一种自动阻车器制造技术

本实用新型专利技术属于机械技术领域，涉及一种阻车器，具体为一种自动阻车器，包括为框架结构的外部底座和内部底座，内部底座可在外部底座中滑动，内部底座上设置有阻车卡子，内部底座和外部底座之间设置有缓冲弹簧。本实用新型专利技术结构简单，造价成本低，阻车效果好，本实用新型专利技术所述的自动阻车器一直保持常闭状态，且车辆通过之后，阻车腿会自动扬起闭合，时刻为跑车做好准备，无需工作人员手动操作，节省了人力，故解决了盘区轨道运输巷经常跑车的故障，减少了安全隐患；本实用新型专利技术所述的自动阻车器设置有缓冲弹簧，具有缓冲作用，能够重复使用故节省了很多的物力财力，可以保障煤矿轨道正常运输并采掘工作面的正常生产，故具有较高的实用价值和社会效益。

【技术实现步骤摘要】
一种自动阻车器
本技术属于机械
，涉及一种阻车器，具体为一种自动阻车器。
技术介绍
煤矿中，盘区辅助运输担负着矿井进出设备、物料等工作任务，在需要阻车时，工作人员往往需要手动开启或是闭合阻车装置，这存在一定的安全隐患，而且浪费时间并需要浪费更多的人力，物料设备车通过阻车装置后，阻车装置无法自动复位，故给下一物料设备车放车时，创造了跑车条件，故经常会出现跑车事故，运输人员的安全与设备的安全受到严重的威胁，存在着重大的安全隐患轨道不能正常运输，影响着设备的出井维修和采掘工作面的正常生产。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述物料设备车通过阻车装置后，阻车装置需要手动开启或关闭，浪费人力且存才安全隐患的问题，提供了一种自动阻车器。为叙述方便，下文中所称的“左”“右”与附图1本身的左右方向一致，但并不对本技术的结构起限定作用。本技术解决其技术问题的技术方案是：一种自动阻车器，其特征在于：包括均为框架结构的外部底座和内部底座，所述内部底座的左、右端的外侧边缘均滑动的嵌于所述外部底座左、右端的内侧；所述外部底座后端的内侧设置有第一卡接槽和第二卡接槽，与所述第一卡接槽和所述第二卡接槽相对的内部底座后端的外侧设置有第三卡接槽和第四卡接槽，所述第一卡接槽和第三卡接槽之间卡置有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧中穿置有第一缓冲弹簧连接销，所述第一缓冲弹簧连接销的一端连接至所述第三卡接槽的底部且另一端穿过第一卡接槽并穿出外部底座，所述第二卡接槽和第四卡接槽之间设置有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧中穿置有第二缓冲弹簧连接销，所述第二缓冲弹簧连接销的一端连接至所述第四卡接槽的底部且另一端穿过第二卡接槽并穿出外部底座；所述自动阻车器还包括阻车卡子，所述阻车卡子包括轴套和平行设置的两条阻车腿，两根所述阻车腿的后部分别相对设置有通孔，所述轴套依次穿过两个通孔，并与两个所述通孔均固定连接，所述轴套中穿置有连接销轴，位于所述轴套之后的两根所述阻车腿的末端之间焊接有配重；所述连接销轴的两端分别与所述内部底座的左、右两端转动连接。在两根所述阻车腿的末端设置配重，是为了增加阻车卡子后端的重量，使阻车卡子前端可以向上扬起一定的角度，从而使阻车卡子能更准确的在发生跑车事故时顶住矿车车轴；所述内部底座可以在外部底座中滑动，当阻车卡子抵住矿车之后，内部底座会向后滑动然后压缩两个所述缓冲弹簧，从而起到缓冲的作用。优选的，所述内部底座左、右端的上表面分别相对的设置有两个连接耳，两个所述连接耳上设置有销孔，所述连接销轴的两端分别与两个所述销孔穿置配合，且穿出两个销孔的所述连接销轴的两端分别设置有限位螺栓。优选的，所述第三卡接槽和第四卡接槽的底部均焊接有螺母，所述第一缓冲弹簧连接销和第二缓冲弹簧连接销与所述螺母均螺纹配合。所述第一缓冲弹簧连接销和第二缓冲弹簧连接销均是活动设置的，故当所述第一缓冲弹簧连接销和第二缓冲弹簧连接销损坏或是弯折之后，可以很方便的拆卸与更换，两个所述缓冲弹簧也卡接在相对的卡接槽内，也可以很方便的拆卸与更换。优选的，两根所述阻车腿的前端之间连接有加固杆。在两根所述阻车腿的前端连接加固杆，可以防止所述阻车腿受到矿车的瞬间挤压力时向外侧撇开，从而损坏所述自动阻车器。优选的，所述第一卡接槽、第二卡接槽、第三卡接槽和第四卡接槽均是由等径钢管焊接至外部底座或内部底座上而形成的。优选的，所述外部底座包括等长的前、后连接杆和等长的左、右连接杆，所述前、后、左、右连接杆均为槽钢结构，所述左、右连接杆平行且槽口相对的焊接至槽口相背设置的所述前、后连接杆之间，所述前、后、左、右连接杆形成矩形框体，位于所述左、右连接杆外侧的所述前、后连接杆形成四个自由端。优选的，所述内部底座是由槽钢和钢板相对焊接而成的空心管所拼接成的矩形框架结构。优选的，两条所述阻车腿均包括首部和加高尾部，所述加高尾部的高度大于所述首部的高度，所述轴套以及配重均连接至两条所述阻车腿的加高尾部之间，所述加固杆连接至两根所述阻车腿的首部之间。所述加高尾部要比所述首部高也是为了增加所述阻车卡子后端的重量，这与增加配重的作用相同。优选的，所述外部底座的四个自由端与轨道通过轨道压板相固定。本技术的有益效果是：结构简单，造价成本低，阻车效果好，本技术所述的自动阻车器一直保持常闭状态，且车辆通过之后，阻车腿会自动扬起闭合，时刻为跑车做好准备，无需工作人员手动操作，节省了人力，故解决了盘区轨道运输巷经常跑车的故障，减少了安全隐患；本技术所述的自动阻车器设置有缓冲弹簧，具有缓冲作用，能够重复使用故节省了很多的物力财力，可以保障煤矿轨道正常运输并采掘工作面的正常生产，故具有较高的实用价值和社会效益。附图说明图1本技术所述一种自动阻车器的结构示意图（俯视图）。图中：1-外部底座；1.1-自由端；2-内部底座；3-第一卡接槽；4-第二卡接槽；5-第三卡接槽；6-第四卡接槽；7-第一缓冲弹簧；8-第一缓冲弹簧连接销；9-第二缓冲弹簧；10-第二缓冲弹簧连接销；11-轴套；12-阻车腿；13-配重；14-加固杆。具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其他实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见附图，现对本技术提供的一种自动阻车器进行说明。一种自动阻车器，其特征在于：包括均为框架结构的外部底座1和内部底座2，所述内部底座2的左、右端的外侧边缘均滑动的嵌于所述外部底座1左、右端的内侧；所述外部底座1后端的内侧设置有第一卡接槽3和第二卡接槽4，与所述第一卡接槽3和所述第二卡接槽4相对的内部底座2后端的外侧设置有第三卡接槽5和第四卡接槽6，所述第一卡接槽3和第三卡接槽5之间卡置有第一缓冲弹簧7，所述第一缓冲弹簧7中穿置有第一缓冲弹簧连接销8，所述第一缓冲弹簧连接销8的一端连接至所述第三卡接槽5的底部且另一端穿过第一卡接槽3并穿出外部底座1，所述第二卡接槽4和第四卡接槽6之间设置有第二缓冲弹簧9，所述第二缓冲弹簧9中穿置有第二缓冲弹簧连接销10，所述第二缓冲弹簧连接销10的一端连接至所述第四卡接槽6的底部且另一端穿过第二卡接槽4并穿出外部底座1；所述自动阻车器还包括阻车卡子，所述阻车卡子包括轴套11和平行设置的两条阻车腿12，两根所述阻车腿12的后部分别相对设置有通孔，所述轴套11依次穿过两个通孔，并与两个所述通孔均固定连接，所述轴套11中穿置有连接销轴，位于所述轴套11之后的两根所述阻车腿12的末端之间焊接有配重13；所述连接销轴的两端分别与所述内部底座2的左、右两端转动连接。在两根所述阻车腿12的末端设置配重13，是为了增加阻车卡子后端的重量，使阻车卡子前端可以向上扬起一定的角度，从而使阻车卡子能更准确的在发生跑车事故时顶住矿车车轴；所述内部底座2可以在外部底座1中滑动，当阻车卡子抵住矿车之后，内部底座2会向后滑动然后压缩两个所述缓冲弹簧，从而起到缓冲的作用。所述第一缓冲弹簧连接销8和第二缓冲弹簧连接销10由圆钢制成。进一步的，作为本技术所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动阻车器，其特征在于：包括均为框架结构的外部底座（1）和内部底座（2），所述内部底座（2）的左、右端的外侧边缘均滑动的嵌于所述外部底座（1）左、右端的内侧；所述外部底座（1）后端的内侧设置有第一卡接槽（3）和第二卡接槽（4），与所述第一卡接槽（3）和所述第二卡接槽（4）相对的内部底座（2）后端的外侧设置有第三卡接槽（5）和第四卡接槽（6），所述第一卡接槽（3）和第三卡接槽（5）之间卡置有第一缓冲弹簧（7），所述第一缓冲弹簧（7）中穿置有第一缓冲弹簧连接销（8），所述第一缓冲弹簧连接销（8）的一端连接至所述第三卡接槽（5）的底部且另一端穿过第一卡接槽（3）并穿出外部底座（1），所述第二卡接槽（4）和第四卡接槽（6）之间设置有第二缓冲弹簧（9），所述第二缓冲弹簧（9）中穿置有第二缓冲弹簧连接销（10），所述第二缓冲弹簧连接销（10）的一端连接至所述第四卡接槽（6）的底部且另一端穿过第二卡接槽（4）并穿出外部底座（1）；所述自动阻车器还包括阻车卡子，所述阻车卡子包括轴套（11）和平行设置的两条阻车腿（12），两根所述阻车腿（12）的后部分别相对设置有通孔，所述轴套（11）依次穿过两个通孔，并与两个所述通孔均固定连接，所述轴套（11）中穿置有连接销轴，位于所述轴套（11）之后的两根所述阻车腿（12）的末端之间焊接有配重（13）；所述连接销轴的两端分别与所述内部底座（2）的左、右两端转动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种自动阻车器，其特征在于：包括均为框架结构的外部底座（1）和内部底座（2），所述内部底座（2）的左、右端的外侧边缘均滑动的嵌于所述外部底座（1）左、右端的内侧；所述外部底座（1）后端的内侧设置有第一卡接槽（3）和第二卡接槽（4），与所述第一卡接槽（3）和所述第二卡接槽（4）相对的内部底座（2）后端的外侧设置有第三卡接槽（5）和第四卡接槽（6），所述第一卡接槽（3）和第三卡接槽（5）之间卡置有第一缓冲弹簧（7），所述第一缓冲弹簧（7）中穿置有第一缓冲弹簧连接销（8），所述第一缓冲弹簧连接销（8）的一端连接至所述第三卡接槽（5）的底部且另一端穿过第一卡接槽（3）并穿出外部底座（1），所述第二卡接槽（4）和第四卡接槽（6）之间设置有第二缓冲弹簧（9），所述第二缓冲弹簧（9）中穿置有第二缓冲弹簧连接销（10），所述第二缓冲弹簧连接销（10）的一端连接至所述第四卡接槽（6）的底部且另一端穿过第二卡接槽（4）并穿出外部底座（1）；所述自动阻车器还包括阻车卡子，所述阻车卡子包括轴套（11）和平行设置的两条阻车腿（12），两根所述阻车腿（12）的后部分别相对设置有通孔，所述轴套（11）依次穿过两个通孔，并与两个所述通孔均固定连接，所述轴套（11）中穿置有连接销轴，位于所述轴套（11）之后的两根所述阻车腿（12）的末端之间焊接有配重（13）；所述连接销轴的两端分别与所述内部底座（2）的左、右两端转动连接。2.根据权利要求1所述的一种自动阻车器，其特征在于：所述内部底座（2）左、右端的上表面分别相对的设置有两个连接耳，两个所述连接耳上设置有销孔，所述连接销轴的两端分别与两个所述销孔穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海清，盛秉义，刘森林，张二小，王伟，
申请(专利权)人：大同煤矿集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西,14