The utility model discloses a high-speed gear box and a gearbox test bench, which comprises a high-speed gear box test part and a gearbox test part. The high-speed gear box test part includes the first frequency conversion drive motor installed in series from front to back, the tested high-speed gear box, the power testing mechanism of the high-speed gear box and the first frequency conversion loading motor; the gearbox test part includes left to right. The second variable frequency drive motor, power testing mechanism of gearbox, two relative series transmission, power testing mechanism of gearbox and second variable frequency loading motor installed in turn in series are symmetrical. The power testing mechanism of high-speed gearbox and power testing mechanism of gearbox all include drum-tooth coupling, sensor and drum-tooth coupling in series. Device. It can test high-speed railway gearbox and gearbox at the same time, and can effectively protect the sensor. It can expand the testing range of products by using building block lapping structure and different lapping.
【技术实现步骤摘要】
高铁齿轮箱及变速箱试验台
本技术属于车用零部件测试
,具体涉及一种能进行高铁齿轮箱及变速箱两种测试的试验台架。
技术介绍
现有的高铁齿轮箱及重型变速箱试验台分开独立设置,且各自试验台的结构复杂,试验台占用空间大,且不能对传感器进行有效的保护,无法通过不同的搭接组合方式扩大产品的测试范围。
技术实现思路
本技术旨在提供一种高铁齿轮箱及变速箱试验台,能同时对高铁齿轮箱及变速箱进行测试,结构布局合理,占用空间小,能对传感器进行有效保护;采用积木式搭接结构,通过不同搭接能扩大产品的测试范围。为此,本技术所采用的技术方案为:一种高铁齿轮箱及变速箱试验台,包括高铁齿轮箱测试部分和变速箱测试部分,变速箱测试部分位于高铁齿轮箱测试部分的后方,高铁齿轮箱测试部分包括从前到后依次串联安装的第一变频驱动电机、被试高铁齿轮箱、高铁齿轮箱动力测试机构和第一变频加载电机;所述变速箱测试部分包括从左到右依次水平串联安装的第二变频驱动电机、变速箱动力测试机构、两个相对串联安装的被试变速箱、变速箱动力测试机构和第二变频加载电机,整体左右对称;所述高铁齿轮箱动力测试机构、变速箱动力测试机构均包括依次串联的联轴器、传感器、联轴器,所述联轴器采用鼓形齿式联轴器;所述第一变频驱动电机的功率大于第一变频加载电机的功率,第一变频加载电机的功率与第二变频驱动电机、第二变频加载电机的功率相等。作为上述方案的优选,所述第一变频驱动电机的功率为710KW,第一变频加载电机、第二变频驱动电机、第二变频加载电机的功率为380KW。优化变频电机的功率,便于选型及进行各种不同的组装拼接后扩大试验台的适用范围。进一步优选 ...
【技术保护点】
1.一种高铁齿轮箱及变速箱试验台,其特征在于:包括高铁齿轮箱测试部分和变速箱测试部分,变速箱测试部分位于高铁齿轮箱测试部分的后方,高铁齿轮箱测试部分包括从前到后依次串联安装的第一变频驱动电机(2)、被试高铁齿轮箱(3)、高铁齿轮箱动力测试机构(4)和第一变频加载电机(5);所述变速箱测试部分包括从左到右依次水平串联安装的第二变频驱动电机(6)、变速箱动力测试机构(7)、两个相对串联安装的被试变速箱(8)、变速箱动力测试机构(7)和第二变频加载电机(9),整体左右对称;所述高铁齿轮箱动力测试机构(4)、变速箱动力测试机构(7)均包括依次串联的联轴器(10)、传感器(11)、联轴器(10),所述联轴器(10)采用鼓形齿式联轴器;所述第一变频驱动电机(2)的功率大于第一变频加载电机(5)的功率,第一变频加载电机(5)的功率与第二变频驱动电机(6)、第二变频加载电机(9)的功率相等。
【技术特征摘要】
1.一种高铁齿轮箱及变速箱试验台,其特征在于:包括高铁齿轮箱测试部分和变速箱测试部分,变速箱测试部分位于高铁齿轮箱测试部分的后方,高铁齿轮箱测试部分包括从前到后依次串联安装的第一变频驱动电机(2)、被试高铁齿轮箱(3)、高铁齿轮箱动力测试机构(4)和第一变频加载电机(5);所述变速箱测试部分包括从左到右依次水平串联安装的第二变频驱动电机(6)、变速箱动力测试机构(7)、两个相对串联安装的被试变速箱(8)、变速箱动力测试机构(7)和第二变频加载电机(9),整体左右对称;所述高铁齿轮箱动力测试机构(4)、变速箱动力测试机构(7)均包括依次串联的联轴器(10)、传感器(11)、联轴器(10),所述联轴器(10)采用鼓形齿式联轴器;所述第一变频驱动电机(2)的功率大于第一变频加载电机(5...
【专利技术属性】
技术研发人员:张绪勇,罗瑞雪,
申请(专利权)人:中国汽车工程研究院股份有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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