踏板控制机构制造技术

技术编号:20473342 阅读:23 留言:0更新日期:2019-03-02 14:54
一种踏板控制机构,包括一手动控制单元、一导线单元、一第一踏板以及一第二踏板。手动控制单元包括一把手,该把手于一第一把手位置以及一第二把手位置之间移动。第一踏板包括一第一踏板本体,该导线单元连接该第一踏板本体以及该把手。第二踏板包括一第二踏板本体,该导线单元连接该第二踏板本体以及该把手,其中,当该把手处于一第一把手位置时,该第一踏板本体及该第二踏板本体处于一展开位置,当该把手处于一第二把手位置时,该第一踏板本体及该第二踏板本体处于一收合位置。

【技术实现步骤摘要】
踏板控制机构
本技术有关于一种踏板控制机构,特别是有关于一种可以方便收合的踏板控制机构。
技术介绍
已知摩托车的飞旋踏板仅有自动展开机构,因此在乘客下车时,常需要用手或脚碰触左右飞旋踏板后才能使其收起。此外,停车时也容易遗忘收折飞旋踏板,当驾驶牵车时,飞旋踏板容易碰撞到邻车,或碰撞到驾驶小腿,造成不便与不适。
技术实现思路
本技术为了解决已知技术的问题而提供的一种踏板控制机构,包括一手动控制单元、一导线单元、一第一踏板以及一第二踏板。手动控制单元包括一把手,该把手于一第一把手位置以及一第二把手位置之间移动。第一踏板包括一第一踏板本体,该导线单元连接该第一踏板本体以及该把手。第二踏板包括一第二踏板本体,该导线单元连接该第二踏板本体以及该把手,其中,当该把手处于一第一把手位置时,该第一踏板本体及该第二踏板本体处于一展开位置,当该把手处于一第二把手位置时,该第一踏板本体及该第二踏板本体处于一收合位置。在一实施例中,该导线单元包括一控制单元连接线、一连接器、一第一踏板连接线以及一第二踏板连接线,该控制单元连接线连接该把手以及该连接器,该第一踏板连接线连接该第一踏板本体以及该连接器,该第二踏板连接线连接该第二踏板本体以及该连接器。在一实施例中,该第一踏板更包括一上盖、一下盖以及一踏板弹力元件,该第一踏板本体夹设于该上盖以及该下盖之间,该踏板弹力元件抵接于该第一踏板本体与该下盖之间,其中,在该收合位置,该第一踏板连接线对该第一踏板本体施加一拉力,该踏板弹力元件同时对该第一踏板本体施加一弹性力,当该拉力被释放时,该弹性力将该第一踏板本体旋转至该展开位置。在一实施例中,该第一踏板连接线包括一踏板固定端,该第一踏板本体包括一踏板本体连接槽,该踏板固定端嵌入于该踏板本体连接槽之中。在一实施例中,该连接器包括一第一抵接面以及一第二抵接面,该第一抵接面相反于该第二抵接面,该控制单元连接线嵌入于连接器并抵接该第一抵接面,该第一踏板连接线以及该第二踏板连接线嵌入于连接器并抵接该第二抵接面。在一实施例中,该连接器包括一第一嵌合槽以及一第二嵌合槽,该第一嵌合槽以及该第二嵌合槽别形成于该连接器的两侧,该第一踏板连接线嵌入该第一嵌合槽,该第二踏板连接线嵌入该第二嵌合槽,该控制单元连接线于该连接器上的位置位于该第一踏板连接线与该第二踏板连接线之间。在一实施例中,该手动控制单元更包括一控制单元基座、一卡勾以及一控制单元弹力元件,该把手枢接该控制单元基座,该卡勾枢接该把手,该控制单元弹力元件的一端连接该把手,该控制单元弹力元件的另一端抵接该卡勾,该控制单元基座包括一卡合部以及一推抵部,当该把手位于该第一把手位置时,该卡勾抵接该推抵部,当该把手位于该第二把手位置时,该卡勾卡合该卡合部。在一实施例中,该卡勾为棘爪,该卡合部包括多个齿,当该把手位于该第二把手位置时,该卡勾卡合其中的一个齿。在一实施例中,该控制单元弹力元件于一第一方位以及一第二方位之间枢转,当该控制单元弹力元件处于该第一方位时,该控制单元弹力元件沿一第一旋转方向推顶该卡勾,当该控制单元弹力元件处于该第二方位时,该控制单元弹力元件沿一第二旋转方向推顶该卡勾,该第一旋转方向相反于该第二旋转方向。在一实施例中,该卡勾包括一连接槽口以及一滑槽,该把手包括一连接轴,该控制单元弹力元件包括一抵接端,该控制单元弹力元件的该抵接端抵接该连接槽口,该卡勾通过该滑槽连接该连接轴,当该卡勾抵接该推抵部时,该控制单元弹力元件被推至该第一方位,该抵接端位于该连接轴的轴心的下方,当该把手位于该第二把手位置,且该卡勾卡合该卡合部时,该抵接端位于该连接轴的轴心的上方。在一实施例中,该抵接端于该连接槽口中滑动,当该卡勾适于卡合该卡合部时,该抵接端位于该连接槽口中的一第一槽口位置,当该卡勾从该卡合部脱离时,该抵接端位于该连接槽口中的一第二槽口位置。应用本技术之实施例,使用者可透过手动控制单元控制踏板之开启与收合,而毋需碰触踏板本体,因此增加了使用上的方便性。附图说明图1为本技术实施例的摩托车的部分构造;图2A为本技术实施例的第一踏板的局部结构;图2B为本技术实施例的第一踏板在收合位置的情形;图2C为本技术实施例的第一踏板在展开位置的情形;图3为本技术实施例的连接器的局部结构;图4A为本技术实施例的把手位于第一把手位置的情形;图4B为本技术实施例的把手从第一把手位置被拉起的情形;图4C为本技术实施例的把手位于第二把手位置的情形;图4D为本技术实施例的卡勾脱离该卡合部的情形;图5A为本技术另一实施例的踏板控制机构;图5B为本技术另一实施例的把手。主要组件符号说明:M~摩托车91~车架92~锁头单元1、1’~踏板控制机构10~手动控制单元11~把手111~连接轴12~控制单元基座121~推抵部122~卡合部123~齿13~卡勾131~第一槽口位置132~第二槽口位置133~连接槽口134~滑槽14~控制单元弹力元件141~抵接端20~导线单元21~第一踏板连接线211~踏板固定端22~第二踏板连接线23~控制单元连接线24~连接器241~第一抵接面242~第二抵接面243~第一嵌合槽244~第二嵌合槽30~第一踏板31~第一踏板本体311~踏板本体连接槽32~上盖33~下盖34~踏板弹力元件40~第二踏板41~第二踏板本体具体实施方式图1为本技术实施例的摩托车M的部分构造。参照图1,本技术实施例的摩托车M包括一车架91、一锁头单元92以及一踏板控制机构1。该锁头单元92以及该踏板控制机构1设于该车架91之上。参照图1,踏板控制机构1包括一手动控制单元10、一导线单元20、一第一踏板30以及一第二踏板40。手动控制单元10包括一把手11,该把手11于一第一把手位置以及一第二把手位置之间移动。导线单元20包括一控制单元连接线23、一连接器24、一第一踏板连接线21以及一第二踏板连接线22,该控制单元连接线23连接该把手11以及该连接器24。第一踏板30包括一第一踏板本体31,其中,该第一踏板连接线21连接该第一踏板本体31以及该连接器24。第二踏板40包括一第二踏板本体41,其中,该第二踏板连接线22连接该第二踏板本体41以及该连接器24。当该把手处于一第一把手位置时,该第一踏板本体及该第二踏板本体处于一展开位置,当该把手处于一第二把手位置时,该第一踏板本体及该第二踏板本体处于一收合位置。图2A为第一踏板30的局部结构。在此以第一踏板为例,说明第一踏板与第二踏板的局部结构。参照图2A,在一实施例中,该第一踏板30更包括一上盖32、一下盖33以及一踏板弹力元件34,该第一踏板本体31夹设于该上盖32以及该下盖之33间,该踏板弹力元件34抵接于该第一踏板本体31与该下盖33之间。在此实施例中,该踏板弹力元件34为扭力弹簧。该第一踏板连接线21包括一踏板固定端211,该第一踏板本体31包括一踏板本体连接槽311,该踏板固定端211嵌入于该踏板本体连接槽311之中。搭配参照图2A、2B,在该收合位置,该第一踏板连接线21对该第一踏板本体31施加一拉力(把手处于第二把手位置),该踏板弹力元件34同时对该第一踏板本体31施加一弹性力。搭配参照图2A、2C,当该拉力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种踏板控制机构,其特征在于,包括:一手动控制单元,包括一把手,该把手于一第一把手位置以及一第二把手位置之间移动;一导线单元;一第一踏板,包括一第一踏板本体,所述导线单元连接所述第一踏板本体以及所述把手;以及一第二踏板,包括一第二踏板本体,所述导线单元连接该第二踏板本体以及所述把手,其中,当所述把手处于一第一把手位置时,所述第一踏板本体及该第二踏板本体处于一展开位置,当所述把手处于一第二把手位置时,所述第一踏板本体及该第二踏板本体处于一收合位置。

【技术特征摘要】
1.一种踏板控制机构,其特征在于,包括:一手动控制单元,包括一把手,该把手于一第一把手位置以及一第二把手位置之间移动;一导线单元;一第一踏板,包括一第一踏板本体,所述导线单元连接所述第一踏板本体以及所述把手;以及一第二踏板,包括一第二踏板本体,所述导线单元连接该第二踏板本体以及所述把手,其中,当所述把手处于一第一把手位置时,所述第一踏板本体及该第二踏板本体处于一展开位置,当所述把手处于一第二把手位置时,所述第一踏板本体及该第二踏板本体处于一收合位置。2.如权利要求1所述的踏板控制机构,其特征在于,所述导线单元包括一第一踏板连接线以及一第二踏板连接线,该第一踏板连接线连接所述第一踏板本体以及所述把手,该第二踏板连接线连接所述第二踏板本体以及所述把手。3.如权利要求1所述的踏板控制机构,其特征在于,所述导线单元包括一控制单元连接线、一连接器、一第一踏板连接线以及一第二踏板连接线,该控制单元连接线连接所述把手以及该连接器,该第一踏板连接线连接所述第一踏板本体以及该连接器,该第二踏板连接线连接所述第二踏板本体以及该连接器。4.如权利要求3所述的踏板控制机构,其特征在于,所述第一踏板更包括一上盖、一下盖以及一踏板弹力元件,所述第一踏板本体夹设于该上盖以及该下盖之间,该踏板弹力元件抵接于该第一踏板本体与该下盖之间,其中,在所述收合位置,所述第一踏板连接线对所述第一踏板本体施加一拉力,该踏板弹力元件同时对所述第一踏板本体施加一弹性力,当该拉力被释放时,该弹性力将所述第一踏板本体旋转至所述展开位置。5.如权利要求4所述的踏板控制机构,其特征在于,所述连接器包括一第一嵌合槽以及一第二嵌合槽,该第一嵌合槽以及该第二嵌合槽别形成于所述连接器的两侧,所述第一踏板连接线嵌入该第一嵌合槽,所述第二踏板连接线嵌入该第二嵌合槽,所述控制单元连接线于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:郭承刚杨武雄
申请(专利权)人:三阳工业股份有限公司
类型:新型
国别省市:中国台湾,71

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