The invention relates to the technical field of the auxiliary device for processing aluminium profiles, in particular to a high-speed railway window insulation aluminium profiles processing device, which can cut several groups of aluminium profiles at a time, greatly improving the working efficiency, and is convenient to control the cutting length of aluminium profiles and improve the reliability of use; at the same time, it improves the fixed effect of aluminium profiles and improves the practicability, including work; There are conveying channels at the top of the table, conveying motor and cutting motor, and there are multiple groups of conveying rollers in the conveying channel, including front limit plate, two groups of front threaded pipes, two groups of front threaded rods, rear limit plate, two groups of rear threaded pipes, two groups of thread rods, two groups of front ball bearings, two groups of rear ball bearings, multiple groups of front limit wheel, multiple groups of rear limit wheel, adjusting plate, etc. Baffle, stroke switch, two sets of locking bolts, front slide rail, rear slide rail, door support, double-axis cylinder, two sets of left limit rods, two sets of right limit rods, left pressure plate, right pressure plate, driving device and cutting cutter wheel.
【技术实现步骤摘要】
一种高铁车窗保温铝型材加工装置
本专利技术涉及铝型材加工附属装置的
，特别是涉及一种高铁车窗保温铝型材加工装置。
技术介绍
众所周知，高铁车窗保温铝型材加工装置是一种用于对高铁车窗保温铝型材生产过程中，对其进行切割，方便进行包装和安装的辅助装置，其在机械加工的领域中得到了广泛的使用；现有的高铁车窗保温铝型材加工装置包括工作台、输送电机和切割电机，工作台的顶端设置有输送通道，并在输送通道内设置有多组输送辊，输送电机安装于工作台的后端，并且输送电机的输出端与多组输送辊传动链接，工作台的顶端设置有升降支架，切割电机安装于升降支架上，并在切割电机的输出端设置有切割刀轮；现有的高铁车窗保温铝型材加工装置使用时，将铝型材置于输送通道内，通过输送电机带动多组输送辊转动对铝型材进行输送，输送到一定长度时，通过升降支架带动切割电机下降，通过切割电机带动切割刀轮转动，通过切割刀轮对铝型材进行切割即可；现有的高铁车窗保温铝型材加工装置使用中发现，其每次只能对一跟铝型材进行切割，工作效率较低；并且不方便对铝型材的切割长度进行把控，导致使用可靠性较低；同时对铝型材的固定效果较差，铝型材在切割过程中容易发生偏斜，影响切面的光滑度，导致实用性较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种可以一次对多组铝型材进行切割，大大提高工作效率；并且方便对铝型材的切割长度进行把控，提高使用可靠性；同时提高对铝型材的固定效果，防止铝型材在切割过程中发生偏斜而影响切割面光滑度的情况，提高实用性的高铁车窗保温铝型材加工装置。本专利技术的一种高铁车窗保温铝型材加工装置，包括工作台、输送电机...
【技术保护点】
1.一种高铁车窗保温铝型材加工装置，包括工作台(1)、输送电机(2)和切割电机(3)，工作台(1)的顶端设置有输送通道(4)，并在输送通道(4)内设置有多组输送辊(5)，输送电机(2)安装于工作台(1)的后端，并且输送电机(2)的输出端与多组输送辊(5)传动连接；其特征在于，还包括前限位板(6)、两组前螺纹管(7)、两组前螺纹杆(8)、后限位板、两组后螺纹管和两组螺纹杆，所述输送通道(4)的前侧壁上设置有两组前安装槽，并在两组前安装槽内均固定安装有前滚珠轴承(9)，所述两组前螺纹管(7)的前端分别插入至两组前滚珠轴承(9)内部，所述两组前螺纹杆(8)的后端分别与前限位板(6)前端的左侧和右侧连接，两组前螺纹杆(8)的前端分别插入并螺装至两组前螺纹管(7)的后端内部，所述前限位板(6)的后端等间距均匀设置有多组前限位轮(10)，输送通道(4)的后侧壁上设置有两组后安装槽，并在两组后安装槽内均固定安装有后滚珠轴承，所述两组后螺纹管的后端分别插入至两组后滚珠轴承内部，所述两组后螺纹杆的前端分别与后限位板后端的左侧和右侧连接，两组后螺纹杆的后端分别插入并螺装至两组后螺纹管的前端内部，所述后限位...
【技术特征摘要】
1.一种高铁车窗保温铝型材加工装置，包括工作台(1)、输送电机(2)和切割电机(3)，工作台(1)的顶端设置有输送通道(4)，并在输送通道(4)内设置有多组输送辊(5)，输送电机(2)安装于工作台(1)的后端，并且输送电机(2)的输出端与多组输送辊(5)传动连接；其特征在于，还包括前限位板(6)、两组前螺纹管(7)、两组前螺纹杆(8)、后限位板、两组后螺纹管和两组螺纹杆，所述输送通道(4)的前侧壁上设置有两组前安装槽，并在两组前安装槽内均固定安装有前滚珠轴承(9)，所述两组前螺纹管(7)的前端分别插入至两组前滚珠轴承(9)内部，所述两组前螺纹杆(8)的后端分别与前限位板(6)前端的左侧和右侧连接，两组前螺纹杆(8)的前端分别插入并螺装至两组前螺纹管(7)的后端内部，所述前限位板(6)的后端等间距均匀设置有多组前限位轮(10)，输送通道(4)的后侧壁上设置有两组后安装槽，并在两组后安装槽内均固定安装有后滚珠轴承，所述两组后螺纹管的后端分别插入至两组后滚珠轴承内部，所述两组后螺纹杆的前端分别与后限位板后端的左侧和右侧连接，两组后螺纹杆的后端分别插入并螺装至两组后螺纹管的前端内部，所述后限位板的前端等间距均匀设置有多组后限位轮，所述多组前限位轮(10)分别与多组后限位轮前后对应设置；还包括调节板(11)、挡板(12)、行程开关(13)和两组锁紧螺栓(14)，所述工作台(1)顶端的前侧和后侧分别设置有横向的前滑轨(15)和后滑轨(16)，所述调节板(11)的前端和后端分别设置有横向的前滑槽和后滑槽，所述前滑轨(15)和后滑轨(16)分别与前滑槽和后滑槽滑动配合，调节板(11)顶端的前侧和后侧均设置有螺孔，两组所述螺孔的底部分别与两组前滑槽和后滑槽相通，所述两组锁紧螺栓(14)的底端自调节板(11)的顶端分别螺装穿过两组螺孔伸入至前滑槽和后滑槽内并分别与前滑轨(15)和后滑轨(16)的顶端贴紧，所述挡板(12)安装于调节板(11)的左端，所述行程开关(13)安装于挡板(12)和调节板(11)之间，并且行程开关(13)与输送电机(2)电连接；还包括门型支架(17)、双轴气缸(18)、两组左限位杆(19)、两组右限位杆、左压板(20)和右压板，所述门型支架(17)安装于工作台(1)的顶端，并且门型支架(17)跨设在输送通道(4)的两侧，所述双轴气缸(18)安装于门型支架(17)的顶端，并在双轴气缸(18)的底部输出端设置有两组伸缩杆(21)，所述两组伸缩杆(21)的底端自门型支架(17)的顶端穿过门型支架(17)至门型支架(17)的内侧并分别与左压板(20)和右压板的顶端中部连接，左压板(20)的前端和后端均设置有上下贯通的左限位孔，所述两组左限位杆(19)的顶端均与门型支架(17)的底端连接，两组左限位杆(19)的底端自左压板(20)的顶端分别穿过两组左限位孔并与工作台(1)的顶端连接，右压板的前端和后端均设置有上下...
【专利技术属性】
技术研发人员：高玲均，
申请(专利权)人：安徽宏宇铝业有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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