一种新能源汽车用减震器制造技术

技术编号:20418893 阅读:18 留言:0更新日期:2019-02-23 06:36
一种新能源汽车用减震器,包括基座、设在所述基座上的插接腔、设在所述插接腔中的缓冲柱、套装在所述缓冲柱上的缓冲弹簧、和所述插接腔相通的滑动腔、设在所述滑动腔中且和所述缓冲柱固定连接的缓冲环以及设在所述基座中的二次缓冲部。本发明专利技术减震效果好,能够保证新能源汽车零部件的安全,进而保证了行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用减震器
本专利技术涉及新能源汽车
,特别涉及一种新能源汽车用减震器。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计,全世界现有超过400万辆液化石油气汽车,100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。减震装置作为汽车的必要部件之一,在几乎所有的汽车上都存在,专利申请号CN201710356165.6的中国专利技术专利就公开了一种新能源汽车用减震器,,包括减震杆、主减震器和副减震器,减震杆设置在主减震器上端,副减震器设置在主减震器下端,减震杆括连接套筒、调节螺母和弹簧,连接套筒底部连接主减震器顶部,调节螺母通过螺纹设置在连接套筒上,弹簧设置在调节螺母与主减震器之间,该专利技术能够有效的保护新能源汽车的零部件,防止造成二次伤害。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足之处,提供一种新能源汽车用减震器,其减震效果好,能够保证新能源汽车零部件的安全,进而保证了行车安全。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种新能源汽车用减震器,包括基座、设在所述基座上的插接腔、设在所述插接腔中的缓冲柱、套装在所述缓冲柱上的缓冲弹簧、和所述插接腔相通的滑动腔、设在所述滑动腔中且和所述缓冲柱固定连接的缓冲环以及设在所述基座中的二次缓冲部。作为本专利技术的进一步优选技术方案;所述二次缓冲部包括设在所述基座中且内部充满油脂的缓冲腔、插接在所述缓冲腔顶端的缓冲活塞、设在所述缓冲腔侧壁上的多个安装腔以及设在所述安装腔中的缓冲部。作为本专利技术的进一步优选技术方案;所述缓冲部包括设在所述安装腔中的滑动块、和所述滑动块连接的挡板、和所述挡板连接的导向杆、套装在所述导向杆上的压缩弹簧以及设在所述基座侧壁上的导向孔。作为本专利技术的进一步优选技术方案;所述安装腔中设有密封所述滑动块的密封圈。作为本专利技术的进一步优选技术方案;所述二次缓冲部还包括安全防护部。作为本专利技术的进一步优选技术方案;所述安全防护部包括设在所述缓冲环上的内部充满液压油液的下开口腔、设在所述下开口腔中的挤压环、用于所述挤压环复位的复位弹簧、用于对所述复位弹簧进行支撑的下支撑板以及和所述下开口腔连通的安全阀。作为本专利技术的进一步优选技术方案;所述安全阀为管式液压安全阀。综上所述,本专利技术具有以下有益效果:本专利技术不但节省了比较大面积的中转场地,也大幅度的提升了直板生产线的生产速度,节省大量人力重复劳作。附图说明图1为本专利技术的结构示意图;图2为本专利技术图1中A处局部放大图,显示的是安全防护部结构图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步说明。实施例:如图1、2所示,一种新能源汽车用减震器,包括基座1、设在所述基座1上的插接腔2、设在所述插接腔2中的缓冲柱3、套装在所述缓冲柱3上的缓冲弹簧4、和所述插接腔2相通的滑动腔5、设在所述滑动腔5中且和所述缓冲柱3固定连接的缓冲环6以及设在所述基座1中的二次缓冲部7。本专利技术中缓冲柱插接在插接腔中,由缓冲弹簧支撑,缓冲弹簧下端和基座1接触,当受到外力冲击的时候,缓冲柱克服缓冲弹簧的弹性力下降,进行缓冲,因为缓冲环6和二次缓冲部之间是有活动空间的,所以此时二次缓冲部是不工作的,二次缓冲部7在压缩弹簧受到的压力大于预设值的时候才工作,这样开始的时候只是缓冲弹簧工作,起到正常缓冲的作用,而一旦外力大于预设值,则二次缓冲部开始工作,进行二次缓冲。所述二次缓冲部7包括设在所述基座1中且内部充满油脂的缓冲腔701、插接在所述缓冲腔701顶端的缓冲活塞702、设在所述缓冲腔701侧壁上的多个安装腔703以及设在所述安装腔703中的缓冲部704;缓冲腔顶壁设有用于密封所述缓冲活塞的密封环,缓冲活塞呈圆周数列的方式排布;进一步的,缓冲活塞的下端部为圆锥形;以取得比较好的缓冲效果;而安装腔703中的缓冲部,当缓冲活塞向下运动,对油脂进行挤压的时候,其向外运动;起到比较好的缓冲效果。在本实施方式中,所述缓冲部704包括设在所述安装腔703中的滑动块7041、和所述滑动块7041连接的挡板7042、和所述挡板7042连接的导向杆7043、套装在所述导向杆7043上的压缩弹簧7044以及设在所述基座1侧壁上的导向孔7045,滑动块在安装腔中滑动,而导向杆则在导向孔中滑动,压缩弹簧的作用为在滑动块向外滑动的时候,提供弹性力支撑,在缓冲结束后则用于滑动块的复位,滑动块7041、挡板7042以及导向杆一体成型或分体焊接。为了保证密封,所述安装腔703中设有密封所述滑动块7041的密封圈7046。进一步的,为了保证缓冲的安全,所述二次缓冲部7还包括安全防护部705;所述安全防护部705包括设在所述缓冲环6上的内部充满液压油液的下开口腔7051、设在所述下开口腔7051中的挤压环7052、用于所述挤压环7052复位的复位弹簧7053、用于对所述复位弹簧7053进行支撑的下支撑板7054以及和所述下开口腔7051连通的安全阀7055;所述安全阀7055为管式液压安全阀。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用减震器,其特征在于:包括基座(1)、设在所述基座(1)上的插接腔(2)、设在所述插接腔(2)中的缓冲柱(3)、套装在所述缓冲柱(3)上的缓冲弹簧(4)、和所述插接腔(2)相通的滑动腔(5)、设在所述滑动腔(5)中且和所述缓冲柱(3)固定连接的缓冲环(6)以及设在所述基座(1)中的二次缓冲部(7)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用减震器,其特征在于:包括基座(1)、设在所述基座(1)上的插接腔(2)、设在所述插接腔(2)中的缓冲柱(3)、套装在所述缓冲柱(3)上的缓冲弹簧(4)、和所述插接腔(2)相通的滑动腔(5)、设在所述滑动腔(5)中且和所述缓冲柱(3)固定连接的缓冲环(6)以及设在所述基座(1)中的二次缓冲部(7)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器,其特征在于:所述二次缓冲部(7)包括设在所述基座(1)中且内部充满油脂的缓冲腔(701)、插接在所述缓冲腔(701)顶端的缓冲活塞(702)、设在所述缓冲腔(701)侧壁上的多个安装腔(703)以及设在所述安装腔(703)中的缓冲部(704)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用减震器,其特征在于:所述缓冲部(704)包括设在所述安装腔(703)中的滑动块(7041)、和所述滑动块(7041)连接的挡板(7042)、和所述挡板(7042)连接的导向杆(7...

【专利技术属性】
技术研发人员:冯雪丽臧竞之夏国柱冯一凡
申请(专利权)人:杭州科技职业技术学院
类型:发明
国别省市:浙江,33

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