一种新能源汽车充电控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车充电控制系统，包括控制柜和固定座，所述控制柜位于固定座的上方，所述固定座上设有散热腔室，所述控制柜的底部延伸至散热腔室内，所述控制柜上设有安装腔室，且安装腔室内设有充电控制系统本体，充电控制系统本体固定连接有多个散热片。本发明专利技术结构简单，在需要对控制柜进行散热时，首先通过驱动电机的转动，来使密封板进行转动，进而可以打开通风孔，然后通过第一散热风扇可以将安装腔室的热空气吹向散热腔室内，然后在推杆电机和第二散热风扇的配合下，可以快速的将热空气通过散热孔排出，进而加快了安装腔室的散热速度，使得充电控制系统本体内的电子元器件不会因为内部温度过高而发生损坏。

A New Energy Vehicle Charging Control System

The invention discloses a charging control system for a new energy vehicle, which comprises a control cabinet and a fixed seat. The control cabinet is located above the fixed seat. The fixed seat is provided with a radiation chamber. The bottom of the control cabinet extends to the radiation chamber. The control cabinet is provided with an installation chamber, and the charging control system body is arranged in the installation chamber, and the charging control system body is fixed connected. There are multiple radiators. The invention has simple structure. When the control cabinet needs to be heat dissipated, the sealing plate can be rotated by driving the motor, and then the ventilation hole can be opened. Then the hot air in the installation chamber can be blown into the radiation chamber through the first radiation fan. Then, with the cooperation of the push rod motor and the second radiation fan, the hot air can be quickly exhausted through the radiation hole. Thus, the cooling speed of the installation chamber is accelerated, so that the electronic components in the charging control system body will not be damaged because of the high internal temperature.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车充电控制系统
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车充电控制系统。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。公告号为CN206749563U的中国专利涉及汽车充电
，尤其一种新能源汽车充电设备控制系统，包括人机界面液晶控制面板、控制电路板、断路器、变频器、交直流转换器、空气开关，时间继电器、急停开关、交充电插座和读卡器，人机界面液晶控制面板通过端子排连接控制电路板，断路器通过时间继电器连接变频器和交直流转换器，时间继电器通过空气开关连接有端子排。本技术有益效果：人机界面液晶控制屏可以更为直观的，方便的对充电设备进行控制，在紧急情况下均可以通过急停开关关闭充电设备，从而保证充电设备和新能源汽车的安全，断路器可以起到保护电路的作用，交直流转换器可将交流电转化为直流电，读卡器可以读取IC卡数据。该技术方案的新能源汽车充电设备控制系统设置了众多的电子元器件，在使用的同时会发出热量，而这些热量如果不及时散发出去，会对电子元器件造成一定的损坏，所以我们提出了一种新能源汽车充电控制系统，用以解决上述所提出的问题。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种新能源汽车充电控制系统。本专利技术提出的一种新能源汽车充电控制系统，包括控制柜和固定座，所述控制柜位于固定座的上方，所述固定座上设有散热腔室，所述控制柜的底部延伸至散热腔室内，所述控制柜上设有安装腔室，且安装腔室内设有充电控制系统本体，充电控制系统本体固定连接有多个散热片，所述安装腔室的底部内壁上固定安装有滑杆，所述滑杆上滑动连接有滑动板，所述安装腔室的一侧内壁上固定安装有第一散热风扇，所述滑动板的一侧转动安装有连接轴，所述滑杆的一侧转动安装有密封板，且密封板位于滑动板的下方，所述安装腔室的底部内壁上开设有与散热腔室相连通的通风孔，且密封板完全覆盖通风孔并与安装腔室的底部内壁紧密贴合，所述安装腔室的底部内壁上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上焊接有螺杆，且螺杆的顶部贯穿滑动板并和滑动板螺纹连接，所述散热腔室内固定安装有限位轴，所述限位轴上滑动连接有移动板，所述移动板的底部和散热腔室的底部内壁滑动连接，所述散热腔室的一侧内壁上固定安装有推杆电机，所述推杆电机的输出轴上焊接有推动杆，所述推动杆远离推杆电机的一端和移动板的一侧固定连接，所述移动板的顶部固定安装有安装板，所述安装板的顶部中间位置上转动连接有第二散热风扇。优选的，所述安装板的顶部两侧均固定安装有挡板，两个挡板相互靠近的一侧均固定安装有对称的两个限位弹簧，且两个限位弹簧远离挡板的一侧固定安装有同一个推动板，且推动板与安装板滑动连接，两个推动板相互靠近的一侧均转动安装有拉动轴，两个拉动轴相互靠近的一侧分别和第二散热风扇的两侧转动连接。优选的，所述限位轴上滑动连接有缓冲板，且缓冲板和散热腔室的底部内壁滑动连接，所述缓冲板的一侧固定安装有对称的两个缓冲垫片，所述缓冲板的另一侧固定安装有对称的设置的两个第一缓冲弹簧，且第一缓冲弹簧远离缓冲板的一侧与散热腔室的一侧内壁固定连接。优选的，所述限位轴上套设有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的一端和移动板的一侧固定连接，所述第二缓冲弹簧的另一端和散热腔室的一侧内壁固定连接。优选的，所述安装腔室的一侧内壁上开设有滑动槽，所述滑动板的一端延伸至滑动槽内并固定安装有滑块，所述滑动槽的一侧内壁上固定安装有滑轨，且滑块和滑轨滑动连接。优选的，所述滑动板上开设有旋转孔，旋转孔内固定安装有螺母，所述螺杆贯穿螺母的内圈并和螺母的内圈螺纹连接。优选的，所述散热腔室和安装腔室的两侧内壁上均开设有多个散热孔。优选的，所述移动板上开设有滑动孔，滑动孔内固定安装有直线轴承，所述限位轴贯穿直线轴承的内圈并和直线轴承的内圈滑动连接。优选的，所述散热片的数量为四到八个，且四到八个散热片均和充电控制系统本体固定连接。优选的，所述驱动电机的底部焊接有固定板，固定板的四角位置上均开设有螺栓孔，螺栓孔内螺纹连接有螺栓，所述驱动电机通过螺栓孔和螺栓固定安装在安装腔室的底部内壁上。本专利技术的有益效果是：在使用控制柜时，由于控制柜内的充电控制系统本体内设有多种电子元器件，因而电子元器件在长时间使用的过程中会散发出热量，控制柜内温度便会升高，此时驱动电机进行转动，驱动电机会带动滑动板向上进行移动，进而会拉动密封板进行转动，此时便打开了通风孔，然后启动第一散热风扇，第一散热风扇会将安装腔室内的热量通过通风孔吹向散热腔室，而散热腔室内的第二散热风扇也会进行转动，且推杆电机会推动第二散热风扇来回往复运动，进而会使第二散热风扇可以将散热腔室内的热空气全部通过散热孔吹出去，加快了散热腔室的空气流通速度。本专利技术结构简单，在需要对控制柜进行散热时，首先通过驱动电机的转动，来使密封板进行转动，进而可以打开通风孔，然后通过第一散热风扇可以将安装腔室的热空气吹向散热腔室内，然后在推杆电机和第二散热风扇的配合下，可以快速的将热空气通过散热孔排出，进而加快了安装腔室的散热速度，使得充电控制系统本体内的电子元器件不会因为内部温度过高而发生损坏。附图说明图1为本专利技术提出的一种新能源汽车充电控制系统的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种新能源汽车充电控制系统的图1结构剖视图；图3为本专利技术提出的一种新能源汽车充电控制系统的A部分的放大结构示意图；图4为本专利技术提出的一种新能源汽车充电控制系统的B部分的放大结构示意图；图5为本专利技术提出的一种新能源汽车充电控制系统的侧视结构示意图。图中：1控制柜、2固定座、3散热腔室、4安装腔室、5散热片、6滑杆、7第一散热风扇、8密封板、9连接轴、10滑动板、11驱动电机、12螺杆、13滑动槽、14滑轨、15滑块、16通风孔、17第一缓冲弹簧、18限位轴、19移动板、20第二缓冲弹簧、21推杆电机、22推动杆、23安装板、24第二散热风扇、25挡板、26限位弹簧、27推动板、28拉动轴、29缓冲板、30缓冲垫片、31螺母。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步解说。实施例参考图1-5，本实施例中提出了一种新能源汽车充电控制系统，包括控制柜1和固定座2，控制柜1位于固定座2的上方，固定座2上设有散热腔室3，控制柜1的底部延伸至散热腔室3内，控制柜1上设有安装腔室4，且安装腔室4内设有充电控制系统本体，充电控制系统本体固定连接有多个散热片5，安装腔室4的底部内壁上固定安装有滑杆6，滑杆6上滑动连接有滑动板10，安装腔室4的一侧内壁上固定安装有第一散热风扇7，滑动板10的一侧转动安装有连接轴9，滑杆6的一侧转动安装有密封板8，且密封板8位于滑动板10的下方，安装腔室4的底部内壁上开设有与散热腔室3相连通的通风孔16，且密封板8完全覆盖通风孔16并与安装腔室4的底部内壁紧密贴合，安装腔室4的底部内壁上固定安装有驱动电机11，驱动电机11的输出轴上焊接有螺杆12，且螺杆12的顶部贯穿滑动板10并和滑动板10螺纹连接，散热腔室3内固定安装有限位轴18，限位轴18上滑动连接有移动板19，移动板19的底部和散热腔室3的底部内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车充电控制系统，包括控制柜(1)和固定座(2)，其特征在于，所述控制柜(1)位于固定座(2)的上方，所述固定座(2)上设有散热腔室(3)，所述控制柜(1)的底部延伸至散热腔室(3)内，所述控制柜(1)上设有安装腔室(4)，且安装腔室(4)内设有充电控制系统本体，充电控制系统本体固定连接有多个散热片(5)，所述安装腔室(4)的底部内壁上固定安装有滑杆(6)，所述滑杆(6)上滑动连接有滑动板(10)，所述安装腔室(4)的一侧内壁上固定安装有第一散热风扇(7)，所述滑动板(10)的一侧转动安装有连接轴(9)，所述滑杆(6)的一侧转动安装有密封板(8)，且密封板(8)位于滑动板(10)的下方，所述安装腔室(4)的底部内壁上开设有与散热腔室(3)相连通的通风孔(16)，且密封板(8)完全覆盖通风孔(16)并与安装腔室(4)的底部内壁紧密贴合，所述安装腔室(4)的底部内壁上固定安装有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)的输出轴上焊接有螺杆(12)，且螺杆(12)的顶部贯穿滑动板(10)并和滑动板(10)螺纹连接，所述散热腔室(3)内固定安装有限位轴(18)，所述限位轴(18)上滑动连接有移动板(19)，所述移动板(19)的底部和散热腔室(3)的底部内壁滑动连接，所述散热腔室(3)的一侧内壁上固定安装有推杆电机(21)，所述推杆电机(21)的输出轴上焊接有推动杆(22)，所述推动杆(22)远离推杆电机(21)的一端和移动板(19)的一侧固定连接，所述移动板(19)的顶部固定安装有安装板(23)，所述安装板(23)的顶部中间位置上转动连接有第二散热风扇(24)。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电控制系统，包括控制柜(1)和固定座(2)，其特征在于，所述控制柜(1)位于固定座(2)的上方，所述固定座(2)上设有散热腔室(3)，所述控制柜(1)的底部延伸至散热腔室(3)内，所述控制柜(1)上设有安装腔室(4)，且安装腔室(4)内设有充电控制系统本体，充电控制系统本体固定连接有多个散热片(5)，所述安装腔室(4)的底部内壁上固定安装有滑杆(6)，所述滑杆(6)上滑动连接有滑动板(10)，所述安装腔室(4)的一侧内壁上固定安装有第一散热风扇(7)，所述滑动板(10)的一侧转动安装有连接轴(9)，所述滑杆(6)的一侧转动安装有密封板(8)，且密封板(8)位于滑动板(10)的下方，所述安装腔室(4)的底部内壁上开设有与散热腔室(3)相连通的通风孔(16)，且密封板(8)完全覆盖通风孔(16)并与安装腔室(4)的底部内壁紧密贴合，所述安装腔室(4)的底部内壁上固定安装有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)的输出轴上焊接有螺杆(12)，且螺杆(12)的顶部贯穿滑动板(10)并和滑动板(10)螺纹连接，所述散热腔室(3)内固定安装有限位轴(18)，所述限位轴(18)上滑动连接有移动板(19)，所述移动板(19)的底部和散热腔室(3)的底部内壁滑动连接，所述散热腔室(3)的一侧内壁上固定安装有推杆电机(21)，所述推杆电机(21)的输出轴上焊接有推动杆(22)，所述推动杆(22)远离推杆电机(21)的一端和移动板(19)的一侧固定连接，所述移动板(19)的顶部固定安装有安装板(23)，所述安装板(23)的顶部中间位置上转动连接有第二散热风扇(24)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电控制系统，其特征在于，所述安装板(23)的顶部两侧均固定安装有挡板(25)，两个挡板(25)相互靠近的一侧均固定安装有对称的两个限位弹簧(26)，且两个限位弹簧(26)远离挡板(25)的一侧固定安装有同一个推动板(27)，且推动板(27)与安装板(23)滑动连接，两个推动板(27)相互靠近的一侧均转动安装有拉动轴(28)，两个拉动轴(28)相互靠近的一侧分别和第二散热风扇(24)的两侧转...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈季云，
申请(专利权)人：南通科技职业学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32