架线式电机车机械式撒沙装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种辅助运行中的电机车的刹车装置，具体涉及一种架线式电机车机械式撒沙装置；包括刹车手柄，连杆，和不同长度的杆件，通过转动刹车手柄来带动各种杆件做不同方向的运动，最终将运动传给旋转的挡板，挡板的转动角度不同，砂箱的出砂量也会不同，操作人员可以根据实际刹车情况来控制出砂量，以此达到辅助刹车的效果；本实用新型专利技术装置维修、保养更简单，只需要定期在铰接处加些润滑油便可；置配件大多使用一些简单的钢材来加工，资金投入很低。

【技术实现步骤摘要】
架线式电机车机械式撒沙装置
本技术涉及一种辅助运行中的电机车的刹车装置，具体涉及一种架线式电机车机械式撒沙装置。
技术介绍
架线式电机车是一种矿井人员和物料的运输重要设备，运输过程的可靠运行直接关乎到人员的安全；因此，要求在籍使用的电机车必须具有撒沙装置。撒沙装置是为增加车轮踏面和钢轨之间的粘着性，通过撒沙装置可以改善电机车的牵引性能和制动性能，防止在牵引过程中出现车轮空转或制动时的惰转滑行；一旦出现紧急制动情况，通过撒沙装置在车轮和钢轨之间撒上一层的沙子，这促使制动器能够更可靠的工作，避免了行车事故的发生。目前，架线式电机车撒沙装置采用的是气压或液压动力系统，这两种动力系统的组成部件很多，哪个部件都可能出现问题，因为电机车内部空间有限，有些部件维修起来不方便，常常需要很多维修人员来完成。
技术实现思路
本技术为解决现有的气压或液压动力系统的电机车撒沙装置出现的故障率高、维修任务重、维修成本高的技术问题，提供一种简单的、维修方便的、成本更低的架线式电机车机械式撒沙装置。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：一种架线式电机车机械式撒沙装置，包括设置在电机车外壳内部的两个装沙箱，所述装沙箱的底部开设有出沙孔；所述电机车外壳外侧设置有刹车手柄，所述刹车手柄的一端通过第一转轴焊接有连杆，所述刹车手柄与连杆均与第一转轴垂直，刹车手柄与连杆之间的夹角为60º±3º；所述第一转轴外侧套设有第一轴筒，所述第一轴筒设置在电机车内侧；所述连杆的一端焊接在第一转轴上，另一端铰接有第一杆件，所述第一杆件的一端与连杆铰接，另一端还铰接有第二杆件，所述第二杆件的一端与第一杆件铰接，另一端焊接有与第二杆件垂直的第二转轴，所述第二转轴外侧套设有第二轴筒，所述第二轴筒设置在电机车内侧；所述第二转轴上还焊接有与其垂直第三杆件，所述第三杆件与第二杆件之间的夹角为60º±3º；所述第二转轴不连接第二杆件的一端的端部还焊接有与其同轴的第四杆件，所述第四杆件不连接第二转轴的一端伸入至装沙箱的内部并在端部连接有与第四杆件相垂直的挡板，所述挡板位于装沙箱的出沙孔处；所述第三杆件不与第二转轴焊接的一端还铰接有第五杆件，所述第五杆件不与第三杆件铰接的一端铰接有第六杆件，所述第六杆件还焊接有与第二转轴相互平行的第三转轴，所述第三转轴外侧套设有第三轴筒，所述第三轴筒设置在电机车内侧，所述第三转轴不连接第六杆件的一端的端部还焊接有与其同轴的第七杆件，所述七杆件不连接第三转轴的一端伸入至另一装沙箱的内部并在端部也连接有与第七杆件相垂直的挡板。当电机车需要紧急停车时，电机车司机可以通过操作刹车手柄1来转动，转动的角度越大，流到轨道上的沙子越多；刹车手柄1和连杆2焊接，刹车手柄1转动多大角，连杆2就转动多大角，连杆2的转动带动第一杆件3作往返式运动；同理，第一杆件3的往返式运动带动第二杆件4、第三杆件5、第四杆件9作转动；第三杆件5的转动又带动第五杆件6往返式运动，而第五杆件6的往返式运动又带动第六杆件7、第七杆件8作转动。第七杆件8、第四杆件9通带动堵沙的挡板作转动，当堵沙的挡板转过一定角度，就会使沙箱内的沙子通过沙箱底部的小孔，经漏沙嘴流向钢轨面，这样当车轮转到有沙子的钢轨面上时会产生更大的摩擦力，从而保证了车辆的正常工作。与现有技术相比本技术具有以下有益效果：1、本技术装置操作方便，安全隐患少；虽然气压或液压式撒沙装置虽然操作系统更先进，但操作并不简单。电机车司机在实践操作中要经常观察气压表的读数，而在实际井下作业中这洽洽是安全隐患；本技术机械式撒沙装置不用经常观察气压表，司机可以专心观察井下情况。若遇到突发状况，需要采取紧急制动，只需要简单地转动刹车手柄，便可以起到撒沙辅助制动的效果。2、维修、保养更简单气压或液压式电机车撒沙装置工作一旦失效，通常维修工都会将电机车拉出井外处理，维修起来很繁琐，需要确定是空压系统哪些部位出现问题。当气压阀或控制盒出现问题，需要将电机车进行大拆才能判断维修部位，费时、费力。保养方面同样如此，需要定期检查空压机阀片，冬、夏季节不同还需要更换不同标号的润滑油，每隔250h需要清洗或更换滤网等。本技术机械式撒沙装置只需要定期在铰接处加些润滑油便可。3、成本更低气压或液压式撒沙装置是靠空压系统工作的，空压系统的气阀、阀片、气泵、气压表、控制器等都有过损坏情况；一旦损坏需要更换，少则几十元，动则几百、几千，费用成本很高；而且维修时间长，工作量大，需要更多的维修人员，增大了人员成本。本技术机械式撒沙装置配件大多使用一些简单的钢材来加工，资金投入很低。附图说明图1为本技术架线式电机车机械式撒沙装置的结构示意图。图2为各个杆件的连接结构示意图之一。图3为各个杆件的连接结构示意图之二。图中标记如下：1-刹车手柄，2-连杆，3-第一杆件，4-第二杆件，5-第三杆件，6-第五杆件，7-第六杆件，8-第七杆件，9-第四杆件，10-搅动小棒，11-沙子，12-车轮，13-挡板，14-电机车外壳，15-钢轨，16-装沙箱。具体实施方式以下结合具体实施例对本技术作进一步说明。实施例1如图1-3所示，一种架线式电机车机械式撒沙装置，包括设置在电机车外壳14内部的两个装沙箱16，所述装沙箱16的底部开设有出沙孔；所述电机车外壳14外侧设置有刹车手柄1，所述刹车手柄1的一端通过第一转轴焊接有连杆2，所述刹车手柄1与连杆2均与第一转轴垂直，刹车手柄1与连杆2之间的夹角为60º±3º；所述第一转轴外侧套设有第一轴筒，所述第一轴筒设置在电机车内侧；所述连杆2的一端焊接在第一转轴上，另一端铰接有第一杆件3，所述第一杆件3的一端与连杆2铰接，另一端还铰接有第二杆件4，所述第二杆件4的一端与第一杆件3铰接，另一端焊接有与第二杆件4垂直的第二转轴，所述第二转轴外侧套设有第二轴筒，所述第二轴筒设置在电机车内侧；所述第二转轴上还焊接有与其垂直第三杆件5，所述第三杆件5与第二杆件4之间的夹角为60º±3º；所述第二转轴不连接第二杆件4的一端的端部还焊接有与其同轴的第四杆件9，所述第四杆件9不连接第二转轴的一端伸入至装沙箱16的内部并在端部连接有与第四杆件9相垂直的挡板13，所述挡板13位于装沙箱16的出沙孔处；所述第三杆件5不与第二转轴焊接的一端还铰接有第五杆件6，所述第五杆件6不与第三杆件5铰接的一端铰接有第六杆件7，所述第六杆件7还焊接有与第二转轴相互平行的第三转轴，所述第三转轴外侧套设有第三轴筒，所述第三轴筒设置在电机车内侧，所述第三转轴不连接第六杆件7的一端的端部还焊接有与其同轴的第七杆件8，所述七杆件8不连接第三转轴的一端伸入至另一装沙箱16的内部并在端部也连接有与第七杆件8相垂直的挡板13。当电机车需要紧急停车时，电机车司机可以通过操作刹车手柄1来转动，转动的角度越大，流到轨道上的沙子越多，转动的角度最大为60º，设计这样的角度是为了便于装置的安装，工作时活动更灵活。进一步的，所述第四杆件9和第七杆件8上均分别连接有若干根搅动小棒10，所述搅动小棒10分别交错分布在第四杆件9和第七杆件8上。进一步的，所述第四杆件9和第七杆件8上均分别连接有2-3根搅动小棒10，所述搅动小棒10环绕所连接的杆件设置，且搅动小棒1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种架线式电机车机械式撒沙装置，其特征在于：包括设置在电机车外壳（14）内部的两个装沙箱（16），所述装沙箱（16）的底部开设有出沙孔；所述电机车外壳（14）外侧设置有刹车手柄（1），所述刹车手柄（1）的一端通过第一转轴焊接有连杆（2），所述刹车手柄（1）与连杆（2）均与第一转轴垂直，刹车手柄（1）与连杆（2）之间的夹角为60º±3º；所述第一转轴外侧套设有第一轴筒，所述第一轴筒设置在电机车内侧；所述连杆（2）的一端焊接在第一转轴上，另一端铰接有第一杆件（3），所述第一杆件（3）的一端与连杆（2）铰接，另一端还铰接有第二杆件（4），所述第二杆件（4）的一端与第一杆件（3）铰接，另一端焊接有与第二杆件（4）垂直的第二转轴，所述第二转轴外侧套设有第二轴筒，所述第二轴筒设置在电机车内侧；所述第二转轴上还焊接有与其垂直第三杆件（5），所述第三杆件（5）与第二杆件（4）之间的夹角为60º±3º；所述第二转轴不连接第二杆件（4）的一端的端部还焊接有与其同轴的第四杆件（9），所述第四杆件（9）不连接第二转轴的一端伸入至装沙箱（16）的内部并在端部连接有与第四杆件（9）相垂直的挡板（13），所述挡板（13）位于装沙箱（16）的出沙孔处；所述第三杆件（5）不与第二转轴焊接的一端还铰接有第五杆件（6），所述第五杆件（6）不与第三杆件（5）铰接的一端铰接有第六杆件（7），所述第六杆件（7）还焊接有与第二转轴相互平行的第三转轴，所述第三转轴外侧套设有第三轴筒，所述第三轴筒设置在电机车内侧，所述第三转轴不连接第六杆件（7）的一端的端部还焊接有与其同轴的第七杆件（8），所述七杆件（8）不连接第三转轴的一端伸入至另一装沙箱（16）的内部并在端部也连接有与第七杆件（8）相垂直的挡板（13）。...

【技术特征摘要】
1.一种架线式电机车机械式撒沙装置，其特征在于：包括设置在电机车外壳（14）内部的两个装沙箱（16），所述装沙箱（16）的底部开设有出沙孔；所述电机车外壳（14）外侧设置有刹车手柄（1），所述刹车手柄（1）的一端通过第一转轴焊接有连杆（2），所述刹车手柄（1）与连杆（2）均与第一转轴垂直，刹车手柄（1）与连杆（2）之间的夹角为60º±3º；所述第一转轴外侧套设有第一轴筒，所述第一轴筒设置在电机车内侧；所述连杆（2）的一端焊接在第一转轴上，另一端铰接有第一杆件（3），所述第一杆件（3）的一端与连杆（2）铰接，另一端还铰接有第二杆件（4），所述第二杆件（4）的一端与第一杆件（3）铰接，另一端焊接有与第二杆件（4）垂直的第二转轴，所述第二转轴外侧套设有第二轴筒，所述第二轴筒设置在电机车内侧；所述第二转轴上还焊接有与其垂直第三杆件（5），所述第三杆件（5）与第二杆件（4）之间的夹角为60º±3º；所述第二转轴不连接第二杆件（4）的一端的端部还焊接有与其同轴的第四杆件（9），所述第四杆件（9）不连接第二转轴的一端伸入至装沙箱（16）的内部并在端部连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨栓栓，王全新，左新梅，王学军，高文奇，
申请(专利权)人：大同煤矿集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西,14