车辆的通气孔制造技术

本发明专利技术涉及车辆的通气孔，包括：壳体，具有由壳体限定的空气导管；至少一个截流翼片，可在空气导管内在关闭位置与打开位置之间调整，并具有翼片主体和密封边缘，其中密封边缘至少部分围绕翼片主体以在关闭位置中抵接在壳体的密封表面上，其中密封边缘由与翼片主体相同的材料构成，并且具有低于翼片主体的刚性。

Ventilation holes of vehicles

The invention relates to an air vent for a vehicle, comprising a housing with an air conduit defined by the housing, at least one intercepting wing, which can be adjusted between the closing position and the opening position within the air conduit, and has a wing body and a sealing edge, in which the sealing edge at least partially surrounds the wing body to be connected to the sealing surface of the housing in the closing position, in which the sealing edge can be adjusted between the closing position and the opening position of the air conduit. It is composed of the same material as the main body of the wing and has a rigidity lower than that of the main body of the wing.

【技术实现步骤摘要】
车辆的通气孔
技术介绍
本专利技术涉及车辆的通气孔，包括：壳体，具有由壳体限定的空气导管；以及至少一个截流翼片，该截流翼片可在空气导管内在关闭位置与打开位置之间调整并具有翼片主体和密封边缘，其中密封边缘至少部分围绕翼片主体以在关闭位置中抵接在壳体的密封表面上。车辆的此类型的通气孔用于使车辆内部通风。出于此目的，通气孔例如布置在车辆的仪表盘区域中，并在车辆内部的方向上引导流经空气导管的空气流。为了对空气流节流或完全中断空气流，设置了截流翼片，其中截流翼片布置在空气导管内并且在打开位置中对空气流开放空气导管。如果截流翼片从打开位置旋转到关闭位置中，那么截流翼片关闭空气导管的横截面，并且围绕翼片主体的密封边缘以密封方式抵接在壳体的密封表面上。已知的截流翼片通常由两个部件组成，翼片主体的硬塑料部件和密封边缘的较软塑料部件。由较软塑料构成的密封边缘能够可挠地抵接在壳体的密封表面上，而截流翼片的翼片主体赋予稳定性。可例如从DE202006002771U1和DE202012101945U1得知此类型的双部件截流翼片。然而，此类型的双部件翼片的制造是昂贵且复杂的。还可预期以由发泡体或毛毡制成的密封边缘围绕由塑料制成的翼片主体。然而，发泡体或毛毡密封件需要复杂加工技术和密封件的复杂安装。此外，尤其在安装期间，在毛毡或发泡体密封件的状况下，存在损坏的风险，并且这些密封件在制造期间(尤其是在对密封件冲孔时)产生大量浪费。最终，还可预期以一种方式配置截流翼片，以使得由硬塑料制成的翼片主体直接抵靠壳体的密封表面。然而，在此状况下，需要特别高的制造精度，以使得在关闭位置中，在截流翼片与壳体之间不存在间隙，但这在实践中并不非常成功。间隙导致泄漏，并且特别是小间隙导致令人不快的啸叫噪声。此外，此类型的翼片具有显著关闭噪声的缺点。将已解释的现有技术作为起点，本专利技术基于如下目标：提供一开始所述的类型的通气孔，所述通气孔以简单方式实现空气导管的可靠密封。
技术实现思路
本专利技术通过权利要求1的主题来实现所述目标。可在从属权利要求、描述和附图中发现有利的改进。根据本专利技术的车辆的通气孔包括：壳体，具有由壳体限定的空气导管；至少一个截流翼片，可在空气导管内在关闭位置与打开位置之间调整并具有翼片主体和密封边缘，其中密封边缘至少部分围绕翼片主体以在关闭位置中抵接在壳体的密封表面上，其中截流翼片的密封边缘由与翼片主体相同的材料构成，并且具有低于翼片主体的刚性。壳体形成空气导管，其中空气流可沿着主要流动方向穿过所述空气导管从空气入口端流动到空气出口端。主要流动方向可明确地说沿着空气导管的纵轴线延伸。为了使空气流相对于主要流动方向偏转，可旋转地安装的空气引导元件(例如，空气引导板条)可设置在空气导管内。安装在空气导管内的至少一个截流翼片可调整地安装在空气导管中，特别是安装在空气导管的壳体上。至少一个截流翼片可调整到打开位置中，其中在打开位置中，空气导管对空气流开放以使空气流流流过。明确地说，至少一个截流翼片可调整到完全打开位置中，其中在完全打开位置中，截流翼片基本上平行于空气流而取向并因此尽可能少地影响空气流。在关闭位置中，至少一个截流翼片阻断空气导管，即，防止空气流流经空气导管，尤其是防止空气流从空气出口开口出现。在关闭位置中，至少一个截流翼片的密封边缘以密封方式搁在壳体的密封表面上。所述密封表面可由壳体的内壁形成。在关闭位置中，至少一个截流翼片可基本上垂直于主要流动方向。至少一个截流翼片也可占据位于完全打开位置与关闭位置之间的许多中间位置，以便减小空气导管的自由横截面并对空气流进行节流。确切地说，可设置一个截流翼片，其密封边缘在关闭位置中以密封方式抵靠在壳体的密封表面上。密封边缘可在周边上至少部分地(明确地说，完全地)围绕翼片主体。在关闭位置中，截流翼片可阻断空气导管，并且在打开位置中，可开放空气导管。可针对空气导管的横截面来调整截流翼片。明确地说，截流翼片可具有大致矩形的外形。空气导管可因而明确地说具有大致矩形的横截面。至少一个截流翼片也可以是多边形的，例如，六边形或八边形。至少一个截流翼片也可以具有三角形外形，或可以是菱形的。或者，可设置多个截流翼片，其翼片主体在周边上由相应密封边缘至少部分围绕。如果希望设置多个截流翼片，那么所述多个截流翼片在关闭位置中可一起形成多边形，例如，六边形或八边形，其中个别截流翼片形成所述多边形的一部分。在关闭位置中，截流翼片的密封边缘可形成用于抵靠在壳体的密封表面上的基本上完全环绕的密封。因此，截流翼片在关闭位置中联合地阻断空气导管。不用说，在多个截流翼片的状况下，截流翼片也可相对于彼此而密封。截流翼片可因此具有用于相对于邻近的截流翼片提供密封的密封边缘或密封表面，其中，在关闭位置中，第一截流翼片的密封边缘可按密封方式与邻近的第二截流翼片的密封表面交互作用。例如，蝶形翼片可作为截流翼片来设置。明确地说，这些蝶形翼片可以是多边形的，例如，六边形或八边形，如上所述。它们也可以是月牙形的。也可设置所谓的“后叶片截流翼片”，其中在空气导管中位于后部(即，最上游)的空气引导元件(例如，板条)充当截流翼片。出于此目的，它们可在关闭位置中以屋顶瓦片的方式叠置在彼此之上。此类型的板条也可具有例如矩形外形，明确地说，矩形或三角形外形，或菱形。或者，径向翼片可作为截流翼片而设置，其中这些翼片可明确地说以圆形的某一节段的形状或以三角形外形来设计。密封边缘沿着其周边至少部分地(特别是完全地)围绕翼片主体。环绕翼片主体的密封边缘可具有由支承元件形成的中断部，其中支承元件用于将至少一个截流翼片安装在空气导管上，明确地说，安装在空气导管的壳体上。壳体的密封表面可同样基本上完全环绕壳体的内壁，其中此处也可设置用于安装至少一个截流翼片的用于支承元件的中断部。在关闭位置中，至少一个截流翼片的密封边缘搁在壳体的密封表面上，并且因此封闭空气导管而不会使空气流经过。根据本专利技术，至少一个截流翼片的密封边缘与翼片主体两者由相同材料(例如，塑料)构成。例如，翼片主体和密封边缘可按联合塑料注射成型工艺由相同塑料材料制成。由相同材料制成翼片主体以及围绕翼片主体的密封边缘特别简单。此外，根据本专利技术，密封边缘具有低于翼片主体的刚性。此处，刚性应被理解为表示对因力或转矩所致的弹性变形的抗性。虽然密封边缘由与翼片主体相同的材料构成，但密封边缘对弹性变形的抗性则低于翼片主体对弹性变形的抗性。根据本专利技术，密封边缘的较低刚性因此不仅由材料的选择导致，而且例如由密封边缘的几何结构导致。通过对翼片主体和密封边缘选择不同刚度的几何机构，可以确保虽然使用了相同材料，但至少一个截流翼片由于相对刚性的翼片主体而具有高稳定性，尽管如此仍由于相对弹性的密封边缘而允许可靠地密封空气导管。此处，在关闭位置中，密封边缘实质上完全密封空气导管，并且因此，空气流基本上完全中断。此处，不需要使密封边缘的每一部分都具有低于翼片主体的刚性，实际上，在周边上围绕翼片主体的密封边缘整体具有低于翼片主体的刚性。因此，即便密封边缘平均具有较低刚性，密封边缘的一些部分的刚性也可与翼片主体的刚性相当或甚至比翼片主体的刚性更大。密封边缘的较低刚性可例如通过密封边缘的较小壁厚或通过密封边缘的适当几何形状来实现，如下文还将解释。以有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的通气孔，包括‑壳体(12)，具有由所述壳体(12)限定的空气导管(18)，‑至少一个截流翼片(22)，可在所述空气导管(18)内在关闭位置与打开位置之间调整，并具有翼片主体(24)和密封边缘(26)，其中所述密封边缘(26)至少部分围绕所述翼片主体(24)以在所述关闭位置中抵接在所述壳体(12)的密封表面(20)上，‑其中所述密封边缘(26)由与所述翼片主体(24)相同的材料构成，并且具有低于所述翼片主体(24)的刚性。

【技术特征摘要】
2017.08.31 DE 102017120003.71.一种车辆的通气孔，包括-壳体(12)，具有由所述壳体(12)限定的空气导管(18)，-至少一个截流翼片(22)，可在所述空气导管(18)内在关闭位置与打开位置之间调整，并具有翼片主体(24)和密封边缘(26)，其中所述密封边缘(26)至少部分围绕所述翼片主体(24)以在所述关闭位置中抵接在所述壳体(12)的密封表面(20)上，-其中所述密封边缘(26)由与所述翼片主体(24)相同的材料构成，并且具有低于所述翼片主体(24)的刚性。2.根据权利要求1所述的通气孔，其中所述至少一个截流翼片(22)围绕旋转轴(A)而可旋转地安装。3.根据权利要求1或2所述的通气孔，其中所述密封边缘(26)具有小于所述翼片主体(24)的壁厚。4.根据前述权利要求中任一项所述的通气孔，其中所述密封边缘(26)具有弯曲横截面形状，明确地说是扩张波纹管的横截面形状。5.根据前述权利要求中任一项所述的通气孔，其中所述翼片主体(24)具有加强的表面结构，明确地说是加强肋(28)。6.根据前述权利要求中任一项所述的通气孔，其中所述至少一个截流翼片(22)是以注射成型工艺制成的，明确地说是以内压注射成型工艺或以发泡工艺制成的。7.根据前述权利要求中任一项所述的通气孔，其特征在于，具有操作机构(40)，其中所述操作机构(40)耦接到所述至少一个截流翼片(22)以使所述截流翼片(22)枢转。8.根据权利要求2和6所述的通气孔，其中所述至少一个截流翼片(22)围绕其旋转轴(A)扭曲，或所述壳体(12)的所述密封表面(20)围绕所述截流翼片(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈恩特·克雷默，乌尔里克·鲍曼，安德鲁·莱费弗，迈克尔·德梅拉特，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US