电池PTC加热器及其外壳、电池加热系统和电动汽车技术方案

本公开涉及一种电池PTC加热器及其外壳、电池加热系统和电动汽车，该外壳包括可拆卸地连接的第一壳体和第二壳体，第二壳体密封连接到第一壳体上以围成有用于容纳控制板的腔体结构，第一壳体上形成有供线束水平穿过的避让开孔，以使得穿过避让开孔的线束能够在控制板与第一壳体相对的一侧沿垂直于控制板的方向安装到控制板上。由于线束穿过外壳的方向与线束安装到控制板的方向错开，在第二壳体组装到第一壳体之前，控制板的与第一壳体相对的一侧为线束安装到控制板上提供了充足的安装空间，无需额外在天窗上开设天窗，便于高低压接插件装配，还使得线束能够以尽可能短的长度保留在外壳内部，防止振动时滞留在外壳内的线束损坏其他零部件。

Battery PTC Heater and Its Shell, Battery Heating System and Electric Vehicle

The present disclosure relates to a battery PTC heater and its housing, a battery heating system and an electric vehicle. The housing comprises a detachable first case and a second case, which are sealed and connected to the first case to enclose a cavity structure for accommodating a control plate. A concession avoidance hole for the horizontal penetration of the wire harness is formed on the first case to enable the wire harness to pass through the concession avoidance hole. The control board can be mounted on the opposite side of the control board and the first housing along the direction perpendicular to the control board. Because the direction of wiring harness passing through the shell is staggered from that of wiring harness mounting to the control board, before the second shell is assembled to the first shell, the opposite side of the control board and the first shell provides sufficient installation space for wiring harness mounting to the control board. No additional skylight is needed to open on the skylight, which facilitates assembly of high and low pressure connectors, and also enables the wiring harness to be maintained as short as possible. Stay inside the housing to prevent the wire harness in the housing from damaging other parts.

【技术实现步骤摘要】
电池PTC加热器及其外壳、电池加热系统和电动汽车
本公开涉及动力电池
，具体地，涉及一种电池PTC加热器及其外壳、电池加热系统和电动汽车。
技术介绍
在相关技术中，电池加热器结构的壳体通常形成为上下分明的叠层结构，即从下至上依次包括下盒体、PTC(PositiveTemperatureCoefficient，正温度系数)、控制板和上盖。组装时，高压线束和低压线束的接头从上盖外侧伸入内侧，然后通过打螺钉的方式固定在控制板的接座上，因为线束不能在壳体内留太长余量，否则振动时会打坏壳体内的零部件，故无法在上盖安装前打螺钉，只能依次装配下盖、PTC、控制板和上盖，随后通过上盖预先开设的天窗以打螺钉的方式装配高压接插件和低压接插件，最后将天窗密封。由于高低压接插件装配需要在壳体上开天窗，不仅增加了壳体的生产工艺，还增加了壳体组装时天窗的密封工序，并且还降低箱体的密封效果。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种电池PTC加热器及其外壳、电池加热系统和电动汽车，以解决上述技术问题。根据本公开的第一方面，提供一种电池PTC加热器外壳，包括可拆卸地连接的第一壳体和第二壳体，所述第二壳体密封连接到所述第一壳体上以围成有用于容纳控制板的腔体结构，所述第一壳体上形成有供线束水平穿过的避让开孔，以使得穿过所述避让开孔的所述线束能够在所述控制板与所述第一壳体相对的一侧沿垂直于所述控制板的方向安装到所述控制板上。可选地，所述避让开孔位于所述控制板的上方，且靠近所述控制板设置。可选地，所述第一壳体形成为竖直放置的盖体结构，所述第二壳体形成为开口朝向所述盖体结构的罩体结构，所述避让开孔形成于所述盖体结构上，所述控制板与所述盖体结构相互垂直设置。可选地，所述第二壳体形成为水平放置的盖体结构，所述第一壳体形成为开口朝向所述盖体结构的罩体结构，所述避让开孔形成于所述罩体结构的侧壁上，所述控制板与所述盖体结构相互平行设置。根据本公开的第二方面，提供一种电池PTC加热器，该电池PTC加热器包括PTC加热组件和与所述PTC加热组件电连接的控制板，以及本公开提供的电池PTC加热器外壳，所述PTC加热组件设置在所述腔体结构的内部。可选地，所述控制板上电连接有高器件，所述PTC加热组件和所述高器件相互错开地分布于所述控制板的下表面上。可选地，所述腔体结构的内部还设置有固定到所述控制板的下表面上的换热水道，所述换热水道在所述腔体结构的内部分别构造有相互独立的第一容纳槽和第二容纳槽，所述PTC加热组件嵌设于所述第一容纳槽中，以与所述换热水道接触换热，所述高器件容纳于所述第二容纳槽中。可选地，所述换热水道包括一对相互平行且间隔设置的主水道，以及连通在一对所述主水道之间的一侧相互平行且间隔设置的多个分水道，每个分水道与每个主水道相互垂直，所有相邻的所述分水道之间的间隙共同作为所述第一容纳槽，所述PTC加热组件包括一一对应地嵌设到相邻的所述分水道的间隙中的多个PTC元件，一对所述主水道之间的另一侧与多个所述分水道共同围成所述第二容纳槽。可选地，每个分水道包括间隔设置的顶壁和底壁，以及连接在所述顶壁和所述底壁之间的相互平行且间隔设置的一对侧壁，每个主水道的任意方向的壁厚均大于每个分水道的任意方向的壁厚，多个所述PTC元件分别与一对相邻的所述分水道彼此相对的所述侧壁接触换热。可选地，所述控制板上电连接有控制所述PTC加热组件的加热功率的电控开关，所述第一壳体形成为竖直放置的盖体结构，所述第二壳体形成为开口朝向所述盖体结构的罩体结构，所述避让开孔形成于所述盖体结构上，所述控制板与所述盖体结构相互垂直设置，所述分水道的暴露于所述第二容纳槽的所述侧壁上贴合有用于绝缘和换热的陶瓷片，所述电控开关设置到所述陶瓷片上。可选地，所述电控开关为贴合到所述陶瓷片上的IGBT。可选地，所述换热水道的进水管口和出水管口中的至少一者穿过所述第一壳体设置，穿过所述第一壳体设置的所述进水管口和/或所述出水管口与所述避让开孔均位于所述腔体结构的同一侧上，所述第一容纳槽远离所述避让开孔设置，所述第二容纳槽靠近所述避让开孔设置。根据本公开的第三方面，提供一种电池加热系统，包括动力电池，以及用于加热所述动力电池的加热结构，该加热结构使用本公开提供的电池PTC加热器。根据本公开的第四方面，提供一种电动汽车，该电动汽车使用本公开提供的电池加热系统。通过上述技术方案，由于线束穿过外壳的方向(即水平方向)与线束安装到控制板的方向(即竖直方向)相互错开，且在第二壳体组装到第一壳体之前，控制板的与第一壳体相对的一侧为线束安装到控制板上提供了充足的安装空间，从而便于高低压接插件装配的同时，还使得固定在该高低压插接件上的线束能够以尽可能短的长度保留在外壳内部，防止加热器振动时滞留在外壳内的线束损坏其他零部件。并且，本公开提供的加热器外壳组装方便，无需在外壳上额外开设用于装配如高低压接插件的如天窗等开孔结构，避免了外壳组装时开孔结构的密封工序，提升外壳的密封效果。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开的一示例性实施方式提供的电池PTC加热器的立体示意图；图2是根据本公开的一示例性实施方式提供的电池PTC加热器的局部俯视示意图，其中为清楚显示第二壳体12内的零部件，省略了第二壳体12；图3是根据本公开的一示例性实施方式提供的控制板2和换热水道6的组装示意图；图4是根据本公开的一示例性实施方式提供的电池PTC加热器的局部立体示意图，其中为清楚显示第二壳体12内的零部件，省略了第二壳体12；图5是根据本公开的另一示例性实施方式提供的电池PTC加热器的立体示意图；图6是根据本公开的另一示例性实施方式提供电池PTC加热器的局部立体示意图，其中为清楚显示第一壳体11内的零部件，省略了第二壳体12；图7是根据本公开的另一示例性实施方式提供的第一壳体11和换热水道6的组装示意图；图8是根据本公开的另一示例性实施方式提供的控制板2和换热水道6的组装示意图。附图标记说明10避让开孔11第一壳体12第二壳体2控制板3线束4PTC加热组件40PTC元件5高器件6换热水道61进水管口62出水管口63主水道64分水道640顶壁641侧壁7电控开关8陶瓷片具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、底、顶”通常是以本公开提供的电池PTC加热器处于正常使用时的状态为基础定义的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。如图1至图7所示，本公开提供一种电池PTC加热器外壳，使用该电池PTC加热器外壳的电池PTC加热器，使用该电池PTC加热器的电池加热系统和使用该电池加热系统的电动汽车的技术方案。PTC加热组件4，与该PTC加热组件4接触换热的换热水道6，以及与该PTC加热组件4电连接的控制板2密封地设置于该电池PTC加热器外壳的腔体结构的内部而形成电池PTC加热器。其中，电池PTC加热器对电池加热系统中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池PTC加热器外壳，其特征在于，包括可拆卸地连接的第一壳体(11)和第二壳体(12)，所述第二壳体(12)密封连接到所述第一壳体(11)上以围成有用于容纳控制板(2)的腔体结构，所述第一壳体(11)上形成有供线束(3)水平穿过的避让开孔(10)，以使得穿过所述避让开孔(10)的所述线束(3)能够在所述控制板(2)与所述第一壳体(11)相对的一侧沿垂直于所述控制板(2)的方向安装到所述控制板(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种电池PTC加热器外壳，其特征在于，包括可拆卸地连接的第一壳体(11)和第二壳体(12)，所述第二壳体(12)密封连接到所述第一壳体(11)上以围成有用于容纳控制板(2)的腔体结构，所述第一壳体(11)上形成有供线束(3)水平穿过的避让开孔(10)，以使得穿过所述避让开孔(10)的所述线束(3)能够在所述控制板(2)与所述第一壳体(11)相对的一侧沿垂直于所述控制板(2)的方向安装到所述控制板(2)上。2.根据权利要求1所述的电池PTC加热器外壳，其特征在于，所述避让开孔(10)位于所述控制板(2)的上方，且靠近所述控制板(2)设置。3.根据权利要求1或2所述的电池PTC加热器外壳，其特征在于，所述第一壳体(11)形成为竖直放置的盖体结构，所述第二壳体(12)形成为开口朝向所述盖体结构的罩体结构，所述避让开孔形成于所述盖体结构上，所述控制板(2)与所述盖体结构相互垂直设置。4.根据权利要求1或2所述的电池PTC加热器外壳，其特征在于，所述第二壳体(12)形成为水平放置的盖体结构，所述第一壳体(11)形成为开口朝向所述盖体结构的罩体结构，所述避让开孔(10)形成于所述罩体结构的侧壁上，所述控制板(2)与所述盖体结构相互平行设置。5.一种电池PTC加热器，包括PTC加热组件(4)和与所述PTC加热组件(4)电连接的控制板(2)，其特征在于，还包括根据权利要求1至4中任一项所述的电池PTC加热器外壳，所述PTC加热组件(4)设置在所述腔体结构的内部。6.根据权利要求5所述的电池PTC加热器，其特征在于，所述控制板(2)上电连接有高器件(5)，所述PTC加热组件(4)和所述高器件(5)相互错开地分布于所述控制板(2)的下表面上。7.根据权利要求6所述的电池PTC加热器，其特征在于，所述腔体结构的内部还设置有固定到所述控制板(2)的下表面上的换热水道(6)，所述换热水道在所述腔体结构的内部分别构造有相互独立的第一容纳槽和第二容纳槽，所述PTC加热组件(4)嵌设于所述第一容纳槽中，以与所述换热水道(6)接触换热，所述高器件(5)容纳于所述第二容纳槽中。8.根据权利要求7所述的电池PTC加热器，其特征在于，所述换热水道(6)包括一对相互平行且间隔设置的主水道(63)，以及连通在一对所述主水...

【专利技术属性】
技术研发人员：游辉，黄炳健，
申请(专利权)人：比亚迪汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44