特别是用于汽车的显示装置的支架制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于保持组件、特别是汽车中的显示装置的装置。该装置具有沿纵轴延伸的榫头，且具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面。该装置具有衬里，衬里带有用于把衬里套到榫头上的榫头容纳部、垂直于纵轴的非旋转对称的横截面，其与榫头的非旋转对称的横截面匹配，从而榫头将衬里相对于纵轴防扭转特别是无间隙地固定。该装置具有用于支撑组件的支撑器，支撑器构造成中空体，带有用于容纳衬里的衬里容纳部。支撑器具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面，其与衬里的非旋转对称的横截面匹配，从而衬里将支撑器相对于纵轴防扭转特别是无间隙地固定。设置了可松开地将衬里固定至榫头的第一卡锁连接部和可松开地将支撑器固定至衬里的第二卡锁连接部。

Especially brackets for display devices of automobiles

The invention relates to a device for maintaining a component, in particular a display device in an automobile. The device has a tenon extending along the longitudinal axis, and has a non-rotationally symmetrical cross section perpendicular to the longitudinal axis. The device has a lining with a non-rotationally symmetrical cross section perpendicular to the longitudinal axis, which is used to cover the lining with the mortise receptacle on the mortise. The cross section matches the non-rotationally symmetrical cross section of the mortise so that the mortise can fix the lining relative to the longitudinal axis to prevent torsion, especially without clearance. The device has a supporter for supporting components, which is constructed as a hollow body with a liner holding part for accommodating lining. The supporting device has a non-rotationally symmetrical cross section perpendicular to the longitudinal axis, which matches the non-rotationally symmetrical cross section of the lining, so that the lining can prevent the torsion of the supporting device relative to the longitudinal axis, especially fix it without clearance. The first locking connection part which can loosely fix the lining to the mortise head and the second locking connection part which can loosely fix the support device to the lining are arranged.

【技术实现步骤摘要】
特别是用于汽车的显示装置的支架
本专利技术涉及一种用于保持组件、特别是汽车中的显示装置的装置。本专利技术还涉及一种用于把至少一个内饰组件连接到汽车的A-柱上的装置。
技术介绍
在现有技术中，已知有多种用于保持组件的装置。这些装置例如可以构造成可移动的或者固定的支架。特别是在汽车领域中，由于在汽车运行时以及在事故时出现的负载，对这种装置会有高的要求。随着特别是为商用车引入的后视镜替代系统，必需的是，为显示装置——其用于由驾驶室内的后视镜替代系统的摄像机摄取的图像——设置支架。由DE102014017609A1已知一种用于在汽车的仪表盘中的显示器的保持器的支座。该保持器在一端部区域中紧固着显示器。在背离该端部的端部区域中，保持器可移动地安置在仪表盘的容纳部中。设置有一些机构，这些机构弹性预紧地将保持器固定在工作位置，且在有移动力作用到保持器上的情况下可使得保持器移动。EP2986465B1公开了一种用于要保持在汽车中、特别是汽车仪表盘中的显示设备的支架。该支架包括至少一个支撑器，该支撑器带有至少一个用于支撑显示设备的支撑装置，其中，该支撑装置可通过设置在支撑器侧的调节设备相对于支撑器调节位置。现有技术的缺点是：稳固性不足，安装复杂，要保持的组件的定向困难，零部件数量大，等等。最后，已知的装置不足以胜任将汽车中的后视镜替代系统的显示装置保持住。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服现有技术中的缺点，特别是提出一种用于可靠地保持用于汽车中的后视镜替代系统的显示装置的改善的装置。该装置应特别是具有简单的结构，能实现简单地装配/安装要保持的组件，和/或即使作用到所述装置上的负荷较大也能保证通过该装置可靠地保持组件。该目的通过一种根据独立权利要求的装置得以实现。有利的改进在从属权利要求和说明书中给出。根据第一方面，该装置适合于保持组件，特别是汽车中的显示装置。该装置具有榫头，该榫头沿着纵轴延伸，且具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面。装置具有衬里，该衬里带有榫头容纳部，以用于把衬里套到榫头上。衬里具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面，该横截面与榫头的非旋转对称的横截面匹配，从而榫头将衬里相对于纵轴防扭转地特别是无间隙地固定。装置具有用于支撑组件的支撑器。该支撑器被构造成中空体，该中空体带有用于容纳衬里的衬里容纳部。支撑器具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面，该横截面与衬里的非旋转对称的横截面匹配，从而衬里将支撑器相对于纵轴防扭转地特别是无间隙地固定。设置了用于可松开地将衬里固定在榫头上的第一卡锁连接部和用于可松开地将支撑器固定在衬里上的第二卡锁连接部。该装置能实现防扭转地保持特别是用于例如商用车中的后视镜替代系统的显示装置。此外，该装置也可以通用地用来例如在家庭中、船舶上和飞机中保持任何其它的组件。当对于防扭转地保持组件存在类似的要求时，可以使用该装置。由于在支撑器、衬里和榫头之间的防扭转的连接，组件被可靠地保持在榫头(和与其连接的构件)上。由此可以防止作用到装置上的例如在汽车运行时、特别是在事故时会出现的力导致装置部件不经意地松脱。通过防扭转的连接，还可以确保支撑器(进而与支撑器连接的组件)在所希望的方向上固定。该装置还具有简单的结构，并且零部件少，该结构特别是包括支撑器、衬里和榫头。这特别是可以简化安装。附加地，该装置能实现把组件连接在榫头上，而无需采用螺旋连接。对支撑器的安装还可以仅在一个与所希望的方向相应的唯一的方向上进行。由此在安装时不必繁琐地调节支撑器的方向。如这里所用的，术语“非旋转对称的”意为，横截面并非旋转对称。当围绕一点转动任一角度，而物件在其本身上成像时，两维的物件就是旋转对称的(也叫圆对称)。下面是旋转对称的一种特殊情况：在这种情况下，物件可以通过转动一定的角度在其本身上成像。优选地，衬里和支撑器可以由不同的材料制成。由此可以将不同对的材料组合起来。例如，衬里可以由塑料材料制成，支撑器可以由金属合金制成。特别地，衬里和支撑器可以形成可套到榫头上的复合体。防扭转的连接可以采用彼此不同的方式进行。通过后述实施例的组合产生特别可靠的防扭转连接。在一个实施例中，榫头的外轮廓与榫头容纳部的内周面相互配合，从而榫头通过在榫头与榫头容纳部之间的形状配合，相对于纵轴防扭转地将衬里固定。替代地或附加地，衬里的外轮廓与衬里容纳部的内周面相互配合，从而衬里通过在衬里与衬里容纳部之间的形状配合，相对于纵轴防扭转地将支撑器固定。这例如可以通过椭圆形的造型来实现。在另一实施例中，榫头附加地通过第一卡锁连接部，相对于纵轴防扭转地将衬里固定。替代地或附加地，衬里附加地通过第二卡锁连接部，相对于纵轴防扭转地将支撑器固定。在一种特别优选的实施方式中，在卡入第一卡锁连接部时，衬里的至少一个区域变形，特别是被压紧，从而在卡入的状态下形成作用到该第一卡锁连接部上的预紧力。由此可以减小第二卡锁连接部不经意地松开的风险。特别地，可变形的区域可包括衬里的凸缘，其中，在第二卡锁连接部的卡入状态下，支撑器靠置在(安置在)凸缘上。优选地，该可变形的区域可以由特别是可弹性变形的材料、优选是塑料制成。也可行的是，该可变形的区域仅包括衬里的凸缘。在一种优选的实施例中，装置分三部分地由支撑器、衬里和榫头构成。由此只需三个部分，以便将组件例如汽车中的显示装置可靠地保持住。该装置无需其它部分。在其它实施方式中，在需要时也可以使用多于三个的部分。在另一实施方式中，第一卡锁连接部具有衬里的沿榫头纵轴延伸的、带有至少一个卡锁凸起的摆动臂。第一卡锁连接部还具有榫头的至少一个卡锁开口。在一种设计变型中，第二卡锁连接部具有衬里的至少一个卡锁凸起和支撑器的至少一个卡锁开口。在其它设计变型中，卡锁凸起和卡锁开口的布置在支撑器与衬里之间以及在衬里与榫头之间更换。例如，榫头可以具有卡锁凸起。在另一设计变型中，支撑器具有开口，经由该开口可够到第一卡锁连接部(特别是第一卡锁连接部的解锁部)，以用于松开第一卡锁连接部。由此可以把由支撑器和衬里构成的复合体与榫头松开，如果例如把细长的工具经由开口插入，以便松开卡锁连接。特别地，第一卡锁连接部的摆动臂的自由端可以通过开口够到，以便能实现摆动臂的摆动。自由端用作解锁部。例如，摆动臂的卡锁凸起可以通过摆动臂的摆动而脱离与榫头的卡锁开口的接合。在一种改进中，开口布置在支撑器的端面或周面上。由此可以改善对开口的、进而对第一卡锁连接部的可够到性。在一个实施例中，支撑器管形地构造，特别是构造有垂直于纵轴的椭圆形的横截面。替代地或附加地，衬里容纳部特别是构造有垂直于纵轴的椭圆形的横截面。椭圆形的构造能实现形状配合，从而保证支撑器防扭转地在衬里上定向。在一种特别优选的设计变型中，该装置被设计成没有螺钉(无螺丝钉)。由此在无任何螺旋连接件的情况下提供一种用于保持组件的防扭转的且通用的装置。在一种设计变型中，榫头具有外锥体，榫头容纳部具有与榫头外锥体匹配的内锥体。这些锥体能实现把衬里套到榫头上。同时能实现在榫头和衬里之间的平面接触，这在终端部位/位置导致改善的接触。在这些锥体之间形成无间隙的形状配合。在另一设计变型中，榫头从特别是平的基座开始延伸。衬里的端面特别是平面地贴靠在该基座上。由此又可以在榫头与基座之间形成优选是平面的接触，以便例如改善力引的传递。有利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于保持组件(12)、特别是汽车中的显示装置的装置(10)，具有：榫头(24)，该榫头沿着纵轴延伸，且具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面；衬里(22)，该衬里带有榫头容纳部(42)，用于把所述衬里(22)套到所述榫头(24)上，其中，所述衬里(22)具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面，该横截面与所述榫头(24)的非旋转对称的横截面匹配，从而所述榫头(24)将所述衬里(22)相对于纵轴防扭转地特别是无间隙地固定；以及用于支撑所述组件(12)的支撑器(20)，其中，所述支撑器(20)被构造成中空体，该中空体带有用于容纳所述衬里(22)的衬里容纳部(34)，其中，所述支撑器(20)具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面，该横截面与所述衬里(22)的非旋转对称的横截面匹配，从而所述衬里(22)将所述支撑器(20)相对于纵轴防扭转地特别是无间隙地固定，其中，设置有用于以可松开的方式将所述衬里(22)固定在所述榫头(24)上的第一卡锁连接部(26)和用于以可松开的方式将所述支撑器(20)固定在所述衬里(22)上的第二卡锁连接部(28)。

【技术特征摘要】
2017.08.18 DE 102017118893.21.一种用于保持组件(12)、特别是汽车中的显示装置的装置(10)，具有：榫头(24)，该榫头沿着纵轴延伸，且具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面；衬里(22)，该衬里带有榫头容纳部(42)，用于把所述衬里(22)套到所述榫头(24)上，其中，所述衬里(22)具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面，该横截面与所述榫头(24)的非旋转对称的横截面匹配，从而所述榫头(24)将所述衬里(22)相对于纵轴防扭转地特别是无间隙地固定；以及用于支撑所述组件(12)的支撑器(20)，其中，所述支撑器(20)被构造成中空体，该中空体带有用于容纳所述衬里(22)的衬里容纳部(34)，其中，所述支撑器(20)具有垂直于纵轴的非旋转对称的横截面，该横截面与所述衬里(22)的非旋转对称的横截面匹配，从而所述衬里(22)将所述支撑器(20)相对于纵轴防扭转地特别是无间隙地固定，其中，设置有用于以可松开的方式将所述衬里(22)固定在所述榫头(24)上的第一卡锁连接部(26)和用于以可松开的方式将所述支撑器(20)固定在所述衬里(22)上的第二卡锁连接部(28)。2.如权利要求1所述的装置(10)，其中，所述榫头(24)的外轮廓与所述榫头容纳部(42)的内周面相互配合，从而所述榫头(24)通过在所述榫头(24)与所述榫头容纳部(42)之间的形状配合，相对于纵轴防扭转地将所述衬里(22)固定。3.如权利要求1或权利要求2所述的装置(10)，其中，所述衬里(22)的外轮廓与所述衬里容纳部(34)的内周面相互配合，从而所述衬里(22)通过在所述衬里(22)与所述衬里容纳部(34)之间的形状配合，相对于纵轴防扭转地将所述支撑器(20)固定。4.如前述权利要求中任一项所述的装置(10)，其中，在卡入所述第一卡锁连接部(26)时，所述衬里(22)的至少一个区域变形，特别是被压紧，从而在卡入的状态下形成作用到所述第一卡锁连接部(26)上的预紧力。5.如前述权利要求中任一项所述的装置(10)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·斯康得，马库斯·思芬玲，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE