热式流量计制造技术

技术编号:20499338 阅读:100 留言:0更新日期:2019-03-03 02:57
本发明专利技术获得一种附着于第1通道的壁面上的水滴在被拉入到第3通道部时有效地去往排出口的热式流量计。本发明专利技术的热式流量计(300)具备副通道和流量检测部(602),所述副通道导入在主通道(124)中流动的被测量气体(30),所述流量检测部(602)通过与在副通道中流动的被测量气体(30)之间进行传热来测量被测量气体(30)的流量。并且,副通道具有第1通道(701)、第2通道部(702)及第3通道部(703),所述第2通道部(702)在第1通道部的中途分支而去往流量检测部(602),所述第3通道部(703)在第2通道部的中途分支而去往第3出口(703b),在第3通道部(703)的第3入口(703a)与第3出口(703b)之间设置有压力损失产生机构(704a)。

Thermal flowmeter

The invention provides a thermal flowmeter which effectively goes to the outlet when water droplets attached to the wall of the first channel are pulled into the third channel section. The thermal flowmeter (300) of the present invention has a secondary channel and a flow detection unit (602), which leads into the measured gas (30) flowing in the main channel (124), and the flow detection unit (602) measures the flow of the measured gas (30) by conducting heat transfer between the measured gas (30) flowing in the secondary channel and the measured gas (30). In addition, the sub-channel has channel 1 (701), channel 2 (702) and channel 3 (703), the midway branch of channel 2 (702) in channel 1 to flow detection unit (602), the midway branch of channel 3 (703) in channel 2 to outlet 3 (703b), and a pressure loss generator is provided between the third entrance (703a) of channel 3 (703) and the third exit (703b). Construct (704a).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】热式流量计
本专利技术涉及一种热式流量计。
技术介绍
测量气体的流量的热式流量计具备用以测量流量的流量检测部,构成为通过在流量检测部与作为测量对象的气体之间进行传热来测量气体的流量。在热式流量计中,出于污损对策的观点而采用有基于旋风旁路的离心分离、基于分支通道的惯性分离等副通道结构。例如,专利文献1中展示了一种具有排水孔的热式流量测定装置的结构。现有技术文献专利文献专利文献1:DE102008049843A1
技术实现思路
专利技术要解决的问题在空气流量检测装置等使主通道的空气迂回而在副通道内部配置流量检测元件来加以测量的情况下,需要考虑了在主通道中流动的空气中包含的水滴、异物的影响的设计。在水滴附着于流量检测元件表面的情况下,会发生瞬时性的输出变动而导致测量误差。在专利文献1中,在从副通道的入口笔直地去往出口的第1通道分支而成的第2通道入口部产生的剥离区域内设置有排水孔。但是,在主通道的气流为低流速至中流速的情况下,水滴等会附着至壁面并经由测定通道的分支部到达至流量检测元件。尤其是在专利文献1中,由于排水孔附近没有剥离流产生结构,因此排水孔附近的压力梯度增大。因而,在超过排水孔的排水能力的量的水滴一下子到达排水孔的情况下,有未从排水孔排完的水滴沿着壁面到达至流量检测元件的担忧。本专利技术是鉴于上述问题而成,其目的在于提供一种能将流入到副通道的水滴高效地排出至主通道的热式流量计。解决问题的技术手段解决上述问题的本专利技术的热式流量计具备:壳体,其配置在主通道;副通道,其设置在该壳体中,导入在所述主通道中流动的被测量气体;以及流量检测部,其设置在该副通道中,测量所述被测量气体的流量,该热式流量计的特征在于,所述副通道具有:第1通道部,其将所述壳体上开设的第1入口与所述壳体上开设的第1出口之间连通;第2通道部,其将该第1通道部上开设的第2入口与所述壳体或所述第1通道部上开设的第2出口之间连通;以及第3通道部,其将该第2通道部上开设的第3入口与所述壳体上开设的第3出口之间连通,在所述第3通道部的所述第3入口与所述第3出口之间设置有压力损失产生机构。专利技术的效果根据本专利技术,由于在第3通道部的第3入口与第3出口之间设置有压力损失产生机构,因此,能将流入到副通道的水滴顺畅地引导至第3通道部的第3出口,从而能够高效地排出至主通道。根据本说明书的记述、附图,会明确本专利技术相关的进一步特征。此外,上述以外的课题、构成及效果将通过以下实施方式的说明来加以明确。附图说明图1为表示在内燃机控制系统中使用了本专利技术的热式流量计的一实施例的系统图。图2A为表示实施例1的热式流量计的外观的前视图。图2B为表示实施例1的热式流量计的外观的左侧视图。图2C为表示实施例1的热式流量计的外观的后视图。图2D为表示实施例1的热式流量计的外观的右侧视图。图3A为外壳主体的前视图。图3B为外壳主体的后视图。图3C为放大表示图3B的要部的图。图4A为表盖的后视图。图4B为图4A的IVB-IVB线剖面图。图5A为背盖的后视图。图5B为图5A的VB-VB线剖面图。图6A为说明本专利技术的热式流量计的排水结构的图。图6B为说明本专利技术的热式流量计的排水结构的图。图6C为图6A的C-C线剖面图。图7A为表示具有压力损失产生机构的第3通道部内部的压力梯度的图。图7B为表示没有压力损失产生机构的第3通道部内部的压力梯度的图。图8A为表示实施例2的热式流量计的具体例的图。图8B为表示实施例2的热式流量计的具体例的图。图9A为表示实施例3的热式流量计的具体例的图。图9B为表示实施例3的热式流量计的具体例的图。图10A为表示实施例4的热式流量计的具体例的图。图10B为表示实施例4的热式流量计的具体例的图。图11为表示实施例5的热式流量计的具体例的图。图12为表示实施例6的热式流量计的具体例的图。具体实施方式接着,使用附图,对本专利技术的实施方式进行说明。[实施例1]图1为表示在电子燃料喷射方式的内燃机控制系统中使用了本专利技术的热式流量计的一实施例的系统图。本实施例中的内燃机控制系统为汽车用发动机的控制系统,搭载于车辆中。在内燃机控制系统中,根据具备发动机汽缸112和发动机活塞114的内燃机110的动作而从空气滤清器122吸入作为被测量气体30的吸入空气,并经由作为主通道124的例如进气管、节气门体126、进气岐管128而引导至发动机汽缸112的燃烧室。被引导至燃烧室的吸入空气即被测量气体30的流量由本专利技术的热式流量计300加以测量,根据测量出的流量而从燃料喷射阀152供给燃料,与吸入空气即被测量气体30一起以混合气的状态被引导至燃烧室。再者,在本实施例中,燃料喷射阀152设置在内燃机110的进气口,喷射到进气口的燃料与吸入空气即被测量气体30一起形成混合气而经由进气门116引导至燃烧室进行燃烧来产生机械能。被引导到燃烧室的燃料及空气呈燃料与空气的混合状态,通过火花塞154的火花点火而以爆炸方式燃烧、产生机械能。燃烧后的气体从排气门118引导至排气管,作为废气24从排气管排出至车外。被引导至燃烧室的吸入空气即被测量气体30的流量由开度根据加速踏板的操作而发生变化的节气门132加以控制。根据被引导至燃烧室的吸入空气的流量来控制燃料供给量,驾驶员控制节气门132的开度来控制被引导至燃烧室的吸入空气的流量,由此,能够控制内燃机110所产生的机械能。从空气滤清器122导入而在主通道124中流动的吸入空气即被测量气体30的流量及温度由热式流量计300加以测量,从热式流量计300将表示吸入空气的流量及温度的电信号输入至控制装置200。此外,测量节气门132的开度的节气门角度传感器144的输出被输入至控制装置200,进而,为了测量内燃机110的发动机活塞114、进气门116、排气门118的位置、状态还有内燃机110的转速,将转动角度传感器146的输出输入至控制装置200。为了根据废气24的状态来测量燃料量与空气量的混合比的状态,将氧传感器148的输出输入至控制装置200。控制装置200根据热式流量计300的输出即吸入空气的流量以及基于转动角度传感器146的输出测量出的内燃机110的转速,来运算燃料喷射量、点火时间。根据这些运算结果来控制从燃料喷射阀152供给的燃料量以及由火花塞154进行点火的点火时间。燃料供给量、点火时间实际上是进而根据由热式流量计300测量的进气温度、节气门角度的变化状态、发动机转速的变化状态、由氧传感器148测量出的空燃比的状态而细致地加以控制。进而,在内燃机110的怠速运转状态下,控制装置200利用怠速空气控制阀156来控制绕过节气门132的空气量,从而控制怠速运转状态下的内燃机110的转速。图2展示了热式流量计300的外观。图2A为热式流量计300的前视图,图2B为左侧视图,图2C为后视图,图2D为右侧视图。热式流量计300具备外壳(壳体)301。外壳301插入至进气管而配置在主通道124(参考图1)中。在外壳301的基端部设置有用以固定至进气管的凸缘305和露出至进气管外部的外部连接部306。外壳301通过将凸缘305固定在进气管上而呈悬臂状地受到支承,以沿与在主通道124中流动的被测量气体的主流动方向垂直的方向延伸的方式配置。在外壳301中设置有用以导入在主通道124中流动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热式流量计,其具备:壳体,其配置在主通道;副通道,其将在所述主通道中流动的被测量气体导入至该壳体;以及流量检测部,其在该副通道内测量所述被测量气体的流量,该热式流量计的特征在于,所述副通道具有:第1通道部,其将所述壳体上开设的第1入口与所述壳体上开设的第1出口之间连通;第2通道部,其将该第1通道部上开设的第2入口与所述壳体或所述第1通道部上开设的第2出口之间连通;以及第3通道部,其将该第2通道部上开设的第3入口与所述壳体上开设的第3出口之间连通,在所述第3通道部的所述第3入口与所述第3出口之间设置有压力损失产生机构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.01 JP 2016-1319821.一种热式流量计,其具备:壳体,其配置在主通道;副通道,其将在所述主通道中流动的被测量气体导入至该壳体;以及流量检测部,其在该副通道内测量所述被测量气体的流量,该热式流量计的特征在于,所述副通道具有:第1通道部,其将所述壳体上开设的第1入口与所述壳体上开设的第1出口之间连通;第2通道部,其将该第1通道部上开设的第2入口与所述壳体或所述第1通道部上开设的第2出口之间连通;以及第3通道部,其将该第2通道部上开设的第3入口与所述壳体上开设的第3出口之间连通,在所述第3通道部的所述第3入口与所述第3出口之间设置有压力损失产生机构。2.根据权利要求1所述的热式流量计,其特征在于,所述压力损失产生机构设置在所述第3出口的附近位置。3.根据权利要求1或2所述的热式流量计,其特征在于,所述压力损失产生机构具有使所述第3通道部的通道截面积呈阶差状缩小的急剧缩小结构部。4.根据权利要求1或2所述的热式流量计,其特征在于,所述压力损失产生机构具有节流孔结构部。5.根据权利要求1或2所述的热式流量计,其特征在于,所述压力损失产生机构具有成为从所述第3入口朝所述第3出口流动的流体的阻抗的通道阻抗结构部。6.根据权利要求1或2所述的热式流量计,其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员:齐藤友明田代忍斋藤直生深谷征史上之段晓
申请(专利权)人:日立汽车系统株式会社
类型:发明
国别省市:日本,JP

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1