汽车全景可视化系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车全景可视化系统，包括汽车ECU，其特征在于：在汽车的左右两侧都安装有显示系统，所述显示系统包括左侧A柱显示系统、左侧B柱显示系统、左侧C柱显示系统、右侧A柱显示系统、右侧B柱显示系统和右侧C柱显示系统；每个所述显示系统中都设有摄像头，所述摄像头双向连接显示处理器的输入端，该显示处理器的输出端组连接显示屏的输入端组。有益效果：利用摄像头采集汽车A柱、B柱和C柱造成的盲区图像，并将其图像在汽车车厢内部对应的A柱、B柱或者C柱上通过显示屏显示出来，使驾驶员达到360度全方位的视野，极大地增加了驾驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
汽车全景可视化系统
本技术属于汽车领域，具体涉及一种汽车全景可视化系统。
技术介绍
在汽车驾驶过程中，由于汽车本身的框架和构造，总是会对驾驶员造成大面积的视觉盲区，挡住了驾驶员的大部分视线，对驾驶员的驾驶造成很大的干扰。目前的汽车为了减少盲区，在汽车的两侧设置有后视镜，消除了汽车车身后的大部分盲区。但汽车的A柱、B柱和C柱还是挡住了驾驶员的视线，由于汽车A柱、B柱和C柱的盲区所造成的车祸也不计其数。因此亟需设计一种能消除汽车A柱、B柱和C柱对驾驶员的盲区的装置，达到汽车的全景可视化驾驶，保证驾驶安全。
技术实现思路
针对上述技术缺陷，本技术提供了一种汽车全景可视化系统，该系统将汽车A柱、B柱和C柱所造成的盲区图像在车内实时显示出来，消除驾驶员的视线盲区，达到汽车所出道路情况的360度可视效果。为了达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种汽车全景可视化系统，包括汽车ECU，其关键在于：在汽车的左右两侧都安装有显示系统，所述显示系统包括左侧A柱显示系统、左侧B柱显示系统、左侧C柱显示系统、右侧A柱显示系统、右侧B柱显示系统和右侧C柱显示系统；每个所述显示系统中都设有摄像头，所述摄像头双向连接显示处理器的输入端，该显示处理器的输出端组连接显示屏的输入端组。采用上述方案，在汽车两侧的A柱、B柱和C柱上都设置显示系统，将A柱、B柱和C柱盲区图像在车内对应显示出来，消除了驾驶员的视线盲区，达到360度可视化效果。进一步地描述，每个所述显示处理器的启动端连接所述汽车ECU。采用上述方案，利用汽车ECU控制显示系统的启动端，当汽车启动时显示系统才会工作。进一步地描述，所述左侧B柱显示系统和右侧B柱显示系统都包括两个显示系统，分别为主驾视角显示系统和后排视角显示系统。采用上述技术方案，由于汽车前排座椅的靠背紧挨两侧的B柱，并且前排乘客和后排乘客相对于B柱的视角盲区不同，因此在B柱上设置了两个显示系统，分别基于主驾驶位置的视角和后排乘客的视角。进一步地描述，所述每个显示系统中的摄像头分别安装在汽车车身的A柱、B柱和C柱的外壁，所述每个显示系统中的显示屏分别镶嵌在汽车车厢内A柱、B柱和C柱的内壁，每个显示系统中的显示处理器分别安装在汽车A柱、B柱和C柱内部。进一步地描述，所述摄像头的镜头分别朝向汽车主驾驶位置的A柱、B柱或C柱视角盲区，其中所述后排视角显示系统中的摄像头的镜头朝向汽车后排的B柱视角盲区。进一步地描述，所述显示屏的显示面正对汽车主驾驶位置安装，所述后排视角显示系统中显示屏的显示面正对汽车后排座椅最靠近B柱的后排座位安装。采用上述方案，根据驾驶员以及后排乘客的视线，调整摄像头和显示屏的采集和安装角度，以便更好地显示出汽车行驶过程中的视野盲区，以满足汽车的全景可视效果。进一步地描述，在所述汽车车身的所有A柱、B柱和C柱上都开有凹槽，其中汽车左右两侧B柱上开有两个凹槽，所述每个凹槽底部都安装有一个摄像头。进一步地描述，所述汽车两侧B柱上的凹槽倾斜设置，其倾斜方向和角度分别与其槽内的摄像头的朝向一致。采用上述方案，将摄像头安装在汽车A、B、C柱上的凹槽内，可保护摄像头，减少损坏，并且能避免下雨天雨水打湿镜头，导致画面不清晰的情况发生。进一步地描述，所述摄像头、显示屏以及显示处理器都由汽车蓄电池供电。有益效果：(1)利用摄像头采集汽车A柱、B柱和C柱造成的盲区图像，并将其图像在汽车车厢内部对应的A柱、B柱或者C柱上通过显示屏显示出来，使驾驶员达到360度全方位的视野，极大地增加了驾驶的安全性；(2)在汽车车厢内部B柱上安装两个显示屏，并分别朝向汽车前排和汽车后排，使汽车前排和后排的乘客都方便观察B柱的盲区图像。附图说明图1为本技术的系统电路框图。图2为摄像头与汽车的装配示意图；图3为摄像头的安装示意图；图4为摄像头安装在凹槽内的剖视图；图5为显示屏的安装示意图。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步描述：实施例：如图1所示，一种汽车全景可视化系统，包括汽车ECU，其关键在于：在汽车的左右两侧都安装有显示系统，所述显示系统包括左侧A柱显示系统1、左侧B柱显示系统2、左侧C柱显示系统3、右侧A柱显示系统4、右侧B柱显示系统5和右侧C柱显示系统6；每个所述显示系统中都设有摄像头7，所述摄像头7双向连接显示处理器的输入端，该显示处理器的输出端组连接显示屏8的输入端组。每个所述显示处理器的启动端连接所述汽车ECU。所述摄像头7、显示屏8以及显示处理器都由汽车蓄电池供电。本实施例中，摄像头7采用常规的摄像头，显示屏8为液晶显示屏。显示处理器根据盲区的角度，将摄像头7采集到的图像分割出来，只用于将A柱、B柱和C柱盲区的图像分别传到相应的显示屏上显示。此处的显示处理器为现有成熟技术，在此不做赘述，现有适用的显示处理器都可在本技术中使用。作为优选，所述左侧B柱显示系统2和右侧B柱显示系统5都包括两个显示系统，分别为主驾视角显示系统和后排视角显示系统。如图2、图5所示，所述每个显示系统中的摄像头7分别安装在汽车车身的A柱、B柱和C柱的外壁，所述每个显示系统中的显示屏8分别镶嵌在汽车车厢内A柱、B柱和C柱的内壁，每个显示系统中的显示处理器分别安装在汽车A柱、B柱和C柱内部。作为优选，所述摄像头7的镜头分别朝向汽车主驾驶位置的A柱、B柱或C柱视角盲区，其中所述后排视角显示系统中的摄像头7的镜头朝向汽车后排的B柱视角盲区。如图5所示，所述显示屏8的显示面正对汽车主驾驶位置安装，所述后排视角显示系统中显示屏8的显示面正对汽车后排座椅最靠近B柱的后排座位安装。如图3、图4所示，在所述汽车车身的所有A柱、B柱和C柱上都开有凹槽，其中汽车左右两侧B柱上开有两个凹槽，所述每个凹槽底部都安装有一个摄像头7。所述汽车两侧B柱上的凹槽倾斜设置，其倾斜方向和角度分别与其槽内的摄像头7的朝向一致。工作原理：当驾驶员开始驾驶汽车，扭动钥匙汽车ECU的时候，汽车ECU控制显示处理器启动，控制摄像头开始采集汽车A柱、B柱和C柱盲区的图像，摄像头将图像传入显示处理器后，显示处理器将A柱、B柱和C柱盲区的图像分别传到相应的显示屏上显示出来；当驾驶员关闭汽车ECU时，该系统也随即停止工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车全景可视化系统，包括汽车ECU，其特征在于：在汽车的左右两侧都安装有显示系统，所述显示系统包括左侧A柱显示系统(1)、左侧B柱显示系统(2)、左侧C柱显示系统(3)、右侧A柱显示系统(4)、右侧B柱显示系统(5)和右侧C柱显示系统(6)；每个所述显示系统中都设有摄像头(7)，所述摄像头(7)双向连接显示处理器的输入端，该显示处理器的输出端组连接显示屏(8)的输入端组。

【技术特征摘要】
1.一种汽车全景可视化系统，包括汽车ECU，其特征在于：在汽车的左右两侧都安装有显示系统，所述显示系统包括左侧A柱显示系统(1)、左侧B柱显示系统(2)、左侧C柱显示系统(3)、右侧A柱显示系统(4)、右侧B柱显示系统(5)和右侧C柱显示系统(6)；每个所述显示系统中都设有摄像头(7)，所述摄像头(7)双向连接显示处理器的输入端，该显示处理器的输出端组连接显示屏(8)的输入端组。2.根据权利要求1所述的汽车全景可视化系统，其特征在于：每个所述显示处理器的启动端连接所述汽车ECU。3.根据权利要求1所述的汽车全景可视化系统，其特征在于：所述左侧B柱显示系统(2)和右侧B柱显示系统(5)都包括两个显示系统，分别为主驾视角显示系统和后排视角显示系统。4.根据权利要求3所述的汽车全景可视化系统，其特征在于：所述每个显示系统中的摄像头(7)分别安装在汽车车身的A柱、B柱和C柱的外壁，所述每个显示系统中的显示屏(8)分别镶嵌在汽车车厢内A柱、B柱和C柱的内壁，每个显示系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：具天全，
申请(专利权)人：重庆普斯德电子有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50