The utility model discloses an integrated engine piston assembly auxiliary device, which comprises an upper base and a lower base. The two lifting rods pass through the guide holes on both sides of the upper base and the lower base respectively. The upper end of the two lifting rods is connected by the upper support and the lower end is connected by the lower support. The lower end of the lifting rod is provided with a spring seat, and the lower part of the lifting rod is provided with a return spring in the upper base. A guide sleeve is arranged in the heart hole, and a guide channel is arranged in the center of the guide sleeve, the upper part of the guide channel is a conical channel and the lower part is a circular channel; the middle part of the lower support is provided with a vertical bar, and the top end of the vertical bar is provided with a connecting rod guide rod; the middle part of the upper support is provided with a pressure pipe, and the bottom part of the pressure pipe is provided with a pressure head, which drives two lifting rods to rise and fall along the vertical direction through a driving mechanism, thereby driving the pressure head to rise and The piston assembly located in the guide channel of the guide sleeve is automatically pressed into the piston mounting hole of the cylinder block. The utility model has the advantages of ensuring the safe and reliable automatic assembly of the piston assembly of the engine.
【技术实现步骤摘要】
一种集成式发动机活塞装配辅具
本技术涉及一种发动机活塞装配辅具,尤其涉及的是一种集成式发动机活塞装配辅具。
技术介绍
发动机的活塞总成是发动机中重要零件,其活塞总成包括活塞、设置在活塞周围的活塞环、转动连接在活塞底部的连杆,活塞总成安装在缸体的活塞安装孔内,活塞总成、缸盖等共同组成燃烧室,承受缸内气体压力,并通过连杆驱动曲轴旋转。在自由状态下,活塞环直径大于活塞和活塞安装孔直径,因此,在工作状态下,活塞环可以弹性地顶压在活塞安装孔上,防止燃烧室内高压气体泄漏。然而,直径较大的活塞环为活塞的装配带来了一定的困难。活塞总成中,连杆与活塞之间转动连接,连杆可自由转动,装配过程中,可能会导致连杆剐蹭缸套、曲轴等零部件,影响发动机性能。并且,活塞需在缸套(即活塞安装孔)中往复高速运动,而新装配的发动机中,活塞与缸套之前缺乏润滑,易造成早起磨损,以至于拉缸导致发动机报废。在现有技术中,常规的活塞安装方式是:横置缸体,一个人站在缸体的缸孔侧,使用喇叭状的活塞导套。导套具有圆筒段和收缩段,收缩段为圆锥面,可逐步压缩活塞环(19),保证活塞顺利装入缸孔;而另一人则站在曲轴箱侧,使用工具为连杆导向。因此,操作费时,且需要两位熟练的操作工配合,对操作者的要求较高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,提供了一种集成式发动机活塞装配辅具,以保证活塞总成安全可靠的自动装配。本技术是通过以下技术方案实现的:一种集成式发动机活塞装配辅具,所述辅具用于发动机的缸体内活塞总成的装配,所述缸体上设有用于安装活塞总成的活塞安装孔,所述辅具包括上下设置的上底座和下底座,所述上底座和下底座分 ...
【技术保护点】
1.一种集成式发动机活塞装配辅具,所述辅具用于发动机的缸体(17)内活塞总成的装配,所述缸体上设有用于安装活塞总成的活塞安装孔(28),其特征在于:所述辅具包括上下设置的上底座(4)和下底座(10),所述上底座(4)和下底座(10)分别安装在发动机的缸体上,且上底座(4)、下底座(10)分别位于活塞安装孔(28)的上、下方,所述上底座(4)和下底座(10)的两侧分别设有导向孔,两个升降杆(9)分别穿过上底座(4)和下底座(10)两侧的导向孔,两个升降杆(9)上端通过上支架(1)相连接,两个升降杆(9)下端通过下支架(26)相连接,所述升降杆(9)的下端设有弹簧座(12),所述升降杆(9)的下段套装有回位弹簧(11),回位弹簧(11)被限位在下底座(10)与弹簧座(12)之间;所述上底座(4)中心孔内设有导向套(15),所述导向套(15)中心设有导向通道,所述导向通道上段为锥形通道、下段为圆形通道,所述导向套(15)的下段伸入上底座(4)的中心孔内,且所述导向通道的下段与缸体的活塞安装孔(28)顶端相对接;所述下支架(26)中部设有一个向上延伸的竖杆,所述竖杆顶端设有用于对活塞总成进行支 ...
【技术特征摘要】
1.一种集成式发动机活塞装配辅具,所述辅具用于发动机的缸体(17)内活塞总成的装配,所述缸体上设有用于安装活塞总成的活塞安装孔(28),其特征在于:所述辅具包括上下设置的上底座(4)和下底座(10),所述上底座(4)和下底座(10)分别安装在发动机的缸体上,且上底座(4)、下底座(10)分别位于活塞安装孔(28)的上、下方,所述上底座(4)和下底座(10)的两侧分别设有导向孔,两个升降杆(9)分别穿过上底座(4)和下底座(10)两侧的导向孔,两个升降杆(9)上端通过上支架(1)相连接,两个升降杆(9)下端通过下支架(26)相连接,所述升降杆(9)的下端设有弹簧座(12),所述升降杆(9)的下段套装有回位弹簧(11),回位弹簧(11)被限位在下底座(10)与弹簧座(12)之间;所述上底座(4)中心孔内设有导向套(15),所述导向套(15)中心设有导向通道,所述导向通道上段为锥形通道、下段为圆形通道,所述导向套(15)的下段伸入上底座(4)的中心孔内,且所述导向通道的下段与缸体的活塞安装孔(28)顶端相对接;所述下支架(26)中部设有一个向上延伸的竖杆,所述竖杆顶端设有用于对活塞总成进行支撑导向的连杆导向杆(23),所述连杆导向杆(23)上端向上伸入缸体(17)的活塞安装孔(28)内;所述上支架(1)中部设有一个向下延伸的压装管,所述压装管底部设有一个压头(13),所述压头(13)位于导向套(15)中心的导向通道的正上方,通过驱动机构驱动两个升降杆(9)沿竖直方向升降,从而带动压头(13)升降,从而将位于导向套(15)的导向通道内的活塞总成自动压装到缸体的活塞安装孔(28)内。2.如权利要求1所述的一种集成式发动机活塞装配辅具,其特征在于:所述驱动机构设置在上底座(4)上且位于其中一个升降杆(9)一侧,所述驱动机构包括安装在上底座(4)一侧的齿轮座,所述齿轮座上转动设有一个转轴(29),所述转轴(29)中段固定套装有蜗轮(8),所述蜗轮(8)的轴心线与所述升降杆(9)相垂直,所述升降杆(9)的中段设有一段蜗杆段,所述蜗轮(8)与升降杆(9)的蜗杆段相配合形成蜗轮蜗杆机构,所述转轴(29)端部固定设有调节轮(30),通过转动调节轮(30)来带动蜗轮蜗杆机构动作,从而带动升降杆(9)升降。3.如权利要求1所述的一种集成式发动机活塞装配辅具,其特征在于:所述导向套(15)的下段两侧分别开有侧向孔,所述侧向孔的轴线沿导向套(15)的径向方向延伸,所述侧向孔为内小外大的锥形孔,所述侧向孔内段设有球阀(21),所述球阀(21)直径...
【专利技术属性】
技术研发人员:葛锐,朱文军,周易,辛雪军,吕庆伦,吴学成,
申请(专利权)人:安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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