一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具，包括BASE板，BASE板上设有第一底板、第二底板、第三底板和第四底板，相连的底板之间通过焊接连接，焊接夹具包括搅拌焊焊道支撑定位块、四个X向力压紧机构、五个Y向力压紧机构、十个Z向力压紧机构、两个Z向反变形机构以及多个防错机构，各个机构通过销钉的配合与BASE板固定，防错机构设于X向力压紧机构的侧部，X向力压紧机构与Y向力压紧机构相同，且由电控气缸、气缸安装块、定位部件组成。其结构合理、使用简单，保证在搅拌焊过程中，每块型材完全固定，同时能够实现自动压紧和打开，让每次压紧力都一样，这样很好的保证了产品的质量。

A Stir Welding Fixture for Vehicle Battery Box Bottom Plate

The utility model discloses a stirring welding fixture for the bottom plate of a vehicle battery box, which comprises a BASE plate. The first, second, third and fourth bottom plates are arranged on the BASE plate. The connected bottom plates are welded together. The welding fixture comprises a stirring weld bead support positioning block, four X-direction force compression mechanisms, five Y-direction force compression mechanisms, ten Z-direction force compression mechanisms and two Z-direction force compression mechanisms. Each mechanism is fixed with BASE plate through pin matching. The anti-error mechanism is located at the side of the X-direction force-pressing mechanism. The X-direction force-pressing mechanism is the same as the Y-direction force-pressing mechanism, and consists of an electronic control cylinder, a cylinder mounting block and a positioning component. The structure is reasonable and the use is simple. It ensures that each profile is completely fixed in the stir welding process. At the same time, it can realize automatic pressing and opening, so that each pressing force is the same. This ensures the quality of the product very well.

【技术实现步骤摘要】
一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具
本技术新能源汽车领域，具体涉及一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具。
技术介绍
随着时代的发展，生活水平的提高，大家越来越意识到，维护生态平衡，保护环境是关系到人类生存、社会发展的根本性问题。而其中空气与人们却是形影不离，而汽车尾气的排放对空气是最严重的污染，这样新能源汽车的发展就成为一个必然的趋势，新能源汽车跟传统汽车相比主要的核心在于电池系统，电池包是电池系统中一个重要的组成部分，电池包里面一个箱体会安装很多核心部件，所以对于下壳体(电池盒)有着很高的要求。如图1所示，该新型电池盒底板由底板、底板、底板、底板共四块铝型材组成，正反面共6条焊缝，每条焊缝900mm，现阶段型材单品的平面度只能达到0.8mm/m，用普通的压紧方式，把四块底板压紧，在不焊接的情况下去测量四块底板整体的平面度能达到1.5mm，而搅拌摩擦焊搅拌针的下压力就1T，在这么大的下压力的情况下，如果只是采用传统的压紧方式，根本就无法满足客户要求整体平面度在2.5mm的范围内。传统的搅拌摩擦焊夹具存在以下缺点：(1)由于四块铝型材的外形尺寸都比较相似，传统夹具缺少合理、正确的防错结构。(2)传统夹具由于压紧力不够，在焊接过程中型材与型材之间拼接的间隙会变大，从而影响焊接质量。(3)传统夹具只是把工作固定住，功能单一，不具体实现自动化的能力。(4)传统夹具不是采用气缸压紧方式，这样上件效率低，从而不能满足预定产能要求。(5)传统夹具由于没有反变形功能，使得焊接产品的质量无法满足客户要求。因此，需对现有技术加以改进。
技术实现思路
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具，解决了目前传统夹具定位困难，焊接质量差，产能低等技术问题。本技术提供了一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具，包括BASE板，所述BASE板上设有第一底板、第二底板、第三底板和第四底板，相连的底板之间通过焊接连接，所述焊接夹具包括搅拌焊焊道支撑定位块、四个X向力压紧机构、五个Y向力压紧机构、十个Z向力压紧机构、两个Z向反变形机构以及多个防错机构，各个机构通过销钉的配合与BASE板固定，所述防错机构设于所述X向力压紧机构的侧部，所述X向力压紧机构与Y向力压紧机构相同，且由电控气缸、气缸安装块、压紧部件组成。进一步的改进在于，所述Z向反变形机构包括双导杆气缸、连接块、气缸安装座和真空吸盘，所述双导杆气缸与所述气缸安装座连接，所述连接块连接于所述双导杆气缸，且所述真空吸盘连接于所述连接块上。进一步的改进在于，所述真空吸盘设有两个。进一步的改进在于，所述Z向力压紧机构包括压紧气缸、压臂、压紧块和气缸安装块，所述压紧气缸与所述气缸安装块相连，所述压臂分别与所述压紧块及压紧气缸连接。本技术由于使用以上技术方案，使其具有的有益效果是：1.该搅拌焊焊接夹具有多个压紧机构组成，每个机构都带有电控气缸来实现自动化功能，减少了人工操作，提高了产能需求。2.夹具上具备自动防错功能，减少了因人为失误而造成成本的损失。3.夹具上的压紧机构的作用力足够大，能够保证产品完全定位好，避免因定位问题而造成焊接质量的问题。4.夹具上有反变形机构，通过反变形机构来解决焊接变形的问题，从而保证焊接产品的质量。附图说明图1为现有技术中电池盒底板的结构示意图；图2为本技术车用电池盒底板搅拌焊接夹具的整体结构示意图；图3为本技术车用电池盒底板搅拌焊接夹具中X、Y向夹紧机构的示意图；图4为本技术车用电池盒底板搅拌焊接夹具中Z向压紧机构的示意图；图5为本技术车用电池盒底板搅拌焊接夹具中Z向反变形机构的示意图。具体实施方式为了使技术实现的技术手段、创造特征、达成目的和功效易于明白了解，以下结合附图，进一步阐述本技术。本技术的实施例公开了一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具，如图2所示，包括BASE板1，BASE板1上设有第一底板、第二底板、第三底板和第四底板，相连的底板之间通过焊接连接，焊接夹具包括搅拌焊焊道支撑定位块2、四个X向力压紧机构3、五个Y向力压紧机构4、十个Z向力压紧机构5、两个Z向反变形机构6以及多个防错机构7，各个机构通过销钉的配合与BASE板1固定，防错机构7设于X向力压紧机构3的侧部，如图3所示，X向力压紧机构3与Y向力压紧机构4相同，且由电控气缸31、气缸安装块32、压紧部件33组成。具体地说，在生产电池盒时，为了提高效率和控制成本，所以单品来料都是尺寸精确的，所以在焊接定位的时候需要把单品定位精度提高，使用Y向力压紧机构4可以准确的控制焊好后半成品的宽度。同时搅拌摩擦焊是一种强下压力的焊接方式，如果X向的压紧力不够，在搅拌摩擦焊设备强下压力的作用下，型材与型材直接的缝隙就会变大，这样焊接出来的产品会存在很多焊接缺陷，因此使用X向力压紧机构3提供足够的X向力。如图4所示，Z向力压紧机构5包括压紧气缸51、压臂52、压紧块53和气缸固定块54，压紧气缸51与气缸固定块54相连，压臂52分别与所述压紧块53及压紧气缸51连接。由于电池盒里面需要安装电池包，所以盒体底部的平面度要求很多，正常情况要求盒体底部平面度3mm，但是在现有的技术下，我们只能保证四块型材仅在夹紧情况下平面度只有1.5mm，在强下压力下压的过程中，型材在没有下压力的部位会有一种局部往上拱的趋势，在这种情况下，需要在没有下压力的部位施加一个压力，这样能够很好的控制局部变形大的情况，Z向压紧机构就很好的起到了这种作用。另外，如图5所示，Z向反变形机构6包括双导杆气缸61、连接块62、气缸安装座63和真空吸盘64，真空吸盘64设有两个，双导杆气缸61与气缸安装座63连接，连接块62连接于双导杆气缸61，且真空吸盘64连接于连接块62上。由于产品要求需要四块型材正反2面都需要进行搅拌摩擦焊焊接，当一面焊接完成后，四块底板整体的趋势是中间拱起的，在Z向都压紧的情况下，有大概2-3mm落差，如果在焊接过程中如果不能保证四块铝型材整体的平整，这样焊接出来产品的平面度就很难达到要求，所以反变形结构可以通过带有气缸的真空吸盘64，保证四块铝型材整体的绝对平整。在具体使用中，工人将四块铝型材依次放到搅拌焊焊道支撑定位块2上，如果有其中一块型材的位置或者正反面放置错误，夹具上的气缸都无法夹紧，焊接也不会进行，当四块铝型材位置放置正确后，按下设备上的按钮X、Y向力压紧机构会依次夹紧，能够保证宽度方向的一致性以及型材与型材之间间隙的尽量小，给焊接提供了有利的前提条件，X、Y向夹具定位夹紧到位后，再次按下启动按钮Z向力压紧机构5使得产品固定住，并保证在焊接过程中产品不会动，当夹具的定位、压紧全部到位后，搅拌摩擦焊设备会焊接一面的焊道，当焊接完成后，夹具的压紧机构全部自动打开。人工将产品翻面，重复正面夹具方式，依次让X、Y、Z向气缸夹紧，由于第一面焊接变形后在Z向夹紧的情况下，产品中部呈现拱起的趋势，如果这种情况下去搅拌摩擦焊焊接产品，产品的平面度不能保证合格，所以我们在产品中部增加2个反变形结构，当产品完全固定住后，带有真空吸盘64的气缸伸出2-3mm，然后真空吸盘64打开，把产品吸住，气缸再缩回来，这样焊接前的平面度就能够保证绝对的平面，然后再进行搅拌摩擦焊，就能够保证产品本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具，包括BASE板，所述BASE板上设有第一底板、第二底板、第三底板和第四底板，相连的底板之间通过焊接连接，其特征在于：所述焊接夹具包括搅拌焊焊道支撑定位块、四个X向力压紧机构、五个Y向力压紧机构、十个Z向力压紧机构、两个Z向反变形机构以及多个防错机构，各个机构通过销钉的配合与BASE板固定，所述防错机构设于所述X向力压紧机构的侧部，所述X向力压紧机构与Y向力压紧机构相同，且由电控气缸、气缸安装块、压紧部件组成。

【技术特征摘要】
1.一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具，包括BASE板，所述BASE板上设有第一底板、第二底板、第三底板和第四底板，相连的底板之间通过焊接连接，其特征在于：所述焊接夹具包括搅拌焊焊道支撑定位块、四个X向力压紧机构、五个Y向力压紧机构、十个Z向力压紧机构、两个Z向反变形机构以及多个防错机构，各个机构通过销钉的配合与BASE板固定，所述防错机构设于所述X向力压紧机构的侧部，所述X向力压紧机构与Y向力压紧机构相同，且由电控气缸、气缸安装块、压紧部件组成。2.如权利要求1所述的一种车用电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：费凡，韩振宇，赵北明，姬育玲，王莹，
申请(专利权)人：上海凌云工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31