具动力曲线调整的电动车辆制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种具动力曲线调整的电动车辆，包括一马达、一油门装置、一控制器、一显示装置以及一操作界面。动力曲线是由马达的转速或电动车辆的车速对应马达动力输出所设定的曲线。油门装置供使用者操作并输出一油门信号，控制器电连接马达及油门装置，用于接收油门信号，并依据油门信号控制传送至马达的电能大小，改变马达的输出动力。显示装置通讯连接控制器，用以显示电动车辆的动力曲线的信息。操作界面供使用者切换调整动力曲线，进而对应调整输出动力。由此，本实用新型专利技术可令使用者依照喜好修改个人偏好的动力曲线，让使用者可自由调整油门对应的动力输出，实现个性化的骑乘体验，增加整车使用上的弹性与吸引消费者的商品性。

Electric Vehicle with Power Curve Adjustment

The utility model relates to an electric vehicle with power curve adjustment, comprising a motor, an accelerator device, a controller, a display device and an operation interface. The power curve is set by the speed of the motor or the speed of the electric vehicle corresponding to the power output of the motor. The throttle device is operated by the user and outputs a throttle signal. The controller electrically connects the motor and the throttle device to receive the throttle signal. According to the throttle signal, the power transmitted to the motor is controlled and the output power of the motor is changed. The display device communicates with the controller to display the information of the power curve of the electric vehicle. The operation interface allows users to switch and adjust the power curve, and then adjust the output power accordingly. Thus, the utility model enables users to modify the power curve of their personal preferences according to their preferences, allows users to freely adjust the power output corresponding to the throttle, realizes a personalized riding experience, and increases the flexibility of the vehicle in use and the commerciality of attracting consumers.

【技术实现步骤摘要】
具动力曲线调整的电动车辆
本技术是关于一种具动力曲线调整的电动车辆，尤指一种可依据使用者个人偏好而调整动力曲线的电动车辆。
技术介绍
现行电动车辆的动力模式于车辆研发的动力调教时，基本上已将动力曲线的调整建立于车辆动力系统的控制器或车辆控制单元(VCU)内，亦即，电动车辆的动力控制是完全依赖使用者对于油门的控制作输出，油门信号的多寡在各车速下都会对应到一固定的动力输出，驾驶并无法自由调整油门对应到的动力输出。然而，若驾驶不喜欢预设的动力输出，例如：低速时或低油门时的马达输出动力过大，无法调整车辆的特性；或油门于转动幅度较大时才有明显的动力输出；抑或在特定路况下如市区道路中不需要过高的极速。以上的状况在现行车辆设计研发阶段即被定义动力曲线，无法擅自更改。即便现行车辆亦有动力曲线模块化的选择，可根据使用者广泛的需求选择适用的动力曲线模块，但仍无法由使用者自行定义所述动力曲线。专利技术人缘因于此，本于积极专利技术的精神，亟思一种可以解决上述问题的具动力曲线调整的电动车辆，几经研究实验终至完成本技术。
技术实现思路
本技术的主要目的是在提供一种具动力曲线调整的电动车辆，可令使用者依照喜好修改个人偏好的动力曲线，让使用者可自由调整油门对应的动力输出，实现个性化的骑乘体验，增加整车使用上的弹性与吸引消费者的商品性。为达成上述目的，本技术的具动力曲线调整的电动车辆包括有一马达、一油门装置、一控制器、一显示装置以及一操作界面。马达用于输出电动车辆所需的动能，其中，所述动力曲线是由马达的转速或电动车辆的车速对应马达动力输出所设定的曲线。油门装置设置于一握把上，供使用者操作并输出一油门信号。控制器电连接马达及油门装置，用于接收油门信号，并依据油门信号控制传送至马达的电能大小，改变马达的输出动力。显示装置通讯连接控制器，用以显示电动车辆的动力曲线的信息，其中，动力曲线的信息储存于一存储器内。操作界面供使用者切换调整动力曲线，进而对应调整输出动力，其中，操作界面设置于显示装置、油门装置的握把以及一远端操作装置其中之一上。由上述设计，使用者可经由操作界面调整电动车辆的动力曲线，并将上述动力曲线储存于存储器中。于骑乘时，使用者依直觉操作油门，控制器接收上述油门信号并依据经使用者设定后的动力曲线，故能在不同马达的转速或电动车辆的车速下，提供对应的动力输出，由此，使用者可依骑乘喜好更改电动车辆的动力曲线，在不同车速下都能以自身理想的油门转动幅度达到所需的动力输出，提升使用者的骑乘手感。上述显示装置可为一仪表，其显示电动车辆的时速、里程与动力曲线的信息。由此，本技术可将电动车辆的动力曲线结合时速表及里程表显示于一仪表上，作为使用者调整动力曲线时的操作依据。上述存储器可设置于控制器内或可设置于显示装置内。由此，本技术可将动力曲线的信息储存于控制器内或显示装置内，作为不同设计下的实施方式，保有所需的配置架构。上述远端操作装置可为智能型手机、平板电脑或遥控器。由此，使用者不一定须由车辆的显示装置或握把的按钮来进行操作，更可自由地选用智能型手机、平板电脑或遥控器进行远端操作，达到人性化的智能调控，强化其便利性。上述显示装置与控制器可经由有线线路传输信号。其中，所述有线线路可经由模拟信号、K-Line通讯界面、控制区域网络(CANbus)或序列周边界面(SPI)所传输，上述显示装置与控制器可经由无线线路传输信号。其中，所述无线线路可经由蓝牙、WIFI无线传输协定或ANT+无线传输协定所传输。上述动力曲线可以马达转速的每500RPM或电动车辆时速的每5公里为一调整点进行调整，在所述区间内会有特定的对应关系，进而依照图表调整输出动力。上述电动车辆可更包括一最高速度限制，若电动车辆的车速接近最高速度限制时，用以降低马达的动力输出，限制电动车辆的最高时速。由此，本技术除了可调整动力输出曲线之外，当使用者的车速接近上述最高速度限制时，控制器亦会降低马达输出功率，使电动车辆的最高车速限制于先前设定的最高车速。以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本技术的申请专利范围。而有关本技术的其他目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。附图说明图1为本技术第一实施例的具动力曲线调整的电动车辆的框图；图2为本技术第二实施例的具动力曲线调整的电动车辆的框图；图3为本技术第三实施例的具动力曲线调整的电动车辆的框图；图4为本技术第四实施例的具动力曲线调整的电动车辆的框图；图5为本技术第五实施例的具动力曲线调整的电动车辆的框图；图6为本技术第六实施例的具动力曲线调整的电动车辆的框图；图7为本技术马达输出功率-时速的动力曲线的示意图；图8为本技术马达输出扭力-时速的动力曲线的示意图。主要元件符号说明：1a,1b,1c,1d,1e,1f电动车辆2马达3油门装置31握把4控制器41存储器5显示装置51存储器6操作界面7远端操作装置P1,P2特定动力曲线S1,S2动力曲线具体实施方式请参阅图1，为本技术第一实施例的具动力曲线调整的电动车辆的框图。图中出示一种具动力曲线调整的电动车辆1a，包括有：一马达2、一油门装置3、一控制器4、一显示装置5以及一操作界面6。马达2用于输出电动车辆1a所需的动能。油门装置3设置于一握把31上，供使用者操作并输出一油门信号。控制器4电连接马达2及油门装置3，用于接收所述油门信号，并依据油门信号控制传送至该马达2的电能大小，改变马达2的输出动力，其中，所述控制器4可为包含车辆控制单元(VCU)在内的控制器，或可为无车辆控制单元(VCU)的控制器，其差异点仅在于马达2的动力命令直接由控制器4所控制，抑或需另由车辆控制单元(VCU)来发布命令至控制器4。另外，本技术的显示装置5系为一仪表，其通讯连接所述控制器4，在本实施例中，显示装置5与控制器4系经由有线线路传输信号，例如使用模拟信号、K-Line通讯界面、控制区域网络(CANbus)或序列周边界面(SPI)等传输方式，皆可达到本技术的诉求；或者，显示装置5与控制器4亦可经由无线线路传输信号，例如使用蓝牙、WIFI无线传输协定或ANT+无线传输协定等传输方式，同样可达到本技术的诉求。藉由此，显示装置5除了可显示电动车辆1a的时速、马达转速及里程外，在本技术更可用于显示电动车辆1a的动力曲线的信息，扩大其应用层面，其中，显示装置5除了以数字及图面的显示方式外，更可以灯号提示的方式呈现，至于动力曲线的对照图表及调整方式将于后文中详加说明。此外，如图1的第一实施例中，显示装置5另包括有一存储器51及一操作界面6。所述存储器51用于储存该动力曲线的信息，而操作界面6则供使用者切换调整动力曲线，进而对应调整输出动力。本实施例的特色在于操作界面6装置于显示装置5上，让使用者可直接于显示装置5上以触控或按钮的方式调整与显示动力曲线，其具备直观且便利的操作方式。另，请参阅图2，本技术第二实施例的具动力曲线调整的电动车辆的框图。图中出示一种具动力曲线调整的电动车辆1b，其基本架构皆与第一实施例相同，唯不同之处在于：第二实施例的操作界面6设置于该油门装置旁的握把31上，让使用者可参考显示装置5上的动力曲线的信息后，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具动力曲线调整的电动车辆，其特征在于，包括有：一马达，用于输出该电动车辆所需的动能，其中，该动力曲线是由该马达的转速或该电动车辆的车速对应该马达动力输出所设定的曲线；一油门装置，设置于一握把上，供使用者操作并输出一油门信号；一控制器，电连接所述马达及所述油门装置，用于接收所述油门信号，并依据所述油门信号控制传送至所述马达的电能大小，改变所述马达的输出动力；一显示装置，通讯连接所述控制器，用以显示该电动车辆的所述动力曲线的信息，其中，该动力曲线的信息是储存于一存储器内；以及一操作界面，供使用者切换调整所述动力曲线，进而对应调整输出动力，其中，该操作界面设置于所述显示装置、所述油门装置的握把以及一远端操作装置其中之一上。

【技术特征摘要】
1.一种具动力曲线调整的电动车辆，其特征在于，包括有：一马达，用于输出该电动车辆所需的动能，其中，该动力曲线是由该马达的转速或该电动车辆的车速对应该马达动力输出所设定的曲线；一油门装置，设置于一握把上，供使用者操作并输出一油门信号；一控制器，电连接所述马达及所述油门装置，用于接收所述油门信号，并依据所述油门信号控制传送至所述马达的电能大小，改变所述马达的输出动力；一显示装置，通讯连接所述控制器，用以显示该电动车辆的所述动力曲线的信息，其中，该动力曲线的信息是储存于一存储器内；以及一操作界面，供使用者切换调整所述动力曲线，进而对应调整输出动力，其中，该操作界面设置于所述显示装置、所述油门装置的握把以及一远端操作装置其中之一上。2.如权利要求1所述的具动力曲线调整的电动车辆，其特征在于，所述显示装置为一仪表，其显示该电动车辆的时速、里程与所述动力曲线的信息。3.如权利要求1所述的具动力曲线调整的电动车辆，其特征在于，所述存储器设置于所述控制器内或所述显示装置内。4.如权利要求第1所述的具动力曲线调整的电动车辆，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘冠佑，刘美杏，张佑毓，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71