The invention discloses a control method for the power system of a piston-powered UAV, which includes steps: determining fuel consumption of the piston-powered UAV under different flight conditions; determining ventilation required for the fuel tank of the piston-powered UAV under different flight conditions according to the fuel consumption; determining atmospheric pressure and fuel saturated vapor pressure at different flight altitudes; The maximum endurable pressure difference inside and outside the fuel tank; the amount of compressed air conveyed by the piston engine to the fuel tank of the piston power UAV is controlled to adjust the air pressure in the fuel tank; the invention prevents engine flameout caused by the gas plug in the fuel pipeline by using the compressed air turbocharged by the fuel piston engine as the pressurized gas source of the fuel tank. To improve the safety of high altitude flight of the piston-powered UAV, reduce the fuel consumption of the piston-powered UAV, and increase the duration of the piston-powered UAV.
【技术实现步骤摘要】
一种活塞动力无人机动力系统的控制方法
本专利技术涉及无人机
,具体涉及一种活塞动力无人机动力系统的控制方法。
技术介绍
现有的大部分高空无人机均采用涡轮增压活塞发动机;涡轮增压发动机作为动力系统虽然可以提高无人机的使用高度,但随着飞行高度的进一步升高,大气压力逐渐降低,当大气压力小于燃油饱和蒸气压时(如高度7500m时,大气压力仅为38.3kPa,RH-75LL航空汽油的饱和蒸气压为27~48kPa),此时燃油开始“沸腾”并迅速挥发,同时燃油供油管路中气泡和轻馏分(汽油中的低碳烃)游离出来形成气泡,造成燃油供油管路形成“气塞”,发动机供油中断,导致发动机停车,无人机失去动力,易造成无人机坠毁,严重时还会对地面造成次生灾害。目前,一般在动力系统中增加电动增压泵、液压增压泵等附属设备对燃油箱进行增压,以提高燃油箱内油压避免高空大气压力对活塞动力无人机飞行的不良影响,但附属设备需要无人机从本已有限的动力能源提供额外能量以供附属设备使用,附属设备的设置造成活塞动力无人机上任务载荷可用空间、重量和可用能源的相对减少,影响活塞动力无人机的侦察能力和作战效能。鉴于上述缺陷,本专利技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本专利技术。
技术实现思路
为解决上述技术缺陷,本专利技术采用的技术方案在于,提供一种活塞动力无人机动力系统的控制方法,包括步骤;S1:确定活塞动力无人机在不同飞行工况下的燃油消耗量;S2:根据所述燃油消耗量确定不同飞行工况下所述活塞动力无人机上燃油箱所需的通气量;S3:确定不同飞行高度下的大气压力和燃油饱和蒸气压;S4:确定所述燃油箱内外的最大可承受 ...
【技术保护点】
1.一种活塞动力无人机动力系统的控制方法,其特征在于,包括步骤;S1:确定活塞动力无人机在不同飞行工况下的燃油消耗量;S2:根据所述燃油消耗量确定不同飞行工况下所述活塞动力无人机上燃油箱所需的通气量;S3:确定不同飞行高度下的大气压力和燃油饱和蒸气压;S4:确定所述燃油箱内外的最大可承受压力差;S5:控制所述活塞动力无人机上活塞发动机输送至所述燃油箱内的压缩空气量,调节所述燃油箱内的空气压力。
【技术特征摘要】
1.一种活塞动力无人机动力系统的控制方法,其特征在于,包括步骤;S1:确定活塞动力无人机在不同飞行工况下的燃油消耗量;S2:根据所述燃油消耗量确定不同飞行工况下所述活塞动力无人机上燃油箱所需的通气量;S3:确定不同飞行高度下的大气压力和燃油饱和蒸气压;S4:确定所述燃油箱内外的最大可承受压力差;S5:控制所述活塞动力无人机上活塞发动机输送至所述燃油箱内的压缩空气量,调节所述燃油箱内的空气压力。2.如权利要求1所述的活塞动力无人机动力系统的控制方法,其特征在于,所述步骤S5中将所述活塞动力无人机上活塞发动机涡轮增压出的压缩空气作为所述燃油箱的增压气源,根据所述燃油箱不同飞行工况下的所述通气量需求,从而控制所述活塞发动机输送至所述燃油箱内的所述压缩空气量;同时根据所述最大可承受压力差、所述大气压力和所述燃油饱和蒸气压,从而控制所述活塞发动机输送至所述燃油箱后所述燃油箱内的所述空气压力,最终保证所述压缩空气量和所述空气压力满足所述燃油箱的通气需求和压力需求。3.如权利要求1所述的活塞动力无人机动力系统的控制方法,其特征在于,在所述步骤S1中,根据所述活塞动力无人机的飞行剖面、需用功率、发动机外特性曲线、螺旋桨性能参数,计算所述活塞动力无人机在不同飞行工况下所述发动机所需的所述燃油消耗量。4.如...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵昌霞,周喜军,荣海春,鞠金彪,张军红,张天林,李翔,吴晴,彭桂林,许军,
申请(专利权)人:中国电子科技集团公司第三十八研究所,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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