车辆的稳定组件制造技术

本申请提供了一种用于车辆的稳定组件。稳定组件包括支撑底板和稳定杆。支撑底板具有中间支撑板和沿垂直于中心支撑板的横向方向从中间支撑板的一个侧边延伸出第一距离的两个间隔开的支撑板。稳定杆与两个支撑板连接，其在两个支撑板之间的中间杆部与中间支撑板的侧边限定出第二距离，第二距离大于第一距离。

Vehicle stabilization assembly

This application provides a stabilizing component for a vehicle. The stabilizing component includes a supporting base plate and a stabilizing rod. The supporting floor has an intermediate supporting plate and two spacing supporting plates extending from one side of the intermediate supporting plate to the first distance along the transverse direction perpendicular to the central supporting plate. The stabilizing rod is connected with two supporting plates. The second distance between the middle rod and the side of the middle supporting plate is defined, and the second distance is larger than the first distance.

【技术实现步骤摘要】
车辆的稳定组件
本申请涉及稳定装置，更具体涉及一种用于提高车辆的横向刚度的稳定组件。
技术介绍
车辆通常包括悬架以支撑车辆的多种部件，悬架配置为在车辆行驶过程中减小振动并增加车辆的稳定性。悬架在车辆的前桥处的部分用于支撑内燃发动机，该部分也称为副车架。副车架通常包括提高其横向稳定性的稳定杆，由于副车架的主体板支撑的部件种类繁多且结构复杂以及其本身的尺寸限制，稳定杆一般布置与主体板重叠的位置。这样的副车架中，稳定杆对主体板前部中间部分形成的对应发动机的间隙的支撑作用很小，而且为了稳定杆的安装使得主体板的尺寸不可避免的加大。此外，常规副车架中在该间隙两侧设置的增强支架也由于没有直接位于负荷施加路径上而效果不理想。因此需要一种结构简单且横向稳定性好的横向稳定组件。
技术实现思路
本申请针对至少一种上述问题提供了一种结构简单且容易制造、具有提高的刚度和横向稳定性的稳定组件。根据本申请的一个方面，提供一种用于车辆的稳定组件。稳定组件包括支撑底板和与支撑底板连接的稳定杆。支撑底板具有中间支撑板和沿垂直于中心支撑板的横向方向从中间支撑板的一个侧边延伸出第一距离的两个间隔开的支撑板。稳定杆在两个支撑板之间的中间杆部与中间支撑板的侧边限定出第二距离，其中第二距离大于第一距离。在一些实施例中，稳定杆分别由两个支架连接至两个支撑板。在一些实施例中，稳定组件还包括：设在稳定杆与支架之间的衬套，衬套围绕至少部分稳定杆布置。在一些实施例中，衬套为硫化连接在支架上的橡胶件。在一些实施例中，稳定组件还包括：固定在支撑板上的轴承，轴承设在稳定杆与衬套之间。在一些实施例中，稳定组件还包括：固定在稳定杆上分别临近两个支架的两个凸缘。在一些实施例中，凸缘与对应支架的衬套接触以阻止稳定杆在其轴向的移动。在一些实施例中，每个支撑板具有与中间支撑板共面的第一表面；每个支架具有相对的第一固定端和第二固定端以及容纳稳定杆的中间部。在一些实施例中，支架的第一固定端和第二固定端连接在对应的支撑板的第一表面。在一些实施例中，每个支撑板还包括成角度地连接于第一表面的第二表面和从第二表面朝外延伸与第二表面成角度的第一连接部。每个支架的第一固定端和第二固定端分别连接在对应支撑板的第一表面和第一连接部上。根据本申请的另一个方面，提供一种用于车辆的稳定组件。稳定组件包括：支撑底板、连接于支撑底板的第一支架和第二支架、以及经由第一支架和第二支架连接至支撑底板的稳定杆。支撑底板设在车辆的发动机下方，具有中间支撑板和从中间支撑板的一个横向侧边基本垂直于横向侧边延伸出一定距离的第一支撑板和第二支撑板。中间支撑板与第一支撑板和第二支撑板形成间隙区域，间隙区域对应发动机的位置。第一支架和第二支架分别连接在第一支撑板和第二支撑板上。稳定杆配置为可绕其杆轴线旋转和在第一支撑板和第二支撑板之间传递横向载荷，稳定杆具有在第一连接杆和第二连接杆之间的中间杆部。中间杆部基本位于第一支撑板或第二支撑板远离中间支撑板的端部之间的横向连线上或朝车辆前部偏离横向连线。在一些实施例中，稳定杆的中间杆部的轴线不高于中间支撑板的上表面。在一些实施例中，支撑底板为车辆的底盘的一部分，支撑底板在其远离第一支撑板或第二支撑板的位置处连接至车辆的车身。在一些实施例中，稳定杆还包括连接在中间杆部两端的两个侧杆部，其分别通过连杆机构连接至车辆的减震器。在一些实施例中，稳定杆包括还位于第一支架和第二支架外的两个侧杆部。中间杆部包括沿车辆横向延伸的主体部和朝中心支撑板延伸并弯曲分别延伸至侧杆部的过渡部。应该理解提供上述简要说明用于以简化的形式引入将在详细描述中进一步描述的一系列选择的概念，其不意味着确认所保护的本专利技术主题的关键的或基本的特征，本专利技术的范围将由本专利技术的权利要求唯一地界定。此外，所保护的主题不限于克服上文或本说明书中任何部分所描述的任何缺点的实施方式。结合附图根据下面详细描述的一个或多个实施例，本专利技术的一个或多个特征和或优点会显而易见。【附图说明】图1是根据本申请的一个实施例的稳定组件的透视图。图2是图1的稳定组件的俯视图。图3是图1的稳定组件的前视图。图4是图1的一部分的放大示意图。图5是根据本申请的另一个实施例的稳定组件的俯视图。图6是根据本申请的一个实施例的车辆的仰视图，其示出了车辆的前桥的部分布置。【具体实施方式】根据需要，本申请说明书中公开了本专利技术的具体实施例；然而，应当理解在此公开的实施例仅为可通过多种、可替代形式实施的本专利技术的示例。附图无需按照比例绘制；可以扩大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。相同或类似的附图标记可指示相同参数和部件或者与之类似的修改和替代物。在下文的描述中，在构想的多个实施例中描述了多个操作参数和部件。这些具体的参数和部件在本说明书中仅作为示例而并不意味着限定。因此，本说明书中公开的具体结构和功能细节不应该理解为限制，而仅仅是用于教导本领域内技术人员以多种形式实施本专利技术的代表性基础。参考图1，示出了根据本申请的一个实施例的用于车辆的稳定组件10。稳定组件10包括支撑底板100和连接于支撑底板100一侧用于提高其横向刚度和/或稳定性的稳定杆300。支撑底板100可整体上或部分地由大体上刚性的金属形成，例如钢。稳定杆300也可由金属制成，例如钢，并根据实际需求制造为实心或空心杆。支撑底板100具有中间支撑板110和从中间支撑板110的同一侧延伸出一定距离的两个侧面支撑板，例如第一支撑板120和第二支撑板130。支撑底板100为车辆的用于支撑车身的底盘的一部分，在其远离第一支撑板120或第二支撑板130的位置处连接至车身。参考图1，中间支撑板110具有在横向X的两条相对的侧边112和侧边114。侧边114相对于侧边112可离支撑杆300更远，其相对的两端可设置紧固件，以将稳定组件10与车辆的车身(未示出)连接。例如，侧边114两端可设有通孔116，紧固件如螺栓可穿过通孔116进入车身，以将稳定组件10与车身连接。在支撑底板100的刚度足够的情况下，侧边114可为中间朝向侧边112弯曲的弧形，这样可减少中间支撑板110的材料，进而降低整个稳定组件10的制造成本。第一支撑板120和第二支撑板130可从中间支撑板110的侧边112沿基本上垂直于横向X的方向延伸，这二者相互间隔开且延伸出基本上相等的距离，即第一距离A。应理解，第一距离A可以是第一支撑板120和第二支撑板130远离中间支撑板110的远端部123,125之间的横向连线C与中间支撑板110的侧边112之间的距离。结合图1、图2和图6，第一支撑板120和第二支撑板130与中间支撑板110的侧边112限定出间隙D，间隙D对应车辆的发动机500。参考图6，发动机500可置于稳定组件10的上方，发动机500的至少一部分对应间隙D的位置。稳定组件10支撑发动机500，在车辆碰撞时发动机500可与稳定组件10一起运动以减小对车厢内的乘客的影响。在一些实施例中，如图1所示，支撑底板100的在垂直于方向X的方向上侧边上可设置连接臂118。连接臂118向外且向上延伸，用于将支撑底板100与车身的其它部件连接。在一些实施例中，第一支撑板120或第二支撑板130的在连接臂118附近的区域可设有增强支架(未示出)，以增加其在横本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的稳定组件，包括：支撑底板，其具有中间支撑板和沿垂直于所述中心支撑板的横向方向从所述中间支撑板的一个侧边延伸出第一距离的两个间隔开的支撑板；和与所述两个支撑板连接的稳定杆，所述稳定杆在所述两个支撑板之间的中间杆部与所述中间支撑板的侧边限定出第二距离，其中所述第二距离大于所述第一距离。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的稳定组件，包括：支撑底板，其具有中间支撑板和沿垂直于所述中心支撑板的横向方向从所述中间支撑板的一个侧边延伸出第一距离的两个间隔开的支撑板；和与所述两个支撑板连接的稳定杆，所述稳定杆在所述两个支撑板之间的中间杆部与所述中间支撑板的侧边限定出第二距离，其中所述第二距离大于所述第一距离。2.根据权利要求1所述的稳定组件，其中所述稳定杆分别由两个支架连接至所述两个支撑板。3.根据权利要求2所述的稳定组件，进一步包括：设在所述稳定杆与所述支架之间的衬套，所述衬套围绕至少部分所述稳定杆布置。4.根据权利要求3所述的稳定组件，其中所述衬套为硫化连接在所述支架上的橡胶件。5.根据权利要求4所述的稳定组件，进一步包括：固定在所述支撑板上的轴承，所述轴承设在所述稳定杆与所述衬套之间。6.根据权利要求5所述的稳定组件，进一步包括：固定在所述稳定杆上分别临近所述两个支架的两个凸缘。7.根据权利要求6所述的稳定组件，其中，所述凸缘与对应支架的衬套接触以阻止所述稳定杆在其轴向的移动。8.根据权利要求2所述的稳定组件，其中，每个所述支撑板具有与所述中间支撑板共面的第一表面；每个支架具有相对的第一固定端和第二固定端以及容纳所述稳定杆的中间部。9.根据权利要求8所述的稳定组件，其中所述支架的第一固定端和第二固定端连接在对应的支撑板的第一表面。10.根据权利要求7所述的稳定组件，其中，每个所述支撑板还包括成角度地连接于所述第一表面的第二表面和从所述第二表面朝外延伸与所述第二表面成角度的第一连接部，其中每个所述支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐永乐，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US