用于防火墙和膨胀阀组件的密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机动车辆防火墙和空调装置的膨胀阀组件之间的密封结构，其中所述防火墙分隔机动车辆的引擎舱和乘客舱且设置有开口，所述膨胀阀组件布置为从所述乘客舱一侧穿过所述开口，其特征在于：所述密封结构包括第一密封件和第二密封件，其中所述第一密封件设置为紧密接触所述防火墙且围绕所述开口，所述第二密封件设置在所述第一密封件的第一凹陷部中并至少部分地包围所述膨胀阀组件，所述第一密封件具有第一环状密封特征部，所述第二密封件具有与第一环状密封特征部相配合的第二环状密封特征部。

Sealing Structure for Firewall and Expansion Valve Components

The utility model relates to a sealing structure between an expansion valve assembly of a motor vehicle firewall and an air conditioning device. The firewall divides the engine compartment and passenger compartment of a motor vehicle and is provided with an opening. The expansion valve assembly is arranged to pass through the opening from one side of the passenger compartment. The sealing structure is characterized by: the first sealing element and the second sealing element. The first seal is arranged in close contact with the firewall and surrounds the opening, the second seal is arranged in the first recess of the first seal and encloses the expansion valve assembly at least partially, the first seal has the first ring seal characteristic part, and the second seal has the second ring seal characteristic matching with the first ring seal characteristic part. Sign department.

【技术实现步骤摘要】
用于防火墙和膨胀阀组件的密封结构
本技术涉及一种用于防火墙和膨胀阀组件的密封结构，用于在机动车辆的防火墙和空调装置的膨胀阀组件之间提供有效密封。
技术介绍
机动车辆的防火墙用于分隔机动车辆的引擎舱和乘客舱，且设置有允许车载空调装置的冷却剂管道穿过的开口。车载的空调装置分为位于乘客舱内的室内部分(如位于空调外壳内的蒸发器等)和位于引擎舱内的室外部分(压缩机、冷凝器等)，所述室内部分和室外部分通过冷却剂管道连接。空调装置还包括膨胀阀，由于易于产生噪音和振动，通常布置为在乘客舱内尽量靠近引擎舱的一侧。所述膨胀阀一端连接至冷却剂管道，另一端连接至蒸发器。考虑到乘坐的舒适性和安全性，有必要将雨水、尘土和噪音阻挡在乘客舱外。通常的解决方法是在防火墙的开口处设置密封结构，以封闭防火墙和空调外壳之间的空隙。现有的密封结构仍存在一些缺陷。例如，一般密封结构均由橡胶材料制成，其在隔绝噪音方面的表现不佳。此外，在传统的密封结构设计中，密封结构与膨胀阀配合的表面常常需要进行精确的仿形设计，即密封结构必须具有与膨胀阀的轮廓相对应的仿形轮廓。这一方面增加了加工制造成本，另一方面也使得密封结构的应用受限于轮廓简单的膨胀阀。
技术实现思路
本技术旨在至少克服上面提及的现有技术中的问题。根据本技术，提出了一种机动车辆防火墙和空调装置的膨胀阀组件之间的密封结构，其中所述防火墙分隔机动车辆的引擎舱和乘客舱且设置有开口，所述膨胀阀组件布置为从所述乘客舱一侧穿过所述开口，所述密封结构包括第一密封件和第二密封件，其中所述第一密封件设置为紧密接触所述防火墙且围绕所述开口，所述第二密封件设置在所述第一密封件的第一凹陷部中并至少部分地包围所述膨胀阀组件，其中，所述第一密封件具有第一环状密封特征部，所述第二密封件具有与第一环状密封特征部相配合的第二环状密封特征部。根据本技术的第一方面，所述第一环状密封特征部和所述第二环状密封特征部为带角度的密封面。这种设置使得在第一环状密封特征部和第二环状密封特征部的接合部处沿纵向方向施加压力的情况下，在纵向和径向两个方向上都能够进行有效的密封。优选地，所述角度在0°至90°的范围内。更优选地，所述角度在5°至45°的范围内。根据本技术的一个实施例，所述第一环状密封特征部和/或所述第二环状密封特征部为波浪形或锯齿形的密封面。这一构造有助于实现多重密封，进一步强化了第一环状密封特征部和第二环状密封特征部之间的密封效果。有利地，所述第一密封件和第二密封件由海绵材料制成。由于采用多孔的海绵材料，本技术的密封结构除防水减震之外，还能附加地起到隔音的作用。根据本技术的第二方面，所述第一密封件被压缩地安装在所述防火墙和所述空调装置的外壳之间。这有助于加强第一环状密封特征部和第二环状密封特征部之间的紧密配合。根据本技术的第三方面，所述膨胀阀组件包括入口管道和出口管道，所述第二密封件中形成有允许所述入口管道和出口管道穿过的孔口，并且每个所述孔口分别与所述入口管道和所述出口管道形成紧密配合。由此，入口管道和出口管道周围的缝隙被封闭，隔绝了从开口经由膨胀阀至空调外壳的另一条通路。根据本技术的第四方面，所述第二密封件具有容纳膨胀阀的第二凹陷部，其中，所述第二凹陷部具有能够容纳所述膨胀阀的多边形轮廓，而不具有与膨胀阀的轮廓相对应的仿形轮廓。因此，第二密封件的第二凹陷部不需要针对膨胀阀的轮廓进行仿形设计。一方面，这大大地简化了密封结构的加工工艺，另一方面，根据本技术的密封结构也得以应用于形状轮廓较复杂的膨胀阀。优选地，所述第二密封件设置有与所述孔口连通的防裂槽。在将第二密封件套设至入口管道和出口管道的安装过程中，由于防裂槽的设置，第一孔口和第二孔口边缘的集中应力能够得到缓解，从而避免第一孔口和第二孔口被撕裂，造成密封失效。附图说明以下将结合附图对根据本技术的优选实施例进行详细说明。通过附图以及相应的文字说明，本领域技术人员将会进一步理解本技术的特点和优势，在附图中：图1是根据本技术的密封结构装配在防火墙、膨胀阀和空调外壳之间的示意图；图2是根据本技术的密封件结构的透视图(从乘客舱一侧观察)，其中第一密封件与第二密封件被装配在一起；图3是根据本技术的第一密封件的从乘客舱一侧观察的视图和纵向截面图；以及图4是根据本技术的第二密封件的从引擎舱一侧观察的主视图和纵向截面图。具体实施方式在以下说明中，“纵向”方向是指垂直于防火墙表面的方向。“纵向方向”与空调装置的冷却剂管道的延伸方向大致平行。“径向”是指与纵向方向垂直的方向。这些关于方向的说明为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。图1示出了根据本技术的密封结构，其装配在机动车辆的防火墙和空调装置之间。防火墙5分隔机动车辆的引擎舱和乘客舱，并设置有开口10。图1中示出了空调装置的部分部件，包括空调外壳3和由冷却剂管道(未示出)、膨胀阀4、入口管道6和出口管道7组成的膨胀阀组件。膨胀阀4一端连接至穿过防火墙5开口10的冷却剂管道，另一端经由入口管道6和出口管道7连接至位于空调外壳3内部的蒸发器(未示出)。密封结构包括第一密封件1和由第一密封件1至少部分包围的第二密封件2。第一密封件1的一端紧密接触防火墙5且围绕所述开口10，另一端紧密接触空调外壳3，从而阻挡从开口10至空调外壳3的通路。第二密封件2至少部分包围膨胀阀4，且在一个纵向端部处抵接空调外壳3。图2中单独示出了根据本技术的密封结构的透视图(从乘客舱一侧观察)，其中第一密封件1与第二密封件2被装配在一起。继续参考图3，其中示出了根据本技术的第一密封件1。第一密封件1包括本体11和设置在本体11的一个纵向端部处的凸缘12。本体11具有大致为U形的截面，并形成有第一凹陷部13，用于容纳第二密封件2。本体11还具有第一开口14，从而冷却剂管道可从中穿过。再参考图4，其中示出了根据本技术的第二密封件2。第二密封件2包括侧壁21和端部壁22。所述侧壁21和端部壁22共同限定第二凹陷部23。第二凹陷部具有能够容纳膨胀阀4的多边形轮廓，也就是说，第二凹陷部的轮廓不需要严格遵循膨胀阀的轮廓。端部壁22中开设有第一孔口24和第二孔口25，以分别允许入口管道6和出口管道7穿过。有利地，第一孔口24和入口管道6、第二孔口25与出口管道7之间分别形成紧密配合。由此，入口管道6和出口管道7周围的缝隙被封闭，从而隔绝了从开口10经由膨胀阀4至空调外壳3的另一条通路。有利地，如图4所示，端部壁22中还开设有与第一孔口24和第二孔口25连通的防裂槽26。然而，所述防裂槽并不限于连接在第一孔口24和第二孔口25之间的狭槽的形式，其也可以分别与第一孔口24或第二孔口25连通。在将第二密封件2套设至入口管道6和出口管道7的安装过程中，由于上述防裂槽的设置，能够缓解第一孔口和第二孔口边缘的集中应力，从而避免第一孔口和第二孔口被撕裂，导致后续运行期间的密封失效。第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于防火墙和膨胀阀组件的密封结构，所述密封结构设置在机动车辆防火墙和空调装置的膨胀阀组件之间，其中所述防火墙分隔机动车辆的引擎舱和乘客舱且设置有开口，所述膨胀阀组件布置为从所述乘客舱一侧穿过所述开口，其特征在于：所述密封结构包括第一密封件和第二密封件，其中所述第一密封件设置为紧密接触所述防火墙且围绕所述开口，所述第二密封件设置在所述第一密封件的第一凹陷部中并至少部分地包围所述膨胀阀组件，所述第一密封件具有第一环状密封特征部，所述第二密封件具有与第一环状密封特征部相配合的第二环状密封特征部。

【技术特征摘要】
1.一种用于防火墙和膨胀阀组件的密封结构，所述密封结构设置在机动车辆防火墙和空调装置的膨胀阀组件之间，其中所述防火墙分隔机动车辆的引擎舱和乘客舱且设置有开口，所述膨胀阀组件布置为从所述乘客舱一侧穿过所述开口，其特征在于：所述密封结构包括第一密封件和第二密封件，其中所述第一密封件设置为紧密接触所述防火墙且围绕所述开口，所述第二密封件设置在所述第一密封件的第一凹陷部中并至少部分地包围所述膨胀阀组件，所述第一密封件具有第一环状密封特征部，所述第二密封件具有与第一环状密封特征部相配合的第二环状密封特征部。2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述第一环状密封特征部和所述第二环状密封特征部为带角度的密封面。3.根据权利要求2所述的密封结构，其特征在于，所述角度在0°至90°的范围内。4.根据权利要求3所述的密封结构，其特征在于，所述角度在5°至45°的范围内。5.根据权利要求1至4中任一项所述的密封结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍韬，刘霆伟，
申请(专利权)人：法雷奥汽车空调湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42