车辆控制器、车辆及其续航里程的计算方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆控制器、车辆及其续航里程的计算方法和装置，所述计算方法，包括：周期性采集车辆行驶过程中的车辆行车参数、环境温度和续航里程；建立采集时间、车辆行车参数、环境温度和续航里程之间的对应关系，得到二维决策表；对二维决策表中的车辆行车参数、环境温度和续航里程分别进行离散化处理，得到离散后的二维决策表；对离散后的二维决策表中的车辆行车参数、环境温度和续航里程的数据值分别进行约简处理，得到约简后的二维决策表；对约简后的二维决策表中的与续航里程强相关的因素的数据值和续航里程的数据值分别进行规则提取，得到与续航里程强相关的因素和续航里程的对应关系，从而使得计算得到的续航里程更符合实际情况。

【技术实现步骤摘要】
车辆控制器、车辆及其续航里程的计算方法和装置
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆续航里程的计算方法、一种车辆续航里程的计算装置、一种具有该计算装置的车辆控制器和一种具有该计算装置的车辆。
技术介绍
目前新能源汽车仪表上，基本均配备续航里程参数值，其中，续航里程为新能源汽车的续航能力指标，为新能源汽车在最大的能源储备下可以连续行驶的总里程。该功能在使用过程中往往会出现续航里程与实际续航里程不符如冬天续航里程明显虚高等一系列问题。这是因为现有计算续驶里程的技术方案存在下述缺点：(1)现有计算续驶里程的技术方案，往往受到影响因子的局限性。例如，工程师选取整车参数为影响因子进行建模，受到自身经验的局限性，整车参数选取的误差，势必会导致计算结果的偏差。(2)针对现有的计算模型，往往受到模型自身准确度的局限。例如，工程师凭借自身经验对相关变量进行建模搭建，对续航里程的规律理解，往往与实际会有偏差。因此，为了提高续航里程在不同工况、不同天气的适应性，增加驾驶员功能使用的满意度，有必要对续航里程的计算方法做进一步改进。
技术实现思路
本专利技术旨在至少从一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车辆续航里程的计算方法，能够使得计算得到的续航里程更符合实际使用情况，增加驾驶员功能使用的满意度。本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆续航里程的计算装置。本专利技术的第三个目的在于提出一种车辆控制器。本专利技术的第四个目的在于提出一种车辆。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种车辆续航里程的计算方法，包括：周期性采集车辆行驶过程中的车辆行车参数、环境温度和续航里程；建立采集时间、所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程之间的对应关系，得到二维决策表；对所述二维决策表中的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程分别进行离散化处理，得到离散后的二维决策表，所述离散后的二维决策表中包括所述采集时间，以及所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程离散化处理后的数据值；对所述离散后的二维决策表中的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程的数据值分别进行约简处理，得到约简后的二维决策表，所述约简后的二维决策表中包括所述车辆行车参数和所述环境温度中与所述续航里程强相关的因素的数据值和所述续航里程的数据值的对应关系；对所述约简后的二维决策表中的所述与所述续航里程强相关的因素的数据值和所述续航里程的数据值分别进行规则提取，得到所述与所述续航里程强相关的因素和所述续航里程的对应关系。根据本专利技术实施例的车辆续航里程的计算方法，先周期性采集车辆行驶过程中的车辆行车参数、环境温度和续航里程，并建立采集时间、车辆行车参数、环境温度和续航里程之间的对应关系，得到二维决策表，然后对二维决策表中的车辆行车参数、环境温度和续航里程分别进行离散化处理，得到离散后的二维决策表，离散后的二维决策表中包括采集时间，以及车辆行车参数、环境温度和续航里程离散化处理后的数据值，接着对离散后的二维决策表中的车辆行车参数、环境温度和续航里程的数据值分别进行约简处理，得到约简后的二维决策表，约简后的二维决策表中包括车辆行车参数和环境温度中与续航里程强相关的因素的数据值和续航里程的数据值的对应关系，最后对约简后的二维决策表中的与续航里程强相关的因素的数据值和续航里程的数据值分别进行规则提取，得到与续航里程强相关的因素和续航里程的对应关系。由此，该方法能够通过采用粗糙集方法进行数据挖掘，筛选出与续航里程强相关的因素，并发掘强相关的因素与续航里程的潜在规律进行建模，并应用于续航里程的计算，使得计算结果更符合实际使用情况，增加驾驶员功能使用的满意度。另外，根据本专利技术上述实施例提出的车辆续航里程的计算方法还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述对所述二维决策表中的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程分别进行离散化处理，包括：将所述二维决策表中的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程分别划分为多个范围区间；将同一所述范围区间内的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程赋值为同一所述数据值，不同所述范围区间对应的所述数据值不同。根据本专利技术的一个实施例，所述对所述离散后的二维决策表中的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程的数据值分别进行约简处理，包括：在所述离散后的二维决策表中，按照所述采集时间，将相邻的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程的相同数据值进行合并，得到合并后的二维决策表；将所述合并后的二维决策表中，与同一所述续航里程的数据值对应的同一数据值的数量大于1的所述车辆行车参数和/或所述环境温度删除。根据本专利技术的一个实施例，所述对所述约简后的二维决策表中的所述与所述续航里程强相关的因素的数据值和所述续航里程的数据值分别进行规则提取，包括：将所述与所述续航里程强相关的因素的数据值和所述续航里程的数据值分别返回为对应的所述范围区间。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种车辆续航里程的计算装置，包括：采集模块，用于周期性采集车辆行驶过程中的车辆行车参数、环境温度和续航里程；建立模块，用于建立采集时间、所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程之间的对应关系，得到二维决策表；离散化处理模块，用于对所述二维决策表中的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程分别进行离散化处理，得到离散后的二维决策表，所述离散后的二维决策表中包括所述采集时间，以及所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程离散化处理后的数据值；约简处理模块，用于对所述离散后的二维决策表中的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程的数据值分别进行约简处理，得到约简后的二维决策表，所述约简后的二维决策表中包括所述车辆行车参数和所述环境温度中与所述续航里程强相关的因素的数据值和所述续航里程的数据值的对应关系；提取模块，用于对所述约简后的二维决策表中的所述与所述续航里程强相关的因素的数据值和所述续航里程的数据值分别进行规则提取，得到所述与所述续航里程强相关的因素和所述续航里程的对应关系。根据本专利技术实施例的车辆续航里程的计算装置，通过采集模块周期性采集车辆行驶过程中的车辆行车参数、环境温度和续航里程，并通过建立模块建立采集时间、车辆行车参数、环境温度和续航里程之间的对应关系，得到二维决策表，然后通过离散化处理模块对二维决策表中的车辆行车参数、环境温度和续航里程分别进行离散化处理，得到离散后的二维决策表，离散后的二维决策表中包括采集时间，以及车辆行车参数、环境温度和续航里程离散化处理后的数据值，接着通过约简处理模块对离散后的二维决策表中的车辆行车参数、环境温度和续航里程的数据值分别进行约简处理，得到约简后的二维决策表，约简后的二维决策表中包括车辆行车参数和环境温度中与续航里程强相关的因素的数据值和续航里程的数据值的对应关系，最后通过提取模块对约简后的二维决策表中的与续航里程强相关的因素的数据值和续航里程的数据值分别进行规则提取，得到与续航里程强相关的因素和续航里程的对应关系。由此，该装置能够通过采用粗糙集方法进行数据挖掘，筛选出与续航里程强相关的因素，并发掘强相关的因素与续航里程的潜在规律进行建模，并应用于续航里程的计算，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆续航里程的计算方法，其特征在于，包括：周期性采集车辆行驶过程中的车辆行车参数、环境温度和续航里程；建立采集时间、所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程之间的对应关系，得到二维决策表；对所述二维决策表中的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程分别进行离散化处理，得到离散后的二维决策表，所述离散后的二维决策表中包括所述采集时间，以及所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程离散化处理后的数据值；对所述离散后的二维决策表中的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程的数据值分别进行约简处理，得到约简后的二维决策表，所述约简后的二维决策表中包括所述车辆行车参数和所述环境温度中与所述续航里程强相关的因素的数据值和所述续航里程的数据值的对应关系；对所述约简后的二维决策表中的所述与所述续航里程强相关的因素的数据值和所述续航里程的数据值分别进行规则提取，得到所述与所述续航里程强相关的因素和所述续航里程的对应关系。

【技术特征摘要】
1.一种车辆续航里程的计算方法，其特征在于，包括：周期性采集车辆行驶过程中的车辆行车参数、环境温度和续航里程；建立采集时间、所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程之间的对应关系，得到二维决策表；对所述二维决策表中的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程分别进行离散化处理，得到离散后的二维决策表，所述离散后的二维决策表中包括所述采集时间，以及所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程离散化处理后的数据值；对所述离散后的二维决策表中的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程的数据值分别进行约简处理，得到约简后的二维决策表，所述约简后的二维决策表中包括所述车辆行车参数和所述环境温度中与所述续航里程强相关的因素的数据值和所述续航里程的数据值的对应关系；对所述约简后的二维决策表中的所述与所述续航里程强相关的因素的数据值和所述续航里程的数据值分别进行规则提取，得到所述与所述续航里程强相关的因素和所述续航里程的对应关系。2.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，所述对所述二维决策表中的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程分别进行离散化处理，包括：将所述二维决策表中的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程分别划分为多个范围区间；将同一所述范围区间内的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程赋值为同一所述数据值，不同所述范围区间对应的所述数据值不同。3.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，所述对所述离散后的二维决策表中的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程的数据值分别进行约简处理，包括：在所述离散后的二维决策表中，按照所述采集时间，将相邻的所述车辆行车参数、所述环境温度和所述续航里程的相同数据值进行合并，得到合并后的二维决策表；将所述合并后的二维决策表中，与同一所述续航里程的数据值对应的同一数据值的数量大于1的所述车辆行车参数和/或所述环境温度删除。4.根据权利要求2所述的计算方法，其特征在于，所述对所述约简后的二维决策表中的所述与所述续航里程强相关的因素的数据值和所述续航里程的数据值分别进行规则提取，包括：将所述与所述续航里程强相关的因素的数据值和所述续航里程的数据值分别返回为对应的所述范围区间。5.一种车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗一松，张艳超，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11