一种车桥组焊定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车桥组焊定位装置。所述车桥组焊定位装置包括底座，底座上设置有用于对桥壳主体进行定位的主定位结构，主定位结构的两侧均设置有用于与半轴套筒的外周面定位配合的径向定位结构、用于与半轴套筒上的轴向面定位配合的轴向定位结构、用于与半轴套筒法兰上的安装孔定位配合的周向定位结构。本发明专利技术的车桥组焊定位装置，通过主定位结构对桥壳主体进行定位，通过径向定位结构对半轴套筒进行径向定位，保证半轴套筒与桥壳主体的同轴度，通过轴向定位结构对半轴套筒进行轴向定位保证半轴套筒法兰之间的距离，又通过周向定位结构对半轴套筒进行周向定位，整个装置定位精度高，结构简单、成本低。

A Location Device for Vehicle-Bridge Group Welding

The invention relates to a positioning device for Vehicle-bridge group welding. The vehicle-bridge group welding positioning device comprises a base, on which a main positioning structure for positioning the main body of the axle housing is provided, and on both sides of the main positioning structure, a radial positioning structure for positioning the outer surface of the half-axle sleeve, an axial positioning structure for positioning the axial surface of the half-axle sleeve, and an installation hole on the flange of the half-axle sleeve are arranged. The circumferential positioning structure. The vehicle-bridge assembly welding positioning device of the invention locates the main body of the axle housing through the main positioning structure, and the axle sleeve is positioned radially through the radial positioning structure to ensure the coaxiality between the axle sleeve and the main body of the axle housing, the axle sleeve is positioned axially through the axial positioning structure to ensure the distance between the flanges of the axle sleeve, and the axle sleeve is circumferentially positioned through the circumferential positioning structure. Orientation positioning, the whole device has high positioning accuracy, simple structure and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种车桥组焊定位装置
本专利技术涉及一种车桥组焊定位装置。
技术介绍
桥壳总成一般包括中部与减速器连接的桥壳主体（包含减速器安装结构与桥壳套筒）、两端与车轮连接的半轴套筒（包含法兰盘），桥壳主体与半轴套筒焊接固定。在桥壳主体与半轴套筒焊接固定时，需要保证半轴套筒与桥壳主体之间的同轴度以及两个半轴套筒法兰之间的间距，目前车桥生产厂家一般采用专业化生产设备来实现桥壳主体与半轴套筒之间的定位焊接，这些生产设备不仅结构复杂，而且制造成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种成本低、定位精度高的车桥组焊定位装置。为实现上述目的，本专利技术一种车桥组焊定位装置的技术方案1是：一种车桥组焊定位装置，包括底座，底座上设置有用于对桥壳主体进行定位的主定位结构，主定位结构的两侧均设置有用于与半轴套筒的外周面定位配合的径向定位结构、用于与半轴套筒上的轴向面定位配合的轴向定位结构、用于与半轴套筒法兰上的安装孔定位配合的周向定位结构。本专利技术的车桥组焊定位装置，通过主定位结构对桥壳主体进行定位，通过径向定位结构对半轴套筒进行径向定位，保证半轴套筒与桥壳主体的同轴度，通过轴向定位结构对半轴套筒进行轴向定位，通过主定位结构两侧两个轴向定位结构之间的距离保证半轴套筒法兰之间的距离，又通过周向定位结构对半轴套筒进行周向定位，整个装置定位精度高，结构简单、成本低。本专利技术一种车桥组焊定位装置的技术方案2是在技术方案1的基础上做进一步改进：底座上设有支撑板，支撑板的一侧设置有用于与半轴套筒法兰端面配合的轴向配合面，所述轴向配合面构成所述轴向定位结构。本专利技术一种车桥组焊定位装置的技术方案3是在技术方案2的基础上做进一步改进：所述轴向配合面位于支撑板朝向主定位结构的一侧。本专利技术一种车桥组焊定位装置的技术方案4是在技术方案2的基础上做进一步改进：所述支撑板上设有用于与半轴套筒法兰上的安装孔对应的定位孔，定位孔内设有用于插装在安装孔内的定位件，定位孔和定位件构成所述周向定位结构。本专利技术一种车桥组焊定位装置的技术方案5是在技术方案4的基础上做进一步改进：所述定位件为用于紧固法兰与支撑板的紧固螺栓。该设计可以防止半轴套筒在周向定位后发生轴向窜动，使轴向定位更加的可靠。本专利技术一种车桥组焊定位装置的技术方案6是在技术方案2-5中任一技术方案的基础上做进一步改进：支撑板上设置的供半轴套筒径向卡入的卡槽，所述卡槽构成所述径向定位结构。本专利技术一种车桥组焊定位装置的技术方案7是在技术方案1-5中任一技术方案的基础上做进一步改进：底座上设置有支撑平台，所述主定位结构位于所述支撑平台上。本专利技术一种车桥组焊定位装置的技术方案8是在技术方案7的基础上做进一步改进：所述主定位结构为位于同一圆上间隔设置用于与桥壳主体上的主减安装孔定位配合的两个以上定位销。在使用时，桥壳主体上的主减安装孔对准由多个定位销组成的圆的外圆周水平放置进而实现定位，整个定位结构结构简单，成本低。本专利技术一种车桥组焊定位装置的技术方案9是在技术方案1-5中任一技术方案的基础上做进一步改进：底座上还设置有用于对桥壳主体上设置的板簧托板进行轴向和周向定位的托板定位结构。本专利技术一种车桥组焊定位装置的技术方案10是在技术方案9的基础上做进一步改进：底座上设置有定位板，定位板上设置有用于与板簧托板的上平面挡止配合进而确保板簧托板周向倾斜角度的托板配合面，定位板通过所述托板配合面对板簧托板进行周向定位。本专利技术一种车桥组焊定位装置的技术方案11是在技术方案10的基础上做进一步改进：所述定位板上设有用于与板簧托板上的定位孔对应进而对板簧托板进行轴向定位的定位基准。附图说明图1为本专利技术的一种车桥组焊定位装置具体实施例1的主视图；图2为本专利技术的一种车桥组焊定位装置具体实施例1的左视图；图3为本专利技术的一种车桥组焊定位装置具体实施例2中支撑板处的俯视图；图中：1、底座；2、支撑平台；21、定位销；3、定位板；31、托板配合面；4、支撑板；41、卡槽；42、紧固螺栓；5、桥壳主体；51、减速器安装结构；52、桥壳套筒；6、半轴套筒；7、板簧托板；8、弹性压板；9、定位凸起。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施方式作进一步说明。本专利技术的一种车桥组焊定位装置的具体实施例1，如图1至图2所示，包括底座1，底座1的上方中部设置有支撑平台2，支撑平台2上设置有用于对桥壳主体5进行定位的主定位结构，即定位销21，定位销21有多个，多个定位销21位于水平面内的同一圆上。支撑平台2的左右两侧均设置有定位板3和支撑板4，定位板3位于支撑平台2和支撑板4之间。其中，定位板3位于需要定位的板簧托板7的中心位置处，定位板3的轴向中心位置处设置有与板簧托板7上的定位孔对应进而对板簧托板进行轴向定位的定位线或定位凸起，定位板3上还设有用于与板簧托板的上平面挡止配合进而确保板簧托板的周向倾斜角度的托板配合面31，定位板3通过所述托板配合面31对板簧托板进行周向定位。支撑板4上端设有供半轴套筒6径向卡入的卡槽41，用于实现对半轴套筒的径向定位，支撑板的内侧面设置有用于与半轴套筒法兰端面配合的轴向配合面，支撑平台两侧支撑板的轴向配合面之间的距离为设定距离，通过两侧支撑板对两侧半轴套筒法兰之间的距离进行轴向定位，半轴套筒6在径向卡入卡槽41后，半轴套筒6的法兰与支撑板4的内侧轴向配合面配合接触，实现对半轴套筒的轴向定位。支撑板4上沿左右方向设置有安装孔，安装孔中安装有紧固螺栓42，紧固螺栓42在半轴套筒6卡入卡槽后与半轴套筒6法兰上的螺纹孔配合实现对半轴套筒法兰的固定，从而实现对半轴套筒的周向定位。本专利技术的车桥组焊定位装置在实际使用过程中，桥壳主体5包括中部减速器安装结构51以及两侧桥壳套筒52，将已加工过的左、右半轴套管套入桥壳主体5两端桥壳套筒52孔内，之后将组合件由上至下放置到定位装置上，该过程中，桥壳主体5上的主减安装孔对准由多个定位销21组成的圆的外圆周水平放置；左、右两个半轴套筒6分别卡入两侧支撑板4的卡槽41内，通过定位销21和卡槽41保证桥壳主体5和两半轴套筒6之间的同轴度，之后将两半轴套筒6的法兰与支撑板4通过紧固螺栓42固定，因为两支撑板4内侧的轴向配合面之间的距离确定，半轴套筒6的法兰与支撑板4固定连接也就保证了两半轴套筒6法兰之间的尺寸确定，而紧固螺栓42与半轴套筒6法兰上的螺纹孔配合，在固定法兰的同时，也对半轴套筒6在周向方向上进行定位。然后在桥壳主体5的两端桥壳套筒52上放置板簧托板7，定位板3上的定位线或定位凸台对板簧托板进行轴向定位，定位板3上的托板配合面31与板簧托板的上平面挡止配合对板簧托板的周向倾斜角度进行确定，进而实现对板簧托板的周向定位。最后，再通过焊接将桥壳主体5、半轴套筒6、板簧托板7固定。本专利技术的车桥组焊定位装置的具体实施例2与具体实施例1的区别在于：支撑板不通过连接螺钉与半轴套筒法兰连接，而是如图3所示，在支撑板的一侧设置弹性压板8，弹性压板8和支撑板之间设置供法兰卡入的轴向空间，弹性压板的内侧面上设置定位凸起9，半轴套筒在卡入卡槽的过程中，法兰卡入支撑板与弹性压板之间，卡入后，转动半轴套筒，直至弹性压板上的定位凸起卡入法兰上的螺纹孔即可。本专利技术的车桥组焊定位装置的具体实施例3与具体实施例1的区别在于：支撑平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥组焊定位装置，其特征在于：包括底座，底座上设置有用于对桥壳主体进行定位的主定位结构，主定位结构的两侧均设置有用于与半轴套筒的外周面定位配合的径向定位结构、用于与半轴套筒上的轴向面定位配合的轴向定位结构、用于与半轴套筒法兰上的安装孔定位配合的周向定位结构。

【技术特征摘要】
1.一种车桥组焊定位装置，其特征在于：包括底座，底座上设置有用于对桥壳主体进行定位的主定位结构，主定位结构的两侧均设置有用于与半轴套筒的外周面定位配合的径向定位结构、用于与半轴套筒上的轴向面定位配合的轴向定位结构、用于与半轴套筒法兰上的安装孔定位配合的周向定位结构。2.根据权利要求1所述的车桥组焊定位装置，其特征在于：底座上设有支撑板，支撑板的一侧设置有用于与半轴套筒法兰端面配合的轴向配合面，所述轴向配合面构成所述轴向定位结构。3.根据权利要求2所述的车桥组焊定位装置，其特征在于：所述轴向配合面位于支撑板朝向主定位结构的一侧。4.根据权利要求2所述的车桥组焊定位装置，其特征在于：所述支撑板上设有用于与半轴套筒法兰上的安装孔对应的定位孔，定位孔内设有用于插装在安装孔内的定位件，定位孔和定位件构成所述周向定位结构。5.根据权利要求4所述的车桥组焊定位装置，其特征在于：所述定位件为用于紧固法...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永智，梁铁恩，杨阳，刘子豪，牛晓钦，陈龙，李柯，明辉，
申请(专利权)人：河南奔马股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41