一种立体停车库的升降机构制造技术

本发明专利技术涉及一种立体停车库的升降机构，包括两个前后对称布置的第一升降链轮、两个前后对称布置的第二升降链轮和设置于升降台内的升降减速机，所述第二升降链轮位于第一升降链轮的上方，所述升降减速机的输出端设置有升降传动主轴，所述升降传动主轴的两端连接有两个对称布置升降传动轴，两个升降传动轴外端均设置有升降主动链轮，所述升降机构还包括升降被动链轮、导向链轮和升降链条，所述升降链条的一端通过第一连接装置与升降台的顶部固定连接，依次绕过第二升降链轮、升降被动链轮、升降主动链轮、导向链轮和第一升降链轮，所述升降链条的另一端通过第二连接装置与升降台的底部固定连接。本发明专利技术具有结构简单、可靠性高、效率高、存取车速度快的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车库的升降机构
本专利技术涉及一种立体停车库的升降机构，属于立体停车库

技术介绍
停车问题是城市发展中出现的静态交通问题，随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，因此，立体停车库随之诞生并得以推广。立体停车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，专门为各类车辆自动停放，传统的立体停车库结构复杂、可靠性低、系统效率低、存取车速度慢，难以满足用户的需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种立体停车库的升降机构，其具有结构简单、可靠性高、效率高、存取车速度快等优点。本专利技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种立体停车库的升降机构，包括两个前后对称布置的第一升降链轮、两个前后对称布置的第二升降链轮和设置于升降台内的升降减速机，所述第二升降链轮位于第一升降链轮的上方，所述升降减速机的动力输出端设置有纵向布置的升降传动主轴，所述升降传动主轴的前后两端连接有两个对称布置升降传动轴，两个升降传动轴外端均设置有升降主动链轮，两个升降主动链轮对称布置且分别设置于升降台的前后两侧，所述升降机构还包括两个前后对称布置的升降被动链轮、两个前后对称布置的导向链轮和两条前后对称布置的升降链条，所述升降链条的一端通过第一连接装置与升降台的顶部固定连接，依次绕过第二升降链轮、升降被动链轮、升降主动链轮、导向链轮和第一升降链轮，所述升降链条的另一端通过第二连接装置与升降台的底部固定连接。更进一步的，所述两个升降被动链轮分别设置于升降台的前后两侧，所述升降被动链轮位于升降主动链轮的偏左上方，两个导向链轮分别设置于升降台的前后两侧，所述导向链轮位于升降主动链轮的左方。更进一步的，所述升降减速机固定于升降台的中段。一种立体停车库，包括多个自前至后依次排列的停车单元，所述停车单元包括库架、所述的一种立体停车库的升降机构和横移机构，所述库架上设置有多个停车位，多个停车位上下层叠并沿库架高度方向延伸排列，每个停车位内设置有两条前后对称布置的导轨，所述导轨沿库架宽度方向布置且固定于库架上；所述横移机构包括横移减速机和横移载车板，所述横移减速机固定于升降台的中段，且位于升降减速机的右方，所述横移减速机的动力输出端设置有纵向布置的横移传动主轴，所述横移传动主轴的前后两端连接有两个对称布置的横移传动轴，两个横移传动轴的外端均设置有横移主动链轮，两个横移主动链轮对称布置且分别设置于升降台的前后两侧，所述横移机构还包括两个前后对称布置的第一横移被动链轮、两个前后对称布置的第二横移被动链轮、两个前后对称布置的张紧链轮和两条前后对称布置的横移链条，所述第一横移被动链轮和第二横移被动链轮分别通过第一固定座和第二固定座安装于升降台的顶面上，所述第一横移被动链轮位于第二横移被动链轮的左方，所述第二横移被动链轮位于升降台的顶面的右段，两个张紧链轮分别设置于升降台前后两侧且位于横移主动链轮的左方，所述横移链条依次绕过第一横移被动链轮、第二横移被动链轮、横移主动链轮、张紧链轮和第一横移被动链轮，所述横移载车板设置于两条横移链条上，所述横移载车板的底部设置有两条前后对称布置的滑撬，所述滑撬横向布置，所述滑撬的左右两端设置有弯折的支撑部，位于右侧的支撑部内设置有插销，所述插销通过连接座安装于横移链条上。更进一步的，所述第一升降链轮固定于库架的底部且靠近升降台的一侧，所述第二升降链轮固定于库架的顶部，且第二升降链轮与第一升降链轮位于库架的同一侧。更进一步的，所述升降台位于库架的左侧或者右侧，所述库架靠近升降台的一侧设置有沿库架高度方向布置的导向槽，所述升降台上设置有滚轮组，滚轮组位于导向槽内。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术一种用于组装立体停车库的升降机构具有结构简单、可靠性高、效率高、存取车速度快等优点。附图说明图1为本专利技术一种立体停车库的结构示意图。图2为图1的侧视图。图3为升降台、升降机构和横移机构之间的连接关系示意图。图4为升降机构和横移机构的另一视角结构示意图。图5为图4中A-A剖视图。图6为图4中B-B剖视图。图7为图5中C-C剖视图。图8为图4中I部分的放大图。图9为图4中II部分的放大图。其中：库架100升降台200停车位300导轨400升降机构500、第一升降链轮501、第二升降链轮502、升降减速机503、升降传动主轴504、升降传动轴505、升降主动链轮506、升降被动链轮507、导向链轮508、升降链条509、第一连接装置510、第二连接装置511横移机构600、横移减速机601、横移载车板602、横移传动主轴603、横移传动轴604、横移主动链轮605、第一横移被动链轮606、第二横移被动链轮607、张紧链轮608、横移链条609、滑撬610、插销611滚轮组700。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。参见图1-图9，本专利技术涉及的一种立体停车库，它包括多个自前至后依次排列的停车单元，所述停车单元包括库架100、升降台200、升降机构500和横移机构600，所述库架100上多个停车位300，多个停车位300上下层叠并沿库架100高度方向延伸排列，每个停车位300内设置有两条前后对称布置的导轨400，所述导轨400沿库架100宽度方向布置且固定于库架100上，所述升降台200位于库架100的左侧或者右侧，所述库架100靠近升降台200的一侧设置有沿库架100高度方向布置的导向槽，所述升降台200上设置有滚轮组700，滚轮组700位于导向槽内；所述升降机构500包括两个前后对称布置的第一升降链轮501、两个前后对称布置的第二升降链轮502和升降减速机503，所述第一升降链轮501固定于库架100的底部且靠近升降台200的一侧，所述第二升降链轮502固定于库架100的顶部，且第二升降链轮502与第一升降链轮501位于库架100的同一侧，所述升降减速机503固定于升降台200的中段，所述升降减速机503的动力输出端设置有纵向布置的升降传动主轴504，所述升降传动主轴504的前后两端连接有两个对称布置升降传动轴505，两个升降传动轴505外端均设置有升降主动链轮506，两个升降主动链轮506对称布置且分别设置于升降台200的前后两侧，所述升降机构500还包括两个前后对称布置的升降被动链轮507、两个前后对称布置的导向链轮508和两条前后对称布置的升降链条509，两个升降被动链轮507分别设置于升降台200的前后两侧，所述升降被动链轮507位于升降主动链轮506的偏左上方，两个导向链轮508分别设置于升降台200的前后两侧，所述导向链轮508位于升降主动链轮506的左方，所述升降链条509的一端通过第一连接装置510与升降台200的顶部固定连接，依次绕过第二升降链轮502、升降被动链轮507、升降主动链轮506、导向链轮508和第一升降链轮501，所述升降链条509的另一端通过第二连接装置511与升降台200的底部固定连接；所述横移机构600包括横移减速机601和横移载车板602，所述横移减速机601固定于升降台200的中段，且位于升降减速机503的右方，所述横移减速机601的动力输出端设置有纵向布置的横移传动主轴603本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体停车库的升降机构，其特征在于：包括两个前后对称布置的第一升降链轮(501)、两个前后对称布置的第二升降链轮(502)和设置于升降台(200)内的升降减速机(503)，所述第二升降链轮(502)位于第一升降链轮(501)的上方，所述升降减速机(503)的动力输出端设置有纵向布置的升降传动主轴(504)，所述升降传动主轴(504)的前后两端连接有两个对称布置升降传动轴(505)，两个升降传动轴(505)外端均设置有升降主动链轮(506)，两个升降主动链轮(506)对称布置且分别设置于升降台(200)的前后两侧，所述升降机构(500)还包括两个前后对称布置的升降被动链轮(507)、两个前后对称布置的导向链轮(508)和两条前后对称布置的升降链条(509)，所述升降链条(509)的一端通过第一连接装置(510)与升降台(200)的顶部固定连接，依次绕过第二升降链轮(502)、升降被动链轮(507)、升降主动链轮(506)、导向链轮(508)和第一升降链轮(501)，所述升降链条(509)的另一端通过第二连接装置(511)与升降台(200)的底部固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种立体停车库的升降机构，其特征在于：包括两个前后对称布置的第一升降链轮(501)、两个前后对称布置的第二升降链轮(502)和设置于升降台(200)内的升降减速机(503)，所述第二升降链轮(502)位于第一升降链轮(501)的上方，所述升降减速机(503)的动力输出端设置有纵向布置的升降传动主轴(504)，所述升降传动主轴(504)的前后两端连接有两个对称布置升降传动轴(505)，两个升降传动轴(505)外端均设置有升降主动链轮(506)，两个升降主动链轮(506)对称布置且分别设置于升降台(200)的前后两侧，所述升降机构(500)还包括两个前后对称布置的升降被动链轮(507)、两个前后对称布置的导向链轮(508)和两条前后对称布置的升降链条(509)，所述升降链条(509)的一端通过第一连接装置(510)与升降台(200)的顶部固定连接，依次绕过第二升降链轮(502)、升降被动链轮(507)、升降主动链轮(506)、导向链轮(508)和第一升降链轮(501)，所述升降链条(509)的另一端通过第二连接装置(511)与升降台(200)的底部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种立体停车库的升降机构，其特征在于：所述两个升降被动链轮(507)分别设置于升降台(200)的前后两侧，所述升降被动链轮(507)位于升降主动链轮(506)的偏左上方，两个导向链轮(508)分别设置于升降台(200)的前后两侧，所述导向链轮(508)位于升降主动链轮(506)的左方。3.根据权利要求1所述的一种立体停车库的升降机构，其特征在于：所述升降减速机(503)固定于升降台(200)的中段。4.一种立体停车库，其特征在于：包括多个自前至后依次排列的停车单元，所述停车单元包括库架(100)、权利要求1所述的一种立体停车库的升降机构和横移机构(600)，所述库架(100)上设置有多个停车位(300)，多个停车位(300)上下层叠并沿库架(100)高度方向延伸排列，每个停车位(300)内设置有两条前后对称布置的导轨(400)，所述导轨(400)沿库架(100)宽度方向布置且固定于库架(100)上；所述横移机构(600)包括横移减速机(601)和横移载车板(602)，所述横移减速机(601)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建国，陈凯，刘轶，李朝阳，
申请(专利权)人：江阴建禾钢品有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32