电动汽车和车载空调压缩机的开关电源制造技术

技术编号:20533942 阅读:23 留言:0更新日期:2019-03-09 04:35
本申请公开了一种电动汽车和车载空调压缩机的开关电源,该开关电源包括:一次侧,与车载电源电连接,从车载电源处获取输入电压;二次侧,用于控制车载空调压缩机工作,二次侧包括第一输出端、第二输出端以及第三输出端;反馈控制电路,反馈控制电路用于从任一个输出端获取电压采样信号,并根据电压采样信号调节第一输出端、第二输出端以及第三输出端的输出电压。本申请将二次侧的输出端数量、输出电压与车载空调压缩机的控制要求相对应,满足特定场合需求,将反馈控制电路与二次侧的输出端连接以监控并调节二次侧输出电压,提高了车载空调压缩机的工作稳定性。

Switching Power Supply for Electric Vehicle and Vehicle Air Conditioning Compressor

This application discloses a switching power supply for electric vehicle and air conditioning compressor. The switching power supply includes: the primary side is electrically connected with the vehicle power supply to obtain input voltage from the vehicle power supply; the secondary side is used to control the operation of the vehicle air conditioning compressor; the secondary side includes the first output, the second output and the third output; the feedback control circuit and the feedback control circuit are used. The voltage sampling signal is obtained from any output terminal, and the output voltage of the first output terminal, the second output terminal and the third output terminal is adjusted according to the voltage sampling signal. In this application, the number and output voltage of the secondary side correspond to the control requirements of the vehicle air conditioning compressor to meet the needs of specific occasions. The feedback control circuit is connected with the output voltage of the secondary side to monitor and regulate the output voltage of the secondary side, thus improving the working stability of the vehicle air conditioning compressor.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车和车载空调压缩机的开关电源
本申请涉及驱动器领域,特别是涉及一种电动汽车和车载空调压缩机的开关电源。
技术介绍
新能源电动汽车空调压缩机的开关电源是保证新能源电动汽车空调压缩机正常工作的重要单元模块,若新能源电动汽车空调压缩机开关电源输出电压发生较大的波动,则可能造成新能源电动汽车空调压缩机不能正常工作。因此,开关电源不仅要能够为新能源电动汽车空调压缩机的控制单元提供可靠稳定的电压输出,还要为新能源电动汽车空调压缩机的驱动逆变单元提供可靠稳定的电压输出。但是,现有技术中,新能源电动汽车空调压缩机的开关电源是采用单一的电源IC芯片,具有成本高昂、布局困难的缺点,而且,整个系统的电源架构缺少全局的电压稳定性监控,整个系统的可靠性存在隐患。另外,现有的开关电源在特定场合往往具有以下问题:输出路数多或者少、输出电压值不匹配、输出的电流能力过弱不能满足应用要求、输出的电流能力过大、功耗大等问题,需要一套开关电源能够针对特定应用场合解决上述缺点。
技术实现思路
本申请主要解决的技术问题是提供一种车载空调压缩机的开关电源和电动汽车,能够降低生产成本,满足特定场合的需求,并且减少对外电磁干扰。为解决技术问题,本申请提出一种车载空调压缩机的开关电源,该开关电源包括:一次侧,一次侧与车载电源电连接,一次侧从车载电源处获取输入电压;二次侧,二次侧用于控制车载空调压缩机工作,二次侧包括第一输出端、第二输出端以及第三输出端,其中,第一输出端与车载空调压缩机的控制单元电连接,第二输出端以及第三输出端与车载空调压缩机的功率单元电连接;反馈控制电路,反馈控制电路分别与第一输出端、第二输出端以及第三输出端中的任一个输出端和一次侧电连接,反馈控制电路用于从任一个输出端获取电压采样信号,并根据电压采样信号调节第一输出端、第二输出端以及第三输出端的输出电压。为解决上述技术问题,本申请还提供一种电动汽车,该电动汽车包括车载电源、车载空调压缩机,车载空调压缩机上设有开关电源;开关电源包括:一次侧,一次侧与车载电源电连接,一次侧从车载电源处获取输入电压;二次侧,二次侧用于控制车载空调压缩机工作,二次侧包括第一输出端、第二输出端以及第三输出端,其中,第一输出端与车载空调压缩机的控制单元电连接,第二输出端以及第三输出端与车载空调压缩机的功率单元电连接;反馈控制电路,反馈控制电路分别与第一输出端、第二输出端以及第三输出端中的任一个输出端和一次侧电连接,反馈控制电路用于从任一个输出端获取电压采样信号,并根据电压采样信号调节第一输出端、第二输出端以及第三输出端的输出电压。为解决上述技术问题,本申请又提出了一种车载空调压缩机的开关电源,该开关电源包括:一次侧,一次侧与车载电源电连接,一次侧从车载电源处获取输入电压;二次侧,二次侧用于控制车载空调压缩机工作,二次侧包括至少一个输出端,输出端与车载空调压缩机电连接;反馈控制电路,反馈控制电路与输出端及一次侧电连接,反馈控制电路用于从输出端获取电压采样信号,并根据电压采样信号调节输出端的输出电压。为解决上述技术问题,本申请再提出了一种电动汽车,该电动汽车包括车载电源、车载空调压缩机,车载空调压缩机上设有开关电源;开关电源包括:一次侧,一次侧与车载电源电连接,一次侧从车载电源处获取输入电压;二次侧,二次侧用于控制车载空调压缩机工作,二次侧包括至少一个输出端,输出端与车载空调压缩机电连接;反馈控制电路,反馈控制电路与输出端及一次侧电连接,反馈控制电路用于从输出端获取电压采样信号,并根据电压采样信号调节输出端的输出电压。本申请的有益效果是:区别于现有技术的情况,本申请提出一种电动汽车和车载空调压缩机的开关电源,将二次侧的第一输出端与车载空调压缩机的控制单元电连接,将第二输出端、第三输出端与车载空调压缩机的功率单元电连接,将二次侧的输出端数量、输出电压与车载空调压缩机的控制要求相对应,满足特定场合需求,将反馈控制电路与二次侧的输出端连接以监控并调节二次侧输出电压,提高了车载空调压缩机的工作稳定性。附图说明图1是本申请车载空调压缩机的开关电源一实施方式的结构示意图;图2是图1的开关电源另一实施方式结构示意图;图3是本申请车载空调压缩机的开关电源一次侧与二次侧的线圈一实施方式结构示意图;图4是图3开关电源的安装架一实施方式结构示意图;图5是本申请电动汽车一实施方式的结构示意图;图6是本申请空调压缩机的开关电源另一实施例结构示意图;图7是本申请电动汽车另一实施例结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施方式中的附图,对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式,而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,均属于本申请保护的范围。请参阅图1,图1是本申请车载空调压缩机的开关电源一实施方式的结构示意图。在本实施方式中,车载空调压缩机的开关电源包括一次侧11、二次侧12以及反馈控制电路13。其中,二次侧12包括第一输出端121、第二输出端122以及第三输出端123。一次侧11的输入端(未标示)与车载电源10电连接,车载电源10从一次侧11的输入端输入一次侧11的电流为直流电,且电压为12V。在其他实施方式中,车载电源10传输的电流还可以为交流电或电压大小也可不仅为12V,只需开关电源能够根据车载电源10传输的电流对车载空调压缩机进行控制即可,在此不作限定。一次侧11获取车载电源10传输的电压后,将其传输给二次侧12。一次侧11与二次侧12均绕制为线圈,一次侧11以电磁感应的方式将能量传输给二次侧12。二次侧12用于控制车载空调压缩机工作,其中,二次侧12的第一输出端121与控制车载空调压缩机的控制单元15电连接,用于控制车载空调压缩机的控制单元15正常工作。第二输出端122以及第三输出端123与车载空调压缩机的功率单元14电连接,从而控制车载空调压缩机的功率驱动单元(未图示)正常驱动车载空调压缩机工作。在本实施方式中,一次侧11与二次侧12并不直接连接,一次侧11与二次侧12通过电磁感应的方式传输电力。在其他实施方式中,一次侧11还可以通过微波传输、光电传输以及其他电磁共振、电磁辐射等方式将电力传输给二次侧12,在此不做赘述。可以理解的是,在不同的电力传输方式中,二次侧12的各输出端的电压均具有一定的函数关系,如一次侧11与二次侧12通过电磁感应的方式传输电力时,二次侧12的各输出端的电压之间的比例即为各输出端的线圈匝数之间的比例。为了确保二次侧12输出的电压稳定且正常,在开关电源上还设有反馈控制电路13。反馈控制电路13分别与一次侧11的一个输入端和车载电源10的一个输出端电连接,一次侧11通过反馈控制电路13与车载电源10形成回路,反馈控制电路13还与第一输出端121电连接。其中,反馈控制电路13从与其电连接的第一输出端121获取电压采样信号,并根据该电压采样信号判断二次侧12输出的电压是否为能够控制车载空调压缩机正常工作的电压,若不是,则根据该电压采样信号对输入一次侧11的电压进行调整,进而控制二次侧12输出稳定且正常的电压,使车载空调压缩机正常工作。在上述实施方式中,反馈控制电路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载空调压缩机的开关电源,其特征在于,所述开关电源包括:一次侧,所述一次侧与车载电源电连接,所述一次侧从所述车载电源处获取输入电压;二次侧,所述二次侧用于控制所述车载空调压缩机工作,所述二次侧包括第一输出端、第二输出端以及第三输出端,其中,所述第一输出端与所述车载空调压缩机的控制单元电连接,所述第二输出端以及所述第三输出端与所述车载空调压缩机的功率单元电连接;反馈控制电路,所述反馈控制电路分别与所述第一输出端、第二输出端以及第三输出端中的任一个输出端和一次侧电连接,所述反馈控制电路用于从所述任一个输出端获取电压采样信号,并根据所述电压采样信号调节所述第一输出端、第二输出端以及第三输出端的输出电压。

【技术特征摘要】
1.一种车载空调压缩机的开关电源,其特征在于,所述开关电源包括:一次侧,所述一次侧与车载电源电连接,所述一次侧从所述车载电源处获取输入电压;二次侧,所述二次侧用于控制所述车载空调压缩机工作,所述二次侧包括第一输出端、第二输出端以及第三输出端,其中,所述第一输出端与所述车载空调压缩机的控制单元电连接,所述第二输出端以及所述第三输出端与所述车载空调压缩机的功率单元电连接;反馈控制电路,所述反馈控制电路分别与所述第一输出端、第二输出端以及第三输出端中的任一个输出端和一次侧电连接,所述反馈控制电路用于从所述任一个输出端获取电压采样信号,并根据所述电压采样信号调节所述第一输出端、第二输出端以及第三输出端的输出电压。2.根据权利要求1所述的开关电源,其特征在于,所述开关电源还包括:电容,所述电容与所述车载电源电连接,所述电容用于对所述车载电源传输的电压进行滤波处理;RCD吸收电路,所述RCD吸收电路与所述一次侧电连接,所述电容与所述RCD吸收电路电连接,所述RCD吸收电路将所述电容滤波处理后的电压传输给所述一次侧,所述车载电源通过所述电容和RCD吸收电路将电压传输给所述一次侧。3.根据权利要求2所述的开关电源,其特征在于,所述反馈控制电路包括PWM脉冲控制电路、光耦隔离器、电压采集电路,所述RCD吸收电路的一个输出端与所述PWM脉冲控制电路电连接,所述一次侧的一个输入端通过所述PWM脉冲控制电路与所述RCD吸收电路的一个输出端电连接,所述PWM脉冲控制电路依次通过光耦隔离器、电压采集电路与所述二次侧的其中一个输出端电连接。4.根据权利要求3所述的开关电源,其特征在于,所述反馈控制电路用于从所述任一个输出端获取电压采样信号,并根据所述电压采样信号调节所述第一输出端、第二输出端以及第三输出端的输出电压,包括:所述反馈控制电路通过所述电压采集电路从位于所述二次侧的任一输出端获取电压采样信号,所述电压采集电路将获取的所述电压采样信号传输给所述光耦隔离器,所述光耦隔离器接收所述电压采样信号后将其转化为光信号,之后再转换为电信号传输给所述PWM脉冲控制电...

【专利技术属性】
技术研发人员:敬江河
申请(专利权)人:深圳配天智能技术研究院有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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