一种多级吸能装置及采用该吸能装置的汽车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及吸能盒领域，具体来说是一种多级吸能装置及采用该吸能装置的汽车；所述吸能装置包括安装板，所述安装板包括前安装板和后安装板，所述前安装板与后安装板之间通过吸能组件相连接。本发明专利技术中前安装板和后安装板的作用是用于吸能装置的连接，在前安装板和后安装板之间设有吸能组件，吸能组件的设置，可以很好的实现汽车发生碰撞后吸能组件能够依次变形，更好的适用于实际生产需要，在汽车发生碰撞时，起到很好的吸附效果。

A Multi-stage Energy Absorbing Device and Vehicles Using the Energy Absorbing Device

The invention relates to the field of energy absorbing boxes, in particular to a multi-stage energy absorbing device and an automobile adopting the energy absorbing device. The energy absorbing device comprises a mounting plate, which comprises a front mounting plate and a rear mounting plate. The front mounting plate and the rear mounting plate are connected by an energy absorbing component. The function of the front mounting plate and the rear mounting plate in the present invention is to connect the energy absorption device. There are energy absorption components between the front mounting plate and the rear mounting plate. The setting of energy absorption components can well realize that the energy absorption components can be deformed sequentially after the collision of the vehicle, which is better suited to the actual production needs and has a good adsorption effect when the vehicle collides.

【技术实现步骤摘要】
一种多级吸能装置及采用该吸能装置的汽车
本专利技术涉及吸能盒领域，具体来说是一种多级吸能装置及采用该吸能装置的汽车。
技术介绍
现有技术中，吸能装置是车身前部最重要的溃缩吸能结构件，其能够在车辆发生正面碰撞过程中通过材料的变形吸收碰撞动能，从而减少由于汽车碰撞对成员造成的严重伤害。吸能装置的吸能特性及变形模式决定了整车在正面碰撞过程中加速度响应。正面碰撞过程中的吸能表现对正面碰撞安全性能有重要的影响。吸能装置的技术含量对汽车被动安全性至关重要。目前如何提高吸能装置结构耐撞性能和吸能效率，保证汽车车身吸能系统工艺的易实现性及稳定性，是吸能装置设计的关键技术。目前，最常用的汽车吸能装置主要是单极且厚度均匀的矩形或圆形结构，而现有车型使用的铝合金吸能装置全是沿车身X向挤压成型，壁厚及吸能筋的厚度从前到后一致，并且吸能装置与前后安装板之间采用焊接的方式连接，对于铝合金吸能装置本体与前后安装板焊接的质量控制及性能检测是开发的难点。专利号CN201810029197.X公开了一种具有多级吸能结构的汽车吸能装置，通过多级吸能结构筒壁及其内部网状单元的结构解决逐级溃缩均匀吸能的问题，也是传统沿车身X方向的结构设计，其不足之处是成形工艺复杂，且后续加工组装困难。专利号CN201620074917.0公开了一种吸能装置和包括该吸能装置的汽车，专利号CN201520918438.8公开了一种用于汽车防撞粱的铝合金吸能装置，主要是针对吸能筋的形状及结构的优化设计，对吸能盒其他方面的优化并未公开；同时CN201516178612.4公开了一种车用插片填充式泡沫铝合金吸能盒，该专利沿溃缩方向设计插片式泡沫铝来提升吸能能力和稳定性，吸能盒本体通过冷冲压成形，然后再焊接组成总成，这样设计方式使得生产该吸能盒时不可避免的造成工序较多，工艺较复杂，不方便实际生产。基于以上原因和问题，所以一种能够解决以上问题的新型吸能装置是现在所需的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，而且生产方便的吸能装置。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种多级吸能装置，所述吸能装置包括安装板，所述安装板包括前安装板和后安装板，所述前安装板与后安装板之间通过吸能组件相连接。所述吸能组件包括与前安装板相连接的前吸能机构，所述前吸能机构包括与前安装板相连接的前吸能盒，在前吸能盒内部填充有多孔泡沫铝。所述吸能组件还包括后吸能机构，所述前吸能机构通过后吸能机构与后安装板相连接；所述后吸能机构包括后吸能盒，所述后吸能盒内设有用于吸能的第一吸能筋。所述吸能组件还包括中吸能机构，所述前吸能机构通过中吸能机构与后吸能机构相连接，所述中吸能机构包括中吸能盒，所述中吸能盒内设有用于吸能的第二吸能筋。所述前吸能机构通过第一隔板与中吸能机构相连接，所述中吸能机构通过第二隔板与后吸能机构相连接。所述前吸能盒、中吸能盒以及后吸能盒上设有用于吸能装置变形的诱导槽。所述第二吸能筋靠近第一隔板的一侧板件厚度大于第二吸能筋靠近第二隔板一侧板件的厚度；所述第二吸能筋一端与第一隔板相连接，另一端与第二隔板相连接；所述第二吸能筋的板件厚度从第一隔板向第二隔板逐渐增加。所述第二吸能筋为竖直截面呈波浪型结构的波浪型吸能筋。所述第一吸能筋一端与第二隔板相连接，另一端与后安装板相连接，所述第一吸能筋的板件厚度从第二隔板向后安装板逐渐增加。一种汽车，包括车架，在车架上设有多级吸能装置；所述多级吸能装置中的后安装板与前纵梁相连接，所述多级吸能装置中的前安装板与前防撞梁本体相连接；所述后安装板通过螺栓与前纵梁相连接；所述前安装板与前防撞梁本体相连接。本专利技术的优点在于：本专利技术中前安装板和后安装板的作用是用于吸能装置的连接，在前安装板和后安装板之间设有吸能组件，吸能组件的设置，可以很好的实现汽车发生碰撞后吸能组件能够依次变形，更好的适用于实际生产需要，在汽车发生碰撞时，起到很好的吸附效果。附图说明下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的主视图。图3为本专利技术中前吸能机构的结构示意图。图4为本专利技术中的中吸能机构的结构示意图。图5为本专利技术中后吸能机构的结构示意图。上述图中的标记均为：1、前安装板，2、前吸能机构，3、中吸能机构，4、后吸能机构，5后安装板。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。一种多级吸能装置，所述吸能装置包括安装板，所述安装板包括前安装板1和后安装板5，所述前安装板1与后安装板5之间通过吸能组件相连接；本专利技术中前安装板1和后安装板5的作用是用于吸能装置的连接，在前安装板1和后安装板5之间设有吸能组件，吸能组件的设置，可以很好的实现汽车发生碰撞后吸能组件能够依次变形，更好的适用于实际生产需要，在汽车发生碰撞时，起到很好的吸附效果。作为优选的，本专利技术中所述吸能组件包括与前安装板1相连接的前吸能机构2，所述前吸能机构2包括与前安装板1相连接的前吸能盒22，在前吸能盒22内部填充有多孔泡沫铝21，前吸能机构2包括前吸能盒22，在前吸能盒22中填充有多孔泡沫铝21；前吸能盒22是一个矩形结构的盒体结构，前吸能盒22包括上壁面、下壁面，上壁面与下壁面相对设置，并且端部都与前安装板1相连接，根据吸能体的长度，诱导槽6的数量及间距取决于正面碰撞所需要的溃缩形态及效果；前吸能盒22里填充有多孔泡沫铝21，多孔泡沫铝21通过烧结工艺成形而成，孔隙率平均值为75±2％，平均孔径为3±0.3mm；所述的吸能装置中的多孔泡沫铝21可以是多孔泡沫铝板，属于公知技术，在市场上具有销售，例如北京中实强业泡沫金属有限公司生产的减震多孔泡沫铝板，同时多孔泡沫铝21通过激光选区烧结成型工艺，该成型工艺在型材内腔成形，该成型工艺步骤如下：将含98一99.6％的片状铝及0.4-2％Mo化合物的粉末平铺在零件表面上，再用辊压至平整；用50w半导体激光器在铺好的铝粉层上扫描出该层的形状(机器人编程控制)；在激光照射下铝粉被烧结成形，形成新的表面层，这一表面层与零件或已成形的下层表面连接起来。按照机器人预设的程序烧结完成后，再铺上新的铝粉，压紧实后再烧结下一层。烧结完成后，清理表面的粉末即可得到激光选区烧结成形的零件，同时在烧结过程中添加0.05％-0.12％的硬脂酸单甘油酯抑制剂实现孔隙率和孔径可控，达到在碰撞初期吸能、防变形的目的；在碰撞时可及时吸收碰撞能，较轻的碰撞不变形，严重碰撞变形小，可有效地保护行人和车内乘员；激光选区烧结成形步骤：在吸能盒的第一级的空间的放上基板(成型后去除)，采用水平刮板首先把薄薄的一层混合粉末均匀铺在铝基板上,混合粉末的组成为：铝粉、发泡剂氢化钛、抑制剂壬二酸，比例为(75-90):(25-35):(0.1-2.3)，采用50W半导体激光器选择性地在第一级的空间内，烧结基板上的混合粉末，成形出一层多孔泡沫铝21，然后采用水平刮板在已加工好的层面上再铺一层混合粉末，激光光束按照进行继续烧结，直至烧结厚度达到要求完成制造。孔隙率为50～85％，孔径为0.5～4mm；基于以上结构的设置，前吸能机构2可以初步起到防护的作用，起到初步防护的作用，同时作为优化的，本专利技术中前吸能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多级吸能装置，其特征在于，所述吸能装置包括安装板，所述安装板包括前安装板和后安装板，所述前安装板与后安装板之间通过吸能组件相连接。

【技术特征摘要】
1.一种多级吸能装置，其特征在于，所述吸能装置包括安装板，所述安装板包括前安装板和后安装板，所述前安装板与后安装板之间通过吸能组件相连接。2.根据权利要求1所述的一种多级吸能装置，其特征在于，所述吸能组件包括与前安装板相连接的前吸能机构，所述前吸能机构包括与前安装板相连接的前吸能盒，在前吸能盒内部填充有多孔泡沫铝。3.根据权利要求1所述的一种多级吸能装置，其特征在于，所述吸能组件还包括后吸能机构，所述前吸能机构通过后吸能机构与后安装板相连接；所述后吸能机构包括后吸能盒，所述后吸能盒内设有用于吸能的第一吸能筋。4.根据权利要求3所述的一种多级吸能装置，其特征在于，所述吸能组件还包括中吸能机构，所述前吸能机构通过中吸能机构与后吸能机构相连接，所述中吸能机构包括中吸能盒，所述中吸能盒内设有用于吸能的第二吸能筋。5.根据权利要求4所述的一种多级吸能装置，其特征在于，所述前吸能机构通过第一隔板与中吸能机构相连接，所述中吸能机构通过第二隔板与后吸能机构相连接。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛丽媛，张毅，刘慧军，李光玉，朱小镇，胡光山，程云，王焕文，张宁，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33