The invention discloses a temperature control device for vehicle power system and its control method. The device comprises a water pump (3), a cooling device (5), a radiating fan (7), a radiator (8) and a pipeline (9). The radiating fan is arranged on the radiator, and the water pump and a radiator form a cooling fluid circulation structure through the pipeline, so that the cooling fluid flows through the cooling device. Sensors (2), controllers (4) and second temperature sensors (6), the first temperature sensor is located on the outlet of the radiator, the second temperature sensor is located on the cooling device, the output end of the first temperature sensor and the second temperature sensor is connected with the input end of the controller, and the output end of the controller is connected with the control end of the pump and the radiator fan through the control circuit. The invention can adjust the power of the pump and fan in real time according to the driving state of the vehicle and the temperature of the power system, greatly reduce the energy consumption of the system and prolong the driving range of the pure electric vehicle on the basis of meeting the heat dissipation demand.
【技术实现步骤摘要】
车辆动力系统温度控制装置及其控制方法
本专利技术涉及一种车辆动力系统,尤其涉及一种车辆动力系统温度控制装置及其控制方法。
技术介绍
目前,应用于汽车上的动力系统冷却装置采用液冷循环系统控制温度,液冷循环系统由水泵驱动冷却液,当冷却液携带热量经过散热器时,冷却风扇带动外界空气流经散热器叶片并带走冷却液热量,从而达到降温目的。在纯电动车上应用的水泵和冷却风扇为电驱动,水泵通常使用开关式水泵,车辆上电后水泵即以额定功率运转。当车辆运行负荷低、外界温度低时,动力系统散热需求较低,风扇和水泵以较低功率运行即可满足散热需求。而开关式水泵和风扇功率不可调整,导致散热功率浪费,降低了纯电动汽车的续驶里程。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆动力系统温度控制装置及其控制方法,能根据汽车行驶状态和动力系统的温度实时调整水泵和风扇功率,在满足散热需求基础上大幅度降低系统能量消耗,延长纯电动车续驶里程。本专利技术是这样实现的:一种车辆动力系统温度控制装置,包括水泵、被冷却装置、散热风扇、散热器及管路,散热风扇设置在散热器上,水泵和散热器通过管路形成冷却液循环结构,使冷却液流经被冷却装置;所述的车辆动力系统温度控制装置还包括第一温度传感器、控制器及第二温度传感器,第一温度传感器设置在散热器的出水口上,第二温度传感器设置在被冷却装置上,第一温度传感器和第二温度传感器的输出端分别与控制器的输入端连接,控制器的输出端通过控制线路与水泵和散热风扇的控制端连接。所述的水泵为无级可调速水泵,散热风扇为无级可调速风扇。所述的车辆动力系统温度控制装置还包括补液箱,补液箱通过管路与散热器连接 ...
【技术保护点】
1.一种车辆动力系统温度控制装置,包括水泵(3)、被冷却装置(5)、散热风扇(7)、散热器(8)及管路(9),散热风扇(7)设置在散热器(8)上,水泵(3)和散热器(8)通过管路(9)形成冷却液循环结构,使冷却液流经被冷却装置(5);其特征是:所述的车辆动力系统温度控制装置还包括第一温度传感器(2)、控制器(4)及第二温度传感器(6),第一温度传感器(2)设置在散热器(8)的出水口上,第二温度传感器(6)设置在被冷却装置(5)上,第一温度传感器(2)和第二温度传感器(6)的输出端分别与控制器(4)的输入端连接,控制器(4)的输出端通过控制线路与水泵(3)和散热风扇(7)的控制端连接。
【技术特征摘要】
1.一种车辆动力系统温度控制装置,包括水泵(3)、被冷却装置(5)、散热风扇(7)、散热器(8)及管路(9),散热风扇(7)设置在散热器(8)上,水泵(3)和散热器(8)通过管路(9)形成冷却液循环结构,使冷却液流经被冷却装置(5);其特征是:所述的车辆动力系统温度控制装置还包括第一温度传感器(2)、控制器(4)及第二温度传感器(6),第一温度传感器(2)设置在散热器(8)的出水口上,第二温度传感器(6)设置在被冷却装置(5)上,第一温度传感器(2)和第二温度传感器(6)的输出端分别与控制器(4)的输入端连接,控制器(4)的输出端通过控制线路与水泵(3)和散热风扇(7)的控制端连接。2.根据权利要求1所述的车辆动力系统温度控制装置,其特征是:所述的水泵(3)为无级可调速水泵,散热风扇(7)为无级可调速风扇。3.根据权利要求1所述的车辆动力系统温度控制装置,其特征是:所述的车辆动力系统温度控制装置还包括补液箱(1),补液箱(1)通过管路(9)与散热器(8)连接。4.一种利用权利要求1或2所述的车辆动力系统温度控制装置的控制方法,其特征是:包括如下步骤:步骤1:车辆动力系统启动,系统上电,在控制器(4)内存中读取目标控制温度;步骤2:第一温度传感器(2)检测散热器(8)出水口的温度,第二温度传感器(6)检测被冷却装置(5)的温度,并发送至控制器(4);步骤3:控制器(4)接收油门位置信号和刹车位置信号,并根据油门位置信号和刹车位置信号计算预测散热功率需求;步骤4:控制器(4)接收散热器(8)出水口的温度和被冷却装置(5)的温度,并根据预测散热功率需求设置散热风扇(7)和水泵(3)的转速,并将该转速信号通...
【专利技术属性】
技术研发人员:王熠,
申请(专利权)人:上海汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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