【技术实现步骤摘要】
无曲轴旋转式阿特金森循环发动机
本技术涉及内燃机领域,尤其涉及一种无曲轴旋转式阿特金森循环发动机。
技术介绍
目前使用最广泛的是一种往复式活塞发动机,其技术已非常成熟,使用寿命与可靠性大幅提升,但结构相当复杂,并且存在几大先天性的缺点无法得到有效解决:第一,由于结构原因,活塞到达做功行程最低点时,排气门必须打开,而此时气缸内有大量的高温高压气体得不到有效利用,排出的大量气体造成了空气污染,排气时产生的噪音造成了严重的噪音污染。第二,由于连杆和活塞本身的质量而存在的惯性,在高速运行时会产生极大的振动,同时还造成了巨大的能源浪费。第三,由于活塞环与气缸的磨损,在长时间使用之后其中的间隙会越来越大,形成密封不良,使热能利用率降低,使磨损极限过早出现。公开号为CN102791961A公开了一种旋转式发动机,其采用的技术方案摒弃了往复式活塞而采用旋转的转盘,对上述的缺陷做出了一定的改善,但其能源利用率、空气污染等方面的改善仍然不甚理想。
技术实现思路
本技术旨在解决上述技术问题。为此,本技术提出一种无曲轴旋转式阿特金森循环发动机,通过工作气缸和压缩气缸的双缸设置,摒弃了传统内燃机采用往复活塞做功的方式,采用摆臂活塞的旋转做功的方式,去除了往复活塞等不必要的零件,提高了能源的利用率,同时减少了对密封件的磨损,减少了废气的排放和噪音的污染,运行平稳。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:无曲轴旋转式阿特金森循环发动机,包括压缩气缸和工作气缸,所述工作气缸内设有第一转盘,所述压缩气缸内设有第二转盘,所述第一转盘和第二转盘上分别设有摆臂活塞,各摆臂活塞分别铰接连接在第一转盘、第二 ...
【技术保护点】
1.无曲轴旋转式阿特金森循环发动机,其特征在于:包括压缩气缸和工作气缸,所述工作气缸内设有第一转盘(11),所述压缩气缸内设有第二转盘(12),所述第一转盘(11)和第二转盘(12)上分别设有摆臂活塞(14),各摆臂活塞(14)分别铰接连接在第一转盘(11)、第二转盘(12)上;所述工作气缸缸壁(114)上设有第一凸起(1141)、储压气门(116)和火花塞(117),所述第一凸起(1141)与第一转盘(11)的周面紧密贴合以形成密封,所述工作气缸内还设有排气口(118),所述储压气门(116)内设有喷油嘴(1169),所述摆臂活塞(14)、第一转盘(11)、工作气缸能够形成供油雾燃烧的封闭空间;所述压缩气缸缸壁(115)上设有第二凸起(1151)、压缩气缸进气口(119)和压缩气缸出气口(120),所述第二凸起(1151)与第二转盘(12)的周面形成密封,所述压缩气缸出气口(120)和储压气门(116)通过管道相连;储压气门(116),用于给工作气缸提供燃烧所需要的压缩空气。
【技术特征摘要】
1.无曲轴旋转式阿特金森循环发动机,其特征在于:包括压缩气缸和工作气缸,所述工作气缸内设有第一转盘(11),所述压缩气缸内设有第二转盘(12),所述第一转盘(11)和第二转盘(12)上分别设有摆臂活塞(14),各摆臂活塞(14)分别铰接连接在第一转盘(11)、第二转盘(12)上;所述工作气缸缸壁(114)上设有第一凸起(1141)、储压气门(116)和火花塞(117),所述第一凸起(1141)与第一转盘(11)的周面紧密贴合以形成密封,所述工作气缸内还设有排气口(118),所述储压气门(116)内设有喷油嘴(1169),所述摆臂活塞(14)、第一转盘(11)、工作气缸能够形成供油雾燃烧的封闭空间;所述压缩气缸缸壁(115)上设有第二凸起(1151)、压缩气缸进气口(119)和压缩气缸出气口(120),所述第二凸起(1151)与第二转盘(12)的周面形成密封,所述压缩气缸出气口(120)和储压气门(116)通过管道相连;储压气门(116),用于给工作气缸提供燃烧所需要的压缩空气。2.根据权利要求1所述的无曲轴旋转式阿特金森循环发动机,其特征在于:所述压缩气缸和工作气缸通过共用一个气缸侧壁(111)而相连,所述第一转盘(11)和第二转盘(12)分别为圆形,所述第一转盘(11)和第二转盘(12)通过转轴(1)相连而能够同步转动;所述摆臂活塞(14)为扇形,所述摆臂活塞(14)的曲面端为工作端(141),所述摆臂活塞(14)与工作端(141)相对的一端为铰接端(142),各铰接端(142)分别铰接连接在第一转盘(11)和第二转盘(12)上,所述第一转盘(11)、第二转盘(12)的端部分别设有与摆臂活塞(14)外形相对应的转盘开口(121)以用于为摆臂活塞(14)提供旋转路径,所述转盘开口(121)处分别设有第一弹性元件(122)以用于使摆臂活塞(14)分别与工作气缸缸壁(114)、压缩气缸缸壁(115)紧密接触而形成密封;所述排气口(118)设在工作气缸侧壁(112)或气缸侧壁(111)上;所述工作气缸的摆臂活塞(14)在第一转盘(11)的带动下沿工作端(141)至铰接端(142)的方向旋转;所述排气口(118)、第一凸起(1141)、储压气门(116)、火花塞(117)沿第一转盘(11)的旋转方向依次设置;所述压缩气缸的摆臂活塞(14)在第二转盘(12)的带动下沿铰接端(142)至工作端(141)的方向旋转,所述压缩气缸出气口(120)、第二凸起(1151)、压缩气缸进气口(119)沿第二转盘(12)的旋转方向依次设置。3.根据权利要求1所述的无曲轴旋转式阿特金森循环发动机,其特征在于:所述储压气门(116)包括气门管体(1161)和活塞杆(1162),所述活塞杆(1162)的端部分别设有弹簧座(1163)和气门头(1164),所述活塞杆(1162)中部设有密封活塞(1165),所述气门头(1164)设在气门管体(1161)与工作气缸相连的一端,所述气门管体(1161)内部沿气门管体(1161)的截面设有固定挡环(1166),所述固定挡环(1166)设在密封活塞(1165)和弹簧座(1163)之间,所述固定挡环(1166)和弹簧座(1163)之间设有第二弹性元件(1167),所述气门管体(1161)中部设有进气管(1168),所述进气管(1168)设在气门头(1164)和密封活塞(1165)之间,所述进气管(1168)和压缩气缸出气口(120)通过管道连通。4.根据权利要求3所述的无曲轴旋转式阿特金森循环发动机,其特征在于:所述进气管(1168)和压缩气缸出气口(120)之间设有压缩空气输送系统,所述压缩空气输送系统包括用于过滤机油的机油拦截装置(21)和用于辅助加气的加速储气罐(22)。5.根据权利要求3所述的无曲轴旋转式阿特金森循环发动机,其特征在于:所述工作气缸的侧面或压缩气缸...
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