A new energy parking device for vehicle includes brake disc, caliper, friction disc A, friction disc B, friction block, push rod, electronic parking brake system, coil, permanent magnet, wire harness, housing and central auxiliary push rod. The push rod is provided with a through hole adapted to the central auxiliary push rod, the left end of the central auxiliary push rod is extended in the through hole, and the left end of the central auxiliary push rod is connected with the right side of the friction block when non-braking. The right end of the central auxiliary push rod extends outside the right end of the parking device of the new energy vehicle and is inserted into the central hole of the coil and permanent magnet. The coil is installed at the right end of the central auxiliary push rod near the right end of the parking device for the new energy vehicle, and the left end of the coil is connected with the corresponding right end of the parking device for the new energy vehicle. The left end of the permanent magnet is connected with the right side of the coil. The shell is covered on the corresponding surface of the coil and permanent magnet, and the wire harness and the coil are electrically connected.
【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用驻车装置
本技术涉及一种机械式驻车保障装置,具体涉及一种新能源车用驻车装置。
技术介绍
新能源车的制动驻车装置主要包括电子驻车装置和手动驻车装置电子驻车制动系统EPB【ElectricalParkingBrake】,是指由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。电子驻车制动系统【EPB:ElectricalParkBrake】是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同,均是通过拉索拉紧后轮刹车蹄进行制动。另一种则是使用电子机械卡钳,是通过电机卡紧刹车片产生来达到控制停车制动,从电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能【AUTOHOLD。AUTOHOLD】自动驻车功能技术的运用,使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。以及启动自动电子驻车制动的情况下,能够避免车辆不必要的滑行,简单的说就是车辆不会溜后。传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。
技术实现思路
本技术的主要专利技术目的,是解决传统EPB【电子驻车】在整车电力失效【包含整车高压电池及蓄电池】或EPBECU及相关元件出现故障报错时,不能在坡道上 ...
【技术保护点】
1.一种新能源车用驻车装置,包括制动盘(1)、卡钳(2)、摩擦片A(3)、摩擦片B(4)、摩擦块(5)、推杆(6)、电子驻车制动系统(7),其特征是:还包括有线圈(8)、永磁体(9)、线束(11)、壳体(12)和中心辅助推杆(13);推杆(6)上设有和中心辅助推杆(13)适配的通孔,中心辅助推杆(13)的左端伸置在所述通孔内,中心辅助推杆(13)的左端的端部和非刹车时摩擦块(5)的右侧面触连;中心辅助推杆(13)的右端伸在新能源车用驻车装置的右端面外并插入线圈(8)、永磁体(9)的中心孔中;线圈(8)装在中心辅助推杆(13)的右端靠近新能源车用驻车装置的右端面段且线圈的左端和新能源车用驻车装置的相应右端面触连,永磁体(9)的左端和线圈(8)的右侧相连;壳体(12)包覆在线圈(8)、永磁体(9)相应的表面外,线束(11)和线圈(8)电连接。
【技术特征摘要】
1.一种新能源车用驻车装置,包括制动盘(1)、卡钳(2)、摩擦片A(3)、摩擦片B(4)、摩擦块(5)、推杆(6)、电子驻车制动系统(7),其特征是:还包括有线圈(8)、永磁体(9)、线束(11)、壳体(12)和中心辅助推杆(13);推杆(6)上设有和中心辅助推杆(13)适配的通孔,中心辅助推杆(13)的左端伸置在所述通孔内,中心辅助推杆(13)的左端的端部和非刹车时摩擦块(5)的右侧面触连;中心辅助推杆(13)的右端伸在新能源车用驻车装置的右端面外并插入线圈(8)、永磁体(9)的中心孔中;线圈(8)装在中心辅助推杆(13)的右端靠近新能源车用驻车装置的右端面段且线圈的左端和新能源车用驻车装置的相应右端面触连,永磁体(9)的左端和线圈(8)的右侧相连;壳体(...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋建勋,尹浩,
申请(专利权)人:浙江零跑科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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