电动乘用车电驱动总成测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电机测试技术领域，具体涉及一种电动乘用车电驱动总成测试装置。包括移动式平台、被测电驱动总成、总成移动装置、第一陪测电机总成和第二陪测电机总成，所述第一陪测电机总成和第二陪测电机总成固定在移动式平台上方两端位置，所述被测电驱动总成通过总成移动装置滑动固定在移动式平台上且位于第一陪测电机总成和第二陪测电机总成之间，所述第一陪测电机总成和第二陪测电机总成的输出。能完成电驱动总成各种工况的运行测试，收集各项技术指标，并与标定值进行对比分析，可以用于成品的质量检测。

Test Device for Electric Drive Assembly of Electric Passenger Vehicle

The invention relates to the technical field of motor testing, in particular to an electric driving assembly test device of an electric passenger car. Including a mobile platform, an electrical drive assembly, an assembly mobile device, a first accompanying motor assembly and a second accompanying motor assembly, the first accompanying motor assembly and the second accompanying motor assembly are fixed at two ends above the mobile platform, and the measured electric drive assembly slides and fixes on the mobile platform through the assembly mobile device and is located on the first accompanying motor assembly and the second accompanying motor assembly. The output of the first accompanying motor assembly and the second accompanying motor assembly is between the two accompanying motor assemblies. It can complete the operation test of electric drive assembly under various working conditions, collect various technical indicators, and compare with the calibration value. It can be used for the quality inspection of finished products.

【技术实现步骤摘要】
电动乘用车电驱动总成测试装置
本专利技术涉及电机测试
，具体涉及一种电动乘用车电驱动总成测试装置。
技术介绍
随着能源技术与汽车技术的发展，节能环保的概念日益深入人心，新能源汽车已经受到大家的高度关注，其批量化生产已成为必然趋势。对于刚进入产业化初期的新能源汽车而言，整车的品质就是打开市场、占有市场最有力的武器。如何检测电驱动总成包括P档驻车、解锁功能、低速工况、高速工况、噪音测试等在内的装配质量，成为保证整车品质的一个重要手段，而对于后期的批量化生产而言，在把控质量的同时，快速高效的检测手段也是提高产能的决定性条件。新能源汽车电驱动总成是核心部件，零件复杂，常规的检测方法很难对其进行检测，对从业者素质要求较高，人力成本猛增。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种能够快速更换，缩短每个电机的测试时间的电动乘用车电驱动总成测试装置。本专利技术一种电动乘用车电驱动总成测试装置，包括移动式平台、被测电驱动总成、总成移动装置、第一陪测电机总成和第二陪测电机总成，所述第一陪测电机总成和第二陪测电机总成固定在移动式平台上方两端位置，所述被测电驱动总成通过总成移动装置滑动固定在移动式平台上且位于第一陪测电机总成和第二陪测电机总成之间，所述第一陪测电机总成和第二陪测电机总成的输出。较为优选的，所述总成移动装置包括动力源伺服电机、进退传动丝杆和设置在进退传动丝杆两侧的直线导轨，所述动力源伺服电机、进退传动丝杆和直线导轨均与移动式平台上表面固定，所述进退传动丝杆与动力源伺服电机驱动端固定连接，所述被测电驱动总成底部与所述进退传动丝杆螺纹配合，所述被测电驱动总成底部与所述直线导轨滑动配合。较为优选的，所述第一陪测电机总成和第二陪测电机总成结构相同，所述第一陪测电机总成和第二陪测电机总成均包括陪测电机及控制器和用于固定陪测电机及控制器的陪测电机支撑座。较为优选的，所述陪测电机支撑座包括第一V型支撑底座和L型支撑板，所述L型支撑板的水平部与移动式平台上表面固定连接，所述第一V型支撑底座固定在L型支撑板的水平部上，所述陪测电机及控制器搁置于所述第一V型支撑底座的V型槽内，所述陪测电机及控制器的驱动轴穿过所述L型支撑板的竖直部，且陪测电机及控制器与L型支撑板通过止口连接。较为优选的，还包括总成定位板，所述总成定位板竖直固定于移动式平台上表面，所述总成定位板设置在第一陪测电机总成和总成移动装置之间，所述总成定位板朝向被测电驱动总成的板面上设有与所述被测电驱动总成上定位销、定位柱配合的定位孔。较为优选的，还包括用于连接第一陪测电机与被测电机的第一陪测电机驱动轴连接组件，所述第一陪测电机驱动轴连接组件包括浮动连接轴、法兰轴套、轴承和花键套筒，所述花键套筒通过轴承设置于所述法兰轴套内，所述法兰轴套与所述L型支撑板固定连接，所述第一陪测电机驱动轴与所述花键套筒配合连接，所述花键套筒与浮动连接轴一端固定连接，所述浮动连接轴另一端与被测电机减速箱差速器的输出端连接。较为优选的，还包括自动对轴装置，所述自动对轴装置包括浮动连接轴、伸缩花键组件、直线滑台和驱动气缸，所述直线滑台固定在第二陪测电机总成前，所述伸缩花键组件前端与驱动气缸固定连接且与直线滑台滑动配合，所述伸缩花键组件末端与第二陪测电机总成的第二陪测电机驱动轴连接，所述浮动连接轴前端与被测电机减速箱差速器的输出端连接，所述浮动连接轴末端与伸缩花键组件前端连接。较为优选的，所述伸缩花键组件包括轴套、法兰轴套、轴承、花键轴和花键套筒，所述花键轴通过轴承设置在轴套内部，所述花键套筒通过轴承设置在法兰轴套内部，所述花键轴一端与花键套筒滑动配合，另一端与浮动连接轴末端固定连接，所述轴套与气缸固定连接且与直线滑台滑动配合，所述花键套筒端部与第二陪测电机驱动轴固定连接，所述法兰轴套端部与第二陪测电机总成的陪测电机支撑座固定连接。较为优选的，还包括总成夹紧装置，所述总成夹紧装置包括固定在总成定位板上的旋转夹紧气缸、低压信号线连接器夹紧气缸、冷却水管快换接头夹紧气缸和注放油快换接头夹紧气缸，所述旋转夹紧气缸固定在总成定位板上与被测电驱动总成减速箱侧夹爪点配合位置处，所述低压信号线连接器夹紧气缸固定在总成定位板顶部与被测电驱动总成低压信号线连接器对应位置处，所述冷却水管快换接头夹紧气缸固定在总成定位板上与被测电驱动总成冷却水管快换接头对应的底部和一侧位置处，所述注放油快换接头夹紧气缸固定在总成定位板底部与被测电驱动总成注放油快换接头对应位置处。较为优选的，所述总成夹紧装置还包括可将被测电驱动总成贴紧在总成定位板上的压紧气缸，所述压紧气缸通过支架固定在移动式平台上，且位于被测电驱动总成与第二陪测电机总成之间。较为优选的，所述移动式平台底部设有防震地脚，所述移动式平台上表面沿边缘设有油水沟槽。较为优选的，还包括将移动式平台内所有部件罩于内部的隔音防护罩，所述隔音防护罩在移动式平台上被测电驱动总成对应位置处设有推拉门结构。本专利技术的有益效果为：通过两侧陪测电机与电动乘用车电驱动总成配合测试，能完成电驱动总成各种工况的运行测试，收集各项技术指标，并与标定值进行对比分析，可以用于成品的质量检测。采用总成移动装置支撑电驱动总成，保证电驱动总成在吊装位置和测试位置之间平稳往返，实现快速定位。采用自动对轴装置，保证浮动连接轴花键端准确插入总成差速器花键轴，实现传动系统与被测电驱动总成连接。采用总成夹紧装置，保证电驱动总成在测试过程中的稳定和定位精准。附图说明图1为本专利技术一种电动乘用车电驱动总成测试装置(不含隔音防护罩)结构示意图；图2为本专利技术一种电动乘用车电驱动总成测试装置(不含隔音防护罩)另一角度的结构示意图；图3为本专利技术一种电动乘用车电驱动总成测试装置的结构示意图；图4为被测电驱动总成与总成移动装置装配立体结构示意图；图5为被测电驱动总成与总成移动装置装配侧视图；图6为被测电驱动总成与总成移动装置装配俯视图；图7为定位平台与总成移动装置装配结构示意图；图8为第一陪测电机总成结构示意图；图9为第一陪测电机驱动轴连接组件局部端面示意图；图10为自动对轴装置结构示意图；图11为自动对轴装置分解结构示意图；图12为图11中轴套与花键轴装配断面示意图；图13为图11中法兰轴套与花键套筒装配断面示意图；图14为总成定位板与总成夹紧装置装配结构示意图；图15为压紧气缸与支架装配结构示意图；图中：1-移动式平台，2-隔音防护罩，3-推拉门，4-防震地脚，5-被测电驱动总成，6-第一陪测电机总成，7-第二陪测电机总成，8-自动对轴装置，9-陪测电机支撑座，10-油水沟槽，11-被测电机，12-定位平台，13-总成移动装置，14-直线导轨，15-进退传动丝杆，16-动力源伺服电机，17-限位挡板，18-第二V型支撑底座，19-支撑平板，20-V型槽，21-第一V型支撑底座，22-L型支撑板，23-陪测电机及控制器，24-直线滑台，25-驱动气缸，26-浮动连接轴，27-伸缩花键组件，28-轴套，29-法兰轴套，30-花键轴，31-花键套筒，32-轴承，33-第一陪测电机驱动轴，34-总成定位板，35-旋转夹紧气缸，36-冷却水管快换接头夹紧气缸，37-低压信号线连接器夹紧气缸，38-注放油快换接头夹紧气缸，39-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动乘用车电驱动总成测试装置，其特征在于：包括移动式平台(1)、被测电驱动总成(5)、总成移动装置(13)、第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)，所述第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)固定在移动式平台(1)上方两端位置，所述被测电驱动总成(5)通过总成移动装置(13)滑动固定在移动式平台(1)上且位于第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)之间，所述第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)的输出。

【技术特征摘要】
1.一种电动乘用车电驱动总成测试装置，其特征在于：包括移动式平台(1)、被测电驱动总成(5)、总成移动装置(13)、第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)，所述第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)固定在移动式平台(1)上方两端位置，所述被测电驱动总成(5)通过总成移动装置(13)滑动固定在移动式平台(1)上且位于第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)之间，所述第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)的输出。2.根据权利要求1所述的电动乘用车电驱动总成测试装置，其特征在于：所述总成移动装置(13)包括动力源伺服电机(16)、进退传动丝杆(15)和设置在进退传动丝杆(15)两侧的直线导轨(14)，所述动力源伺服电机(16)、进退传动丝杆(15)和直线导轨(14)均与移动式平台(1)上表面固定，所述进退传动丝杆(15)与动力源伺服电机(16)驱动端固定连接，所述被测电驱动总成(5)底部与所述进退传动丝杆(15)螺纹配合，所述被测电驱动总成(5)底部与所述直线导轨(14)滑动配合。3.根据权利要求1所述的电动乘用车电驱动总成测试装置，其特征在于：所述第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)结构相同，所述第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)均包括陪测电机及控制器(23)和用于固定陪测电机及控制器(23)的陪测电机支撑座(9)。4.根据权利要求3所述的电动乘用车电驱动总成测试装置，其特征在于：所述陪测电机支撑座(9)包括第一V型支撑底座(21)和L型支撑板(22)，所述L型支撑板(22)的水平部与移动式平台(1)上表面固定连接，所述第一V型支撑底座(21)固定在L型支撑板(22)的水平部上，所述陪测电机及控制器(23)搁置于所述第一V型支撑底座(21)的V型槽内，所述陪测电机及控制器(23)的驱动轴穿过所述L型支撑板(22)的竖直部，且陪测电机及控制器(23)与L型支撑板(22)通过止口连接。5.根据权利要求1所述的电动乘用车电驱动总成测试装置，其特征在于：还包括总成定位板(34)，所述总成定位板(34)竖直固定于移动式平台(1)上表面，所述总成定位板(34)设置在第一陪测电机总成(6)和总成移动装置(13)之间，所述总成定位板(34)朝向被测电驱动总成(5)的板面上设有与所述被测电驱动总成(5)上定位销、定位柱配合的定位孔。6.根据权利要求3所述的电动乘用车电驱动总成测试装置，其特征在于：还包括用于连接第一陪测电机与被测电机的第一陪测电机驱动轴连接组件，所述第一陪测电机驱动轴连接组件包括浮动连接轴(26)、法兰轴套(29)、轴承(32)和花键套筒(31)，所述花键套筒(31)通过轴承(32)设置于所述法兰轴套(29)内，所述法兰轴套(29)与所述L型支撑板(22)固定连接，所述第一陪测电机驱动轴(33)与所述花键套筒(31)配合连接，所述花键套筒(31)与浮动连接轴(26)一端固定连接，所述浮动连接轴(26)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昌伟，李国器，练晓婷，曾忠，舒海斌，刘辉，孙永胜，
申请(专利权)人：东风电动车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42