汽轮机回热系统技术方案

技术编号:20475872 阅读:20 留言:0更新日期:2019-03-02 15:42
本发明专利技术涉及一种汽轮机回热系统,包括汽轮发电机组、锅炉、第一加热组件、第二加热组件和第三加热组件。第二加热组件包括除氧器和第一低压加热器,除氧器与第二汽缸的第一级抽汽口连通,第一低压加热器具有相互进行热交换的第一低压升温流道和第一低压降温流道,第一低压降温流道的进口与第二汽缸的第二级抽汽口连通,第二汽缸的第一级抽汽口的抽汽压力大于第二汽缸的第二级抽汽口的抽汽压力。第二低压升温流道、第一低压升温流道、除氧器、第二高压升温流道和第一高压升温流道依次连通,第一高压升温流道与锅炉的进水口连通。该汽轮机回热系统可避免出现蒸汽带水而损坏加热管的情况,提高整个汽轮机回热系统的运行可靠性。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机回热系统
本专利技术涉及汽轮机热回收
,特别是涉及一种汽轮机回热系统。
技术介绍
汽轮机回热系统是一种利用汽轮机自身抽汽的热量来加热给水的系统,该系统能提高进入锅炉的给水的温度,减少燃料的消耗量,起到节能减排的效果。回热系统一般设置多级加热器和除氧器,以除氧器为界,位于除氧器上游且工作压力高于除氧器的为高压加热器,位于除氧器下游且工作压力低于除氧器的为低压加热器。传统的汽轮机回热系统中,再热蒸汽之后的第一级抽汽(即第二汽缸的第一级抽汽)一般具有较高的过热度,通常用于作为某级高压加热器的热源。但是,在低负荷工况下或进入该级高压加热器的抽汽过热度不足时,该级高压加热器容易出现蒸汽带水而损坏加热管,降低高压加热器的使用寿命,影响整个汽轮机回热系统的运行可靠性。
技术实现思路
基于此,有必要提供一种汽轮机回热系统,该汽轮机回热系统可避免出现蒸汽带水而损坏加热管的情况,提高整个汽轮机回热系统的运行可靠性。一种汽轮机回热系统,包括:汽轮发电机组,包括依次连通的第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸和发电机,所述第三汽缸用于向所述发电机供汽以推动所述发电机的转子转动,所述第一汽缸的压力、所述第二汽缸的压力和所述第三汽缸的压力依次递减;锅炉,包括第一级加热段和第二级加热段,所述第一级加热段的排汽口与所述第一汽缸的进汽口连通,所述第二级加热段的排汽口与所述第二汽缸的进汽口连通,所述第二级加热段的进汽口与所述第一汽缸的第二级抽汽口连通;第一加热组件,用于利用所述第一汽缸的蒸汽加热给水;第二加热组件,包括除氧器和第一低压加热器,所述除氧器与所述第二汽缸的第一级抽汽口连通,所述第一低压加热器具有相互进行热交换的第一低压升温流道和第一低压降温流道,所述第一低压降温流道的进口与所述第二汽缸的第二级抽汽口连通,所述第二汽缸的第一级抽汽口的抽汽压力大于所述第二汽缸的第二级抽汽口的抽汽压力;及第三加热组件,用于利用所述第三汽缸的蒸汽加热给水;其中,所述第一低压升温流道用于与给水水源连通,所述第一低压升温流道和所述除氧器连通,所述除氧器与所述锅炉的进水口连通。该汽轮机回热系统中,锅炉的第一级加热段产生的蒸汽依次经过第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸,蒸汽的压力依次递减并进入发电机进行发电;第二级加热段通过蒸汽再热产生的蒸汽依次经过第一汽缸和第二汽缸,蒸汽的压力依次递减并进入发电机进行发电。而在此过程中,将第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸中的部分蒸汽分别通过抽汽的方式通入第一加热组件、第二加热组件和第三加热组件中,用以对进入锅炉的给水进行分段加热,有利于充分利用锅炉蒸汽的热量,并提高进入锅炉的给水的温度,减少燃料的使用。由于第二级加热段的进汽口与第一汽缸的第二级抽汽口连通,即部分第一汽缸的第二级抽汽口出来的蒸汽会进入第二级加热段进行再热,而第二级加热段的排汽口又与第二汽缸的进汽口连通,且第二汽缸的第一级抽汽口的抽汽压力大于第二汽缸的第二级抽汽口的抽汽压力,因此从第二汽缸的第一级抽汽口出来的蒸汽温度高于从第一汽缸出来的蒸汽温度或从第二汽缸的第二级抽汽口出来的蒸汽温度,具有较高的过热度。而使除氧器与第二汽缸的第一级抽汽口连通,从第二汽缸的第一级抽汽口出来的蒸汽可以直接进入除氧器内与给水混合加热。由于除氧器可接受饱和蒸汽甚至带一定湿度的蒸汽(例如湿度高达到5%甚至更高的蒸汽),因此除氧器中不会出现由于蒸汽带水而损坏换热管的现象。而且除氧器相比于高压加热器,成本更低,可靠性更高,有利于提高整个汽轮机回热系统的运行可靠性。另外,由于第二汽缸的第一级抽汽口的抽汽压力大于第二汽缸的第二级抽汽口的抽汽压力,因此在进行滑压运行时,在低负荷工况下不会出现除氧器的抽汽压力不足的现象,因此无需切换至更高一级的抽汽口,从而能提高机组效率,简化操作过程。在其中一个实施例中,所述第一加热组件包括第一高压加热器和第二高压加热器,所述第一高压加热器具有相互进行热交换的第一高压升温流道和第一高压降温流道,所述第一高压降温流道的进口与所述第一汽缸的第一级抽汽口连通,所述第二高压加热器具有相互进行热交换的第二高压升温流道和第二低压降温流道,所述第二高压降温流道的进口与所述第一汽缸的第二级抽汽口连通,所述第一汽缸的第一级抽汽口的抽汽压力大于所述第一汽缸的第二级抽汽口的抽汽压力,所述第一低压升温流道、所述除氧器、所述第二高压升温流道和所述第一高压升温流道依次连通,所述第一高压升温流道与所述锅炉的进水口连通。在其中一个实施例中,所述第三加热组件包括第二低压加热器,所述第二低压加热器具有相互进行热交换的第二低压升温流道和第二低压降温流道,所述第二低压降温流道的进口与所述第三汽缸的抽汽口连通,所述第二低压降温流道用于与给水水源连通,所述第二低压升温流道、所述第一低压升温流道、所述除氧器、所述第二高压升温流道和所述第一高压升温流道依次连通。在其中一个实施例中,所述第一高压降温流道的疏水出口与所述第二高压降温流道的疏水入口连通;所述第一低压降温流道的疏水出口与所述第二低压加热器的疏水入口连通;所述第二高压降温流道的疏水出口与所述除氧器相连通。在其中一个实施例中,所述汽轮机回热系统还包括第一水泵,所述第一水泵的进水端与所述除氧器连通,所述第一水泵的出水端与所述第二高压升温流道连通。在其中一个实施例中,所述汽轮机回热系统还包括轴封冷却器,所述轴封冷却器包括轴封升温流道和轴封降温流道,所述第三汽缸的末级抽汽口与所述轴封降温流道的进汽口连通,所述第二低压降温流道的疏水出口与所述轴封升温流道的疏水进口连通,所述轴封降温流道的冷凝水出口与所述第二低压升温流道的冷凝水进口连通。在其中一个实施例中,所述汽轮机回热系统还包括蒸汽冷却器,所述蒸汽冷却器设有相互进行热交换的换热升温流道和换热降温流道,所述换热升温流道的两端分别与所述第一高压升温流道和所述锅炉的进水口连通,所述换热降温流道的两端分别与所述第二汽缸的第一级抽汽口和所述除氧器连通。在其中一个实施例中,所述第一低压降温流道的疏水出口与所述除氧器连通。在其中一个实施例中,所述汽轮机回热系统还包括第二水泵,所述第二水泵的进水端与所述第一低压降温流道的疏水出口连通,所述第二水泵的出水端与所述除氧器连通。在其中一个实施例中,所述第一低压加热器为至少两个,所述第二汽缸的第一级抽汽口为至少两个且与所述第一低压加热器的进口一一对应连通,至少两个所述第一低压加热器的第一低压升温流道依次连通。附图说明图1为本专利技术一实施例所述的汽轮机回热系统的示意图;图2为本专利技术另一实施例所述的汽轮机回热系统的示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及具体实施方式,对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用以解释本专利技术,并不限定本专利技术的保护范围。需要说明的是,当元件被称为“固定于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的,并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
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【技术保护点】
1.一种汽轮机回热系统,其特征在于,包括:汽轮发电机组,包括依次连通的第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸和发电机,所述第三汽缸用于向所述发电机供汽以推动所述发电机的转子转动,所述第一汽缸的压力、所述第二汽缸的压力和所述第三汽缸的压力依次递减;锅炉,包括第一级加热段和第二级加热段,所述第一级加热段的排汽口与所述第一汽缸的进汽口连通,所述第二级加热段的排汽口与所述第二汽缸的进汽口连通,所述第二级加热段的进汽口与所述第一汽缸的第二级抽汽口连通;第一加热组件,用于利用所述第一汽缸的蒸汽加热给水;第二加热组件,包括除氧器和第一低压加热器,所述除氧器与所述第二汽缸的第一级抽汽口连通,所述第一低压加热器具有相互进行热交换的第一低压升温流道和第一低压降温流道,所述第一低压降温流道的进口与所述第二汽缸的第二级抽汽口连通,所述第二汽缸的第一级抽汽口的抽汽压力大于所述第二汽缸的第二级抽汽口的抽汽压力;及第三加热组件,用于利用所述第三汽缸的蒸汽加热给水;其中,所述第一低压升温流道用于与给水水源连通,所述第一低压升温流道和所述除氧器连通,所述除氧器与所述锅炉的进水口连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机回热系统,其特征在于,包括:汽轮发电机组,包括依次连通的第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸和发电机,所述第三汽缸用于向所述发电机供汽以推动所述发电机的转子转动,所述第一汽缸的压力、所述第二汽缸的压力和所述第三汽缸的压力依次递减;锅炉,包括第一级加热段和第二级加热段,所述第一级加热段的排汽口与所述第一汽缸的进汽口连通,所述第二级加热段的排汽口与所述第二汽缸的进汽口连通,所述第二级加热段的进汽口与所述第一汽缸的第二级抽汽口连通;第一加热组件,用于利用所述第一汽缸的蒸汽加热给水;第二加热组件,包括除氧器和第一低压加热器,所述除氧器与所述第二汽缸的第一级抽汽口连通,所述第一低压加热器具有相互进行热交换的第一低压升温流道和第一低压降温流道,所述第一低压降温流道的进口与所述第二汽缸的第二级抽汽口连通,所述第二汽缸的第一级抽汽口的抽汽压力大于所述第二汽缸的第二级抽汽口的抽汽压力;及第三加热组件,用于利用所述第三汽缸的蒸汽加热给水;其中,所述第一低压升温流道用于与给水水源连通,所述第一低压升温流道和所述除氧器连通,所述除氧器与所述锅炉的进水口连通。2.根据权利要求1所述的汽轮机回热系统,其特征在于,所述第一加热组件包括第一高压加热器和第二高压加热器,所述第一高压加热器具有相互进行热交换的第一高压升温流道和第一高压降温流道,所述第一高压降温流道的进口与所述第一汽缸的第一级抽汽口连通,所述第二高压加热器具有相互进行热交换的第二高压升温流道和第二低压降温流道,所述第二高压降温流道的进口与所述第一汽缸的第二级抽汽口连通,所述第一汽缸的第一级抽汽口的抽汽压力大于所述第一汽缸的第二级抽汽口的抽汽压力,所述第一低压升温流道、所述除氧器、所述第二高压升温流道和所述第一高压升温流道依次连通,所述第一高压升温流道与所述锅炉的进水口连通。3.根据权利要求2所述的汽轮机回热系统,其特征在于,所述第三加热组件包括第二低压加热器,所述第二低压加热器具有相互进行热交换的第二低压升温流道和第二低压...

【专利技术属性】
技术研发人员:霍沛强樊晓茹吴阿峰
申请(专利权)人:中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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