专利技术提供的真空管道交通车辆结构整体性优越，气密性可靠，力学性能良好，便于车辆编组成列运行，方便工厂规模化制造。

A Vacuum Pipeline Traffic Vehicle

The invention provides a vacuum pipeline traffic vehicle, which consists of a head/tail vehicle 1A and a middle vehicle 1B. The head/tail vehicle 1A and the middle vehicle 1B are respectively provided with: a car housing, a mobile seat car in the car housing, a walking wheel at the bottom of the mobile seat car, and a track for the moving wheel in the head/tail vehicle 1A and the middle vehicle 1B, respectively. Sealed connection between the shell of 1A and 1B of intermediate vehicle; Sealed connection between 1B of intermediate vehicle; Arranged several seats according to certain rules in the mobile seat car; The shell is manufactured by integral forming process without welds or seams, and the material is made of high strength light metal or alloy. The vacuum pipeline transportation vehicle provided by the invention has the advantages of superior structural integrity, reliable air tightness, good mechanical properties, convenient vehicle formation and operation, and convenient factory scale manufacturing.

【技术实现步骤摘要】
一种真空管道交通车辆
本专利技术属于真空管道交通
，具体涉及一种真空管道交通车辆。
技术介绍
真空管道交通是一种尚未实施的超高速交通方式，由管道、磁悬浮车辆、驱动与控制系统等部分组成，运行时，管道内抽成真空。由于同时消除了机械摩擦和空气阻力，不仅所需驱动力很小，而且速度能够很快，可望从根本上解决人类交通所面临的困境。因为管道内是真空，而车辆内必须有供旅客呼吸和维系生命的空气，运行过程中车辆内部空气不允许泄漏，所以车辆必须具备良好气密性。另外，由于车辆内部是常压，而管道内是低压真空，即车辆内、外存在较大压差，所以车辆必须具有较高承压强度。铁路旅客列车、动车组客车、悬浮列车，以及大多数民航客机、汽车等，都是侧开门结构，即乘员进出的通道都设置在客舱侧面。侧门布局有利于增加出入口数量，如普通列车，其两端还有通道门。对于密封要求较高且承受内外压差的载运工具，则不宜在侧壁开门，应尽可能减少门道数量，比如宇宙飞船，乘员进出的通道就设置在端部(尾部)。有些载运工具，当有自动化和机械化装载要求时，需要在端部开门，如尾部卸货的飞机货舱、重型运输机等，都从后部出舱。真空管道高速交通车辆要求具有良好的气密性，且要承受内压，因此，应该尽可能减少乘员进出的通道，同时要考虑密封门的可靠性，以及设计制作、操作方面的便利性，还需要尽可能减少旅客上下车时间。已有的、典型的能够承受压差的壳体类乘员舱有两类，一是潜艇，二是太空舱。潜艇运行时，外压大于内压，而真空管道交通车辆与之相反。从压差的性质来看，真空管道交通车辆跟太空舱十分相似，但太空舱内乘员数量少，航天员更不会频繁进出舱，因此真空管道车辆不宜设置如太空舱那样的舱门，真空管道交通旅客也不适合如航天员那样漂逸或攀爬进出乘员舱。专利申请“EvacuatedTubeTransport”(US5950543)给出了一种胶囊式车辆，采用鸥翼式开门结构，即双侧上翻打开，供旅客上下车。其优点是旅客上下车方便、快速，缺点是破坏了车辆结构的整体性，削弱舱体强度，还使密封缝范围增大，给保证气密性工作带来困难，增加维护成本。专利申请“一种用于真空管道交通的接驳走廊”(CN200710049111)涉及一种真空管道交通车辆的车门，但该车辆布局与结构类似于现有的铁路客运车辆，车门在车辆侧面，就车辆密封保证和客车壳体结构强度而言，这种布局和结构并不优越。不仅不能提高旅客上下车效率，而且车辆结构的整体性降低。专利申请“GateDeviceforVacuumTubeTransportSystem”(JPH02106517)所涉及的密封门仅用于管道隔离，并不涉及车门和旅客上下问题。为此，有必要针对性地设计一种真空管道交通车辆，该车辆既方便生产制造，降低生产制造成本，又具有高强度、高气密性、高可靠性。同时，要求该车辆方便旅客快速上下(进出)，提高真空管道交通系统运输能力和客运效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述现有技术存在的缺陷，提供一种使真空管道交通车辆具有良好的整体性、可靠的气密性，方便规模化生产制造，且密封缝最小化，旅客乘降便捷、快速的一种具有端门设置的真空管道交通车辆。一种真空管道交通车辆，由头/尾车辆1A和中间车辆1B组成，所述头/尾车辆1A和中间车辆1B分别设置有：车壳、在车壳内设置有移动座椅车，在所述移动座椅车的底部设置有行走轮；在头/尾车辆1A和中间车辆1B内分别设置有供行走轮移动的轨道；构成头/尾车辆1A和中间车辆1B的车壳之间密封连接；中间车辆1B之间密封连接；在所述移动座椅车按照一定规则设置排列有若干座位；所述车壳用整体成型工艺制造，无焊缝、无接缝，材料用高强度轻质金属或合金构成。进一步地，如上所述的真空管道交通车辆，在头/尾车辆1A的一端封闭构成流线形的头/尾车辆封头，另一端为开口端，该开口端与中间车辆1B的连接端直接密封连接；所述中间车辆1B的连接端为开口端。进一步地，如上所述的真空管道交通车辆，在头/尾车辆1A的一端封闭构成流线形的头/尾车辆封头，另一端为开口端，在该开口端上设置有端门，所述端门与中间车辆1B的连接端密封连接；所述中间车辆1B的连接端为封闭端；或者该连接端上设置有端门，所述端门通过端门上锁紧装置与车壳上锁紧装置与中间车辆1B密封连接。进一步地，如上所述的真空管道交通车辆，在开口端与中间车辆1B的连接端上均设置有凸缘，在两凸缘之间设置有密封橡胶圈，所述开口端与中间车辆1B的连接端之间通过沿两凸缘圆周上分布的若干锁紧栓将两者密封连接。进一步地，如上所述的真空管道交通车辆，在头/尾车辆封头的端部延伸出5-20cm形成第二凸沿，在第二凸沿的周边粘贴橡胶垫圈，对应地，在中间车辆1B的封闭端设置第一凸沿，所述第二凸沿与第一凸沿紧密贴在一起，在第一凸沿或者橡胶垫圈上靠近外缘的周边设置有弹性防撞装置，用于防止跟其他车辆运行时相互撞击。进一步地，如上所述的真空管道交通车辆，在第二凸沿或者橡胶垫圈上靠近外缘的周边设置有压力传感器，当头/尾车辆1A与中间车辆1B接触压力超过额定值时，或中间车辆1B与其他中间车辆1B接触压力超过额定值时，驱动控制系统则自动微调，对车辆进行微加速或微制动，使相邻车辆之间不致形成过大挤压或者发生相互碰撞。进一步地，如上所述的真空管道交通车辆，在车壳内设置有有机玻璃防护壳，用于确保移动座椅车驶入车辆过程中的旅客安全。本专利技术的有益效果是：所给出的真空管道交通车辆结构整体性优越，气密性可靠，力学性能良好，便于车辆编组成列运行，方便工厂规模化制造；旅客只需在开放、宽敞的场合登上移动座椅车，移动座椅车载着就座的旅客进入车辆内，使得旅客乘降方便、快速；当按无端门的车辆连接运行时，节省设置端门的成本，使车辆结构简化、操作简化，有效提高真空管道交通运营效率。附图说明图1为包含端门的真空管道交通车辆横断面图；图2为用作头/尾的设置有旅客上下车的车辆结构示意图；图3为包含头/尾车辆及中间车辆的设置有端门模式的车辆纵断面图；图4为不设置端门的两节车辆相连接示意图，也为图9中D局部放大图；图5为图4中E的放大图；图6A为中间车辆1B结构示意图；图6B为移动座椅结构示意图；图7为一节车辆封头端与另一节设置端门的车辆编组对接状态示意图，也图3中C局部放大图；图8为带一定弧度的外凸形式封头端及端门示意图；图9为包含头/尾车辆及中间车辆的无端门模式车辆纵断面图；图10为不包含端门的仅头/尾车辆对接模式示意图；附图标记：1-车辆，11-车壳，12-车辆内导轨，13-第一凸沿，14-橡胶垫圈；2-端门，21-端门上锁紧装置，22-车壳上锁紧装置，23-第二凸沿；3-封头，31-头/尾车辆封头，32-中间车辆封头；5-凸缘；51-密封橡胶圈，6-锁紧栓；7-移动座椅车，71-行走轮，72-有机玻璃防护壳。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1、图2、图3所示，该车辆1由头/尾车辆1A和中间车辆1B组成；所述该车辆1包括：车壳11、移动座椅车7、有机玻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种真空管道交通车辆，其特征在于，由头/尾车辆1A和中间车辆1B组成，所述头/尾车辆1A和中间车辆1B分别设置有：车壳(11)、在车壳(11)内设置有移动座椅车(7)，在所述移动座椅车(7)的底部设置有行走轮(71)；在头/尾车辆1A和中间车辆1B内分别设置有供行走轮(71)移动的轨道；构成头/尾车辆1A和中间车辆1B的车壳(11)之间密封连接；中间车辆1B之间密封连接；在所述移动座椅车(7)按照一定规则设置排列有若干座位；所述车壳(11)用整体成型工艺制造，无焊缝、无接缝，材料用高强度轻质金属或合金构成。

【技术特征摘要】
1.一种真空管道交通车辆，其特征在于，由头/尾车辆1A和中间车辆1B组成，所述头/尾车辆1A和中间车辆1B分别设置有：车壳(11)、在车壳(11)内设置有移动座椅车(7)，在所述移动座椅车(7)的底部设置有行走轮(71)；在头/尾车辆1A和中间车辆1B内分别设置有供行走轮(71)移动的轨道；构成头/尾车辆1A和中间车辆1B的车壳(11)之间密封连接；中间车辆1B之间密封连接；在所述移动座椅车(7)按照一定规则设置排列有若干座位；所述车壳(11)用整体成型工艺制造，无焊缝、无接缝，材料用高强度轻质金属或合金构成。2.根据权利要求1所述的真空管道交通车辆，其特征在于，在头/尾车辆1A的一端封闭构成流线形的头/尾车辆封头(31)，另一端为开口端，该开口端与中间车辆1B的连接端直接密封连接；所述中间车辆1B的连接端为开口端。3.根据权利要求1所述的真空管道交通车辆，其特征在于，在头/尾车辆1A的一端封闭构成流线形的头/尾车辆封头(31)，另一端为开口端，在该开口端上设置有端门(2)，所述端门(2)与中间车辆1B的连接端密封连接；所述中间车辆1B的连接端为封闭端；或者该连接端上设置有端门(2)，所述端门(2)通过端门上锁紧装置(21)与车壳上锁紧装置(22)与中间车辆1B密封连接。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀平，李胜善，
申请(专利权)人：西京学院，
类型：发明
国别省市：陕西,61