一种汽车杆式上控制臂制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车杆式上控制臂，所述上控制臂包括上控制臂本体和两衬套，两所述衬套分别设置在上控制臂本体的两端，所述上控制臂本体为圆形空心杆，所述上控制臂本体为直杆或弯曲杆；所述衬套包括外金属层、橡胶层以及内金属层，所述外金属层、橡胶层以及内金属层从外到内依次设置；所述上控制臂本体的材质为弹簧钢片；所述弹簧钢片的厚度为3‑6mm；所述上控制臂本体的外径为20‑30mm。本实用新型专利技术能够有效的降低生产材料的用量，且生产工艺简单，可大大降低生产成本；另外，其传递力矩性能较现有的成型臂也有较大提升。

A Rod-type Upper Control Arm for Automobile

The utility model provides an automobile rod-type upper control arm, which comprises an upper control arm body and two bushings. The bushings are respectively arranged at two ends of the upper control arm body. The upper control arm body is a circular hollow rod, and the upper control arm body is a straight rod or a bending rod. The bushing comprises an outer metal layer, a rubber layer and an inner metal layer, and the outer metal layer and a bending rod. The rubber layer and the inner metal layer are arranged sequentially from outside to inside; the material of the upper control arm body is spring steel sheet; the thickness of the spring steel sheet is 3 to 6 mm; and the outer diameter of the upper control arm body is 20 to 30 mm. The utility model can effectively reduce the consumption of production materials, and the production process is simple, and the production cost can be greatly reduced. In addition, the transmission torque performance of the utility model is also greatly improved compared with the existing forming arm.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车杆式上控制臂
本技术具体涉及一种汽车杆式上控制臂。
技术介绍
现有的中高端汽车后悬大多选用低价且实用的多连杆独立悬架型式，其中，上控制臂作为传递力和力矩的关键部件，其重要性尤其突出。目前大多上控制臂采用钣金冲压成型的臂式结构，且一般是多片钣金结构焊接或实心体金属材料锻造成型，材料使用率和受扭性能都受结构限制。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车杆式上控制臂，能够有效的降低生产材料的用量，且生产工艺简单，可大大降低生产成本；另外，其传递力矩性能较现有的成型臂也有较大提升。本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种汽车杆式上控制臂，所述上控制臂包括上控制臂本体和两衬套，两所述衬套分别设置在上控制臂本体的两端，所述上控制臂本体为圆形空心杆，所述上控制臂本体为直杆或弯曲杆；所述衬套包括外金属层、橡胶层以及内金属层，所述外金属层、橡胶层以及内金属层从外到内依次设置。进一步地，所述上控制臂本体的材质为弹簧钢片。进一步地，所述弹簧钢片的厚度为3-6mm。进一步地，所述上控制臂本体的外径为20-30mm。本技术的优点如下：本技术的上控制臂选用空心杆作为主要结构基础，上控制臂本体采用弹簧钢片，弹簧钢片的厚度为3-6mm，能有效的降低生产材料的用量，且生产工艺简单，可大大降低生产成本。另外，上控制臂本体为圆形的空心杆，所述上控制臂本体的外径为20-30mm，其传递力矩性能较现有的成型臂也有较大提升。【附图说明】下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的描述。图1是本技术一种汽车杆式上控制臂的主视图。图2是本技术一种汽车杆式上控制臂的侧视图。【具体实施方式】请参阅图1～2所示，本技术涉及一种汽车杆式上控制臂，所述上控制臂包括上控制臂本体1和两衬套2，两所述衬套2分别设置在上控制臂本体1的两端，所述上控制臂本体1为圆形空心杆，所述上控制臂本体1为直杆或弯曲杆；所述衬套2包括外金属层21、橡胶层22以及内金属层23，所述外金属层21、橡胶层22以及内金属层23从外到内依次设置。所述上控制臂本体1的材质为弹簧钢片。所述弹簧钢片的厚度为3-6mm。所述上控制臂本体1的外径为20-30mm。本技术的上控制臂选用空心杆作为主要结构基础，上控制臂本体1材质采用弹簧钢片，弹簧钢片的厚度为3-6mm，能有效的降低生产材料的用量，且生产工艺简单，可大大降低生产成本。另外，上控制臂本体1为圆形的空心杆，所述上控制臂本体1的外径为20-30mm，其传递力矩性能较现有的成型臂也有较大提升。对于熟悉本
的技术人员而言，应当理解的是，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本技术的范围的限定，对于熟悉本领域的技术人员在依照本技术的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本技术的权利要求所保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车杆式上控制臂，其特征在于：所述上控制臂包括上控制臂本体和两衬套，两所述衬套分别设置在上控制臂本体的两端，所述上控制臂本体为圆形空心杆，所述上控制臂本体为直杆或弯曲杆；所述衬套包括外金属层、橡胶层以及内金属层，所述外金属层、橡胶层以及内金属层从外到内依次设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车杆式上控制臂，其特征在于：所述上控制臂包括上控制臂本体和两衬套，两所述衬套分别设置在上控制臂本体的两端，所述上控制臂本体为圆形空心杆，所述上控制臂本体为直杆或弯曲杆；所述衬套包括外金属层、橡胶层以及内金属层，所述外金属层、橡胶层以及内金属层从外到内依次设置。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晖，陈毅辉，许苘，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35