阻尼力调整式缓冲器制造技术

本发明专利技术提供一种阻尼力调整式缓冲器，能够使可动铁芯位移时的动态特性良好。阻尼力调整式油压缓冲器(1)的电磁式阻尼力调整装置(17)由产生阻尼力的阻尼力调整阀(18)和对产生的阻尼力进行可变调整的电磁组件(33)构成。电磁组件(33)具有：通过通电而产生磁力的线圈(39)、配置于线圈(39)的内周侧且设置为可向轴向移动的可动铁芯(43)、以及吸引可动铁芯(43)的锚定部件(40)等。可动铁芯(43)由设有供轴部(44)固定的固定孔(43A1)的厚壁筒部(43A)、以及内周面扩展为锥状的锥筒部(43B)构成。在固定孔(43A1)的周围形成有使工作流体在可动铁芯(43)的轴向上流通的凹部(43A2)。

Damping Force Adjusted Buffer

The invention provides a damping force adjustable buffer, which can make the dynamic characteristics of movable iron core good when displaced. The electromagnetic damping force adjusting device (17) of the damping force adjusting type oil pressure buffer (1) consists of a damping force adjusting valve (18) which generates the damping force and an electromagnetic component (33) which adjusts the damping force variably. The electromagnetic component (33) has: a coil (39) which generates magnetic force through electrification, a movable iron core (43) which is arranged on the inner and outer sides of the coil (39) and is movable axially, and an anchoring component (40) which attracts the movable iron core (43), etc. The movable iron core (43) consists of a thick-walled cylinder (43A) with a fixed hole (43A1) for shaft (44) fixing and a conical cylinder (43B) with an inner circumference extending into a conical shape. A concave part (43A2) is formed around the fixed hole (43A1) to make the workflow flow flow in the axial direction of the movable iron core (43).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】阻尼力调整式缓冲器
本专利技术涉及阻尼力调整式缓冲器，其例如搭载在四轮机动车等车辆上，适合应用于对车辆的振动进行缓冲。
技术介绍
在四轮机动车等车辆上，在相对移动的车轮侧与车体侧之间设有阻尼力调整式缓冲器，构成为对在行驶时所产生的上、下方向的振动等进行缓冲。作为该阻尼力调整式缓冲器，已知一种具有电磁式阻尼力调整装置的结构，其根据行驶条件、车辆的行为等对阻尼力进行可变调整(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2013-213588号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题可是，专利文献1所述的电磁式阻尼力调整装置要求希望使可动铁芯位移时的动态特性良好。本专利技术的目的在于提供一种可使可动铁芯位移时的动态特性良好的阻尼力调整式缓冲器。用于解决技术问题的技术方案关于本专利技术的一个实施方式的阻尼力调整式缓冲器，该阻尼力调整式缓冲器具有：封入有工作流体的缸、在所述缸内插入且将所述缸内区划为杆侧室与底侧室的活塞、一侧与所述活塞连结且另一侧向所述缸的外部延伸的活塞杆、通过所述活塞杆的伸缩产生所述工作流体的流动的流路、以及由设置于所述流路的电磁组件进行驱动的阻尼力调整阀，所述电磁组件包括：线圈，其通过通电而产生磁力；可动铁芯，其设置为在所述线圈的内周侧且可向轴向移动；固定铁芯，其与所述可动铁芯在轴向上对置且设置于所述线圈的内周侧；有底筒状的外模，其覆盖所述线圈的外周；轴部，其设置为在所述可动铁芯及所述固定铁芯的内周侧于轴向伸长，与所述可动铁芯一体地位移。在所述轴部的所述固定铁芯侧的一端部设有所述阻尼力调整阀的阀体，在所述轴部设有在轴向上贯通而延伸、且使所述阀体侧以及隔着所述可动铁芯而位于与所述固定铁芯相反一侧的所述轴部的另一端部侧连通的连通路，所述可动铁芯由与所述固定铁芯在轴向上对置且在内周侧设有供所述轴部固定的固定孔的厚壁筒部、以及在轴向上从该厚壁筒部向所述轴部的另一端部侧延伸且内周面扩展为锥状的锥筒部构成。根据本专利技术的一个实施方式，能够使可动铁芯位移时的动态特性良好。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式的阻尼力调整式缓冲器的纵向剖视图。图2是放大表示图1中的电磁式阻尼力调整装置的剖视放大图。图3是表示线圈通电时的电磁式阻尼力调整装置的剖视放大图。图4是以单体表示图2中的可动铁芯的剖视图。图5是从图4中的箭头V-V方向观察的可动铁芯的剖视图。图6是表示第一变形例的可动铁芯的剖视图。图7是表示第二变形例的可动铁芯的剖视图。图8是表示第三变形例的可动铁芯的剖视图。图9是表示第四变形例的可动铁芯的剖视图。具体实施方式下面，根据图1至图5，以本专利技术的实施方式的阻尼力调整式缓冲器应用在车辆用阻尼力调整式液压缓冲器中的情况为例，详细地进行说明。阻尼力调整式液压缓冲器1(下面为缓冲器1)其外壳由有底筒状的外筒2形成。该外筒2的下端侧由底盖3利用焊接方法等闭塞，外筒2的上端侧成为向径向内侧弯曲的铆接部2A。在铆接部2A与内筒4之间设有杆引导件9与密封部件10。另一方面，在外筒2的下部侧形成有与后面叙述的中间筒12的连接口12C同心的开口2B，与该开口2B对置而安装有后面叙述的电磁式阻尼力调整装置17。另外，在底盖3设有例如在车辆的车轮侧安装的安装环3A。在外筒2内设有与该外筒2同轴的内筒4。该内筒4与外筒2一起构成缸。内筒4的下端侧嵌合并安装于底阀13，上端侧嵌合并安装于杆引导件9。在外筒2内及内筒4内封入有作为工作流体的工作液(油液)。需要说明的是，作为工作液不限于机油，例如也可以为混合有添加剂的水等。在内筒4与外筒2之间形成有环状的贮存室A，在该贮存室A内气体与所述油液一起封入。该气体可以为大气压状态下的空气，或者也可以使用压缩的氮气等气体。另外，在内筒4的长度方向(轴向)的中途位置，在径向贯穿设有始终使杆侧室B与环状室D连通的油孔4A。活塞5可滑动地插入内筒4内。活塞5将内筒4内区划为杆侧室B与底侧室C。在活塞5分别在周向上分离而形成有多个能够连通杆侧室B与底侧室C的油路5A、5B。在此，在活塞5的下端面设有伸长侧的盘阀6。在活塞杆8的伸长行程中活塞5向上发生滑动位移时，当杆侧室B内的压力超过释放设定压则该伸长侧的盘阀6阀门开启，将此时的压力经由各油路5A向底侧室C侧释放。该释放设定压被设定为高于将后面叙述的电磁式阻尼力调整装置17设定为硬质(ハード)时的开阀压的压力。在活塞5的上端面设有收缩侧止回阀7，该收缩侧止回阀7在活塞杆8的缩小行程中，当活塞5向下滑动位移时阀门开启，除此以外的其它时间内阀门关闭。该止回阀7允许底侧室C内的油液在各油路5B内向杆侧室B流通，阻止油液向与之相反的方向流动。该止回阀7的开阀压设定为低于将后面叙述的电磁式阻尼力调整装置17设定为软质(ソフト)时的开阀压的压力，实际上不产生阻尼力。所谓的该实际上不产生阻尼力，是指在活塞5及密封部件10的摩擦力以下的力，对车辆的运行没有影响。在内筒4内于轴向上延伸的活塞杆8的作为一侧的下端侧插入内筒4内，利用螺母8A等与活塞5连结而设置。另外，作为活塞杆8的另一侧的上端侧经由杆引导件9，向外筒2及内筒4的外部突出并延伸。需要说明的是，也可以将活塞杆8的下端进一步延伸，使之从底部(例如底盖3)侧向外突出，作为所谓双杆。在内筒4的上端侧设有台阶圆筒状的杆引导件9。杆引导件9将内筒4的上侧部分定位在外筒2的中央，并且在其内周侧，在轴向上可滑动地引导活塞杆8。另外，在杆引导件9与外筒2的铆接部2A之间设有环状的密封部件10。密封部件10是在设有孔的金属性圆环板上烧制橡胶等弹性材料而形成的，在孔的中心插通有活塞杆8，密封部件10通过内周与活塞杆8的外周侧滑动接触来密封其与活塞杆8之间。另外，密封部件10在下表面侧形成有为了与杆引导件9接触而延伸的作为单向阀的唇形密封件10A。唇形密封件10A配置在储油室11与贮存室A之间，允许储油室11内的油液等经由杆引导件9的返回通路9A，向贮存室A侧流通，并且阻止其反向流动。中间筒12位于并配设在外筒2与内筒4之间。中间筒12例如在内筒4的外周侧经由上、下筒状密封件12A、12B而安装。中间筒12在内部形成有环状室D，该环状室D遍及整个周来围绕内筒4的外周侧而延伸，环状室D是与贮存室A独立的油室。环状室D通过形成于内筒4的径向油孔4A，始终与杆侧室B连通。即，环状室D构成有通过活塞杆8的伸缩而产生油液的流动的流路。另外，在中间筒12的下端侧设有连接口12C，其安装有后面叙述的阻尼力调整阀18的筒形支架20。底阀13位于内筒4的下端侧，并设置在底盖3与内筒4之间。底阀13由在底盖3与内筒4之间区划贮存室A与底侧室C的阀体14、设置于阀体14下表面侧的缩小侧盘阀15、以及设置于阀体14上表面侧的伸长侧止回阀16构成。在阀体14分别于周向上隔着间隔形成有可将贮存室A与底侧室C连通的油路14A、14B。在活塞杆8的缩小行程中，在活塞5向下滑动位移时，当底侧室C内的压力超过释放设定压，则缩小侧的盘阀15阀门开启，将此时的压力经由各油路14A向贮存室A侧释放。该释放设定压设定为高于将后面叙述的电磁式阻尼力调整装置17设定为硬质时的开阀压的压力。在活塞杆8的伸长行程中，在活塞5向上滑动位移时，伸长侧止回阀16阀门开启，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻尼力调整式缓冲器，其特征在于，该阻尼力调整式缓冲器具有：缸，其封入有工作流体；活塞，其插入所述缸内，将所述缸内区划为杆侧室与底侧室；活塞杆，其一侧与所述活塞连结，另一侧向所述缸的外部延伸；流路，其通过所述活塞杆的伸缩，产生所述工作流体的流动；阻尼力调整阀，其设置于所述流路，由电磁组件进行驱动；所述电磁组件具有：线圈，其通过通电而产生磁力；可动铁芯，其位于所述线圈的内周侧，设置为可向轴向移动；固定铁芯，其与所述可动铁芯在轴向上对置，设置于所述线圈的内周侧；有底筒状的外模，其覆盖所述线圈的外周；轴部，其设置为在所述可动铁芯及所述固定铁芯的内周侧于轴向上伸长，与所述可动铁芯一体地位移；在所述轴部的所述固定铁芯侧的一端部设有所述阻尼力调整阀的阀体，在所述轴部设有连通路，所述连通路在所述轴部的轴向上贯通并延伸，所述连通路将所述阀体侧与隔着所述可动铁芯而位于与所述固定铁芯相反一侧的所述轴部的另一端部侧连通，所述可动铁芯由与所述固定铁芯在轴向上对置且在内周侧设有供所述轴部固定的固定孔的厚壁筒部、以及在轴向上从所述厚壁筒部向所述轴部的另一端部侧延伸且内周面扩展为锥状的锥筒部构成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.24 JP 2016-1255591.一种阻尼力调整式缓冲器，其特征在于，该阻尼力调整式缓冲器具有：缸，其封入有工作流体；活塞，其插入所述缸内，将所述缸内区划为杆侧室与底侧室；活塞杆，其一侧与所述活塞连结，另一侧向所述缸的外部延伸；流路，其通过所述活塞杆的伸缩，产生所述工作流体的流动；阻尼力调整阀，其设置于所述流路，由电磁组件进行驱动；所述电磁组件具有：线圈，其通过通电而产生磁力；可动铁芯，其位于所述线圈的内周侧，设置为可向轴向移动；固定铁芯，其与所述可动铁芯在轴向上对置，设置于所述线圈的内周侧；有底筒状的外模，其覆盖所述线圈的外周；轴部，其设置为在所述可动铁芯及所述固定铁芯的内周侧于轴向上伸长，与所述可动铁芯一体地位移；在所述轴部的所述固定铁芯侧的一端部设有所述阻尼力调整阀的阀体，在所述轴部设有连通路，所述连通路在所述轴部的轴向上贯通并延伸，所述连通路将所述阀体侧与隔着所述可动铁芯而位于与所述固定铁芯相反一侧的所述轴部的另一端部侧连通，所述可动铁芯由与所述固定铁芯在轴向上对置且在内周侧设有供所述轴部固定的固定孔的厚壁筒部、以及在轴向上从所述厚壁筒部向所述轴部的另一端部侧延伸且内周面扩展为...

【专利技术属性】
技术研发人员：森俊介，村上裕，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP