用于机场飞行区助航灯的照明节能控制系统技术方案

技术编号:20498487 阅读:43 留言:0更新日期:2019-03-03 02:13
本实用新型专利技术公开了一种用于机场飞行区助航灯的照明节能控制系统,包括航班信息服务器、指令服务器、监控终端及多个照明单元,其中,航班信息服务器存储有航班信息;指令服务器用于根据所述航班信息生成控制指令;监控终端与所述指令服务器通信连接,用于将所述控制指令发送至对应的所述照明助航灯,以及接收并显示多个所述照明设备上传的能耗信息;多个所述照明单元均与所述监控终端通信连接,且分别位于不同的飞行区,用以响应所述控制指令而开启或关闭,以及将所述能耗信息上传至所述监控终端。根据本实用新型专利技术的控制系统,可以节省机场飞行区助航灯的能源消耗量,进而节约机场的电力消耗和运维成本,同时减少碳排放,产生一定的社会效益。

Lighting Energy-saving Control System for Airport Flight Zone Aid Lamp

The utility model discloses an energy-saving lighting control system for airfield flight aids, which comprises a flight information server, an instruction server, a monitoring terminal and a plurality of lighting units. The flight information server stores flight information, an instruction server generates control instructions according to the flight information, and a monitoring terminal communicates with the instruction server. The control instructions are sent to the corresponding lighting AIDS and the energy consumption information uploaded by the lighting devices is received and displayed; the plurality of the lighting units are communicated with the monitoring terminal and are located in different flight zones to open or close in response to the control instructions, and the energy consumption information is uploaded to the monitoring terminal. According to the control system of the utility model, the energy consumption of the airfield auxiliary lights in the airport flight area can be saved, the power consumption and operation and maintenance cost of the airport can be saved, and the carbon emission can be reduced at the same time, resulting in certain social benefits.

【技术实现步骤摘要】
用于机场飞行区助航灯的照明节能控制系统
本技术涉及照明控制系统,尤其涉及一种用于机场飞行区助航灯的照明节能控制系统。
技术介绍
自十三五以来,民航机场行业发展迅速,目前遍布全国有207个机场,根据十三五发展规划,到2020年在全国范围内要建成260个机场。为满足日益增长的客流、货运量,机场区域越来越大,但随之而来的是能源消耗成几何级增长。机场飞行区助航灯数量多,往往在夜间处于全部开启的状态,这样就形成了飞行区能耗过高的状态,增加了机场运维成本。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本技术的目的在于提出一种用于机场飞行区助航灯的照明节能控制系统。为实现上述目的,根据本技术实施例的用于机场飞行区助航灯的照明节能控制系统,包括:航班信息服务器,所述航班信息服务器存储有航班信息;指令服务器,所述指令服务器用于根据所述航班信息生成控制指令;监控终端和多个照明单元,所述监控终端与所述指令服务器通信连接,用于将所述控制指令发送至对应的所述照明助航灯,以及接收并显示多个所述照明单元上传的能耗信息;多个所述照明单元均与所述监控终端通信连接,且分别位于不同的飞行区,用以响应所述控制指令而开启或关闭,以及将所述能耗信息上传至所述监控终端。根据本技术实施例提供的用于机场飞行区助航灯的照明节能控制系统,可以根据航班信息对照明单元进行开关控制,例如在某个飞行区在一定时间段内具有航班时,可以仅控制该飞行区内对应时间段打开照明单元,而且其他时间段关闭照明单元,如此,节省机场飞行区助航灯的能源消耗量,进而节约机场的电力消耗和运维成本,同时减少碳排放,产生一定的社会效益。另外,根据本技术上述实施例的用于机场飞行区助航灯的照明节能控制系统还可以具有如下附加的技术特征:根据本技术的一个实施例,每个所述照明单元包括:照明控制器,所述照明控制器与所述监控终端通信连接,用于根据所述控制指令输出开关信号;至少一个助航灯和开关模块,至少一个所述助航灯通过所述开关模块与所述照明控制器信号连接,所述开关模块用于响应所述开关信号而打开或关闭所述助航灯。根据本技术的一个实施例,每个所述照明单元还包括无线收发器,所述无线收发器与所述照明控制器信号连接;所述监控终端上通信连接一无线网关,所述无线网关与所述无线收发器无线通信连接。根据本技术的一个实施例,所述无线收发器为LoRa收发器,所述无线网关为LoRa网关;或者,所述无线收发器为Zigbee收发器,所述无线网关为Zigbee网关。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1是本技术实施例中用于机场飞行区助航灯的照明节能控制系统的结构示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本技术,而不能理解为对本技术的限制,基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本技术中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参照附图详细描述本技术实施例的用于机场飞行区助航灯的照明节能控制系统。参照图1所示,根据本技术实施例提供的用于机场飞行区助航灯的照明节能控制系统,包括航班信息服务器10、指令服务器20、监控终端30及多个照明单元40。具体的,航班信息服务器10存储有航班信息,指令服务器20用于根据所述航班信息生成控制指令。监控终端30与所述指令服务器20通信连接,用于将所述控制指令发送至对应的所述照明助航灯,以及接收并显示多个所述照明单元上传的能耗信息。多个所述照明单元40均与所述监控终端30通信连接,且分别位于不同的飞行区,用以响应所述控制指令而开启或关闭,以及将所述能耗信息上传至所述监控终端30。也就是说,指令服务器20可以从航班服务器获取航班信息,并根据该航班信息生成控制指令,并且,该控制指令可以经由监控终端30发送至对应飞行区的照明单元40,控制对应飞行区的照明单元40开启或关闭。此外,照明单元40可以将能耗信息上传至监控终端30,通过监控终端30进行显示。需要说明的是,在具体应用中,可以按照不同飞行区对各个照明单元40进行编号,比如A飞行区、B飞行区、C飞行区。当然,可以理解的是,各个飞行区可以进一步包含为多个子飞行区,例如A飞行区包含A1子飞行区、A2子飞行区,B飞行区包含B1子飞行区、B2子飞行区、B3子飞行区、B4子飞行区。下面对本技术实施例用于机场飞行区助航灯的照明节能控制系统的具体控制方法进行举例说明:示例性的,指令服务器20可以从航班服务器获取A飞行区的航班信息,当航班信息中显示A飞行区具有航班时,指令服务器20根据该航班信息生成第一控制指令,该第一控制指令可以经由监控终端30发送至A飞行区的照明单元40,进而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机场飞行区助航灯的照明节能控制系统,其特征在于,包括:航班信息服务器,所述航班信息服务器存储有航班信息;指令服务器,所述指令服务器用于根据所述航班信息生成控制指令;监控终端和多个照明单元,所述监控终端与所述指令服务器通信连接,用于将所述控制指令发送至对应的所述照明助航灯,以及接收并显示多个所述照明单元上传的能耗信息;多个所述照明单元均与所述监控终端通信连接,且分别位于不同的飞行区,用以响应所述控制指令而开启或关闭,以及将所述能耗信息上传至所述监控终端。

【技术特征摘要】
1.一种用于机场飞行区助航灯的照明节能控制系统,其特征在于,包括:航班信息服务器,所述航班信息服务器存储有航班信息;指令服务器,所述指令服务器用于根据所述航班信息生成控制指令;监控终端和多个照明单元,所述监控终端与所述指令服务器通信连接,用于将所述控制指令发送至对应的所述照明助航灯,以及接收并显示多个所述照明单元上传的能耗信息;多个所述照明单元均与所述监控终端通信连接,且分别位于不同的飞行区,用以响应所述控制指令而开启或关闭,以及将所述能耗信息上传至所述监控终端。2.根据权利要求1所述的用于机场飞行区助航灯的照明节能控制系统,其特征在于,每个所述照明单元包括:照明控制器,所述照明控制器与所述监控终端通信连接...

【专利技术属性】
技术研发人员:肖丹李光裕张田雨曹炽洪王学明汤福良
申请(专利权)人:深圳市新环能科技有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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