单舱管廊及拼舱式多舱平底地下综合管廊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单舱管廊及拼舱式多舱平底地下综合管廊，单舱管廊由顶板、底板和两侧侧板拼装形成箱型结构，管廊的一块侧板为直板，其余三块板中至少有一块板向外起拱。多舱管廊由两个或者两个以上单舱管廊沿水平方向并排排列而成，单舱管廊相邻侧板为直板，顶板为向外起拱的板，底板为直板，最外侧单舱管廊的外侧侧板为向外起拱的板。本实用新型专利技术的单舱管廊适用于不同的工况条件，尤其是对管廊周边两个或三个方向有空间限制或其它限制的情况；多舱管廊的总跨度减少，基础开挖宽度减少，节约成本，节约占地；管廊底板为直板，与基础的贴合度增强，更有利于管廊整体受力，基础构造简单、易施工、造价低。

【技术实现步骤摘要】
单舱管廊及拼舱式多舱平底地下综合管廊
本技术涉及一种管廊，特别是一种单舱管廊，还涉及一种拼舱式多舱平底地下综合管廊。
技术介绍
地下综合管廊，主要有支线管廊和干线管廊两种，其中，支线管廊一般为单舱结构，干线管廊基本上都是多舱结构。现有钢结构单舱管廊的横截面有圆形、马蹄形和矩形(图1)等，由于该类管廊是塑性结构，埋地时可以借助管土共同受力作用来减少板体厚度，所以要将截面形状为矩形的管廊板体设置成向外起拱形状或弧形状，即管廊的四个边向外拱或弧形状的结构(图2)。对于多舱式管廊，有拼舱式的，即两个或两个以上单舱结构的管廊并列在一起；还有一种分舱式的，即在一个比较宽的管廊内部，用墙体分成多个舱室，这种管廊一般是用混凝土现浇而成。上述管廊如果做成多舱式，一般情况下，只能做成拼舱式，此时由于相邻管廊侧板是拱形、圆形或马蹄形，相邻侧板连接后由于其侧板向外起拱或为弧形，不仅增加了舱室之间的间距，而且会大幅度占用多舱结构的总跨度，并且，为利用管土受力原理还需要在相邻侧板之间还需要留有空隙，用来填充砂砾、粗砂、碎石等，这样就进一步增加了各舱室之间的间距和管廊的总宽度，增加了基础开挖成本，如图3-4所示。更为复杂的是，这些管廊的底部都是仰拱状的，基础很难施工；再加上底板多为波纹状，很难与基础紧密贴合。与此同时研究发现，受制于工地的实际情况或其它的限制或要求，截面形状为方拱形的管廊也不适用于所有情况。
技术实现思路
技术目的：本技术的第一目的旨在提供一种能适用于不同工地情况的单舱管廊；本技术的第二目的旨在提供一种减少管廊总宽度、降低基础开挖成本、便于基础施工的拼舱式多舱平底地下综合管廊。技术方案：本技术的单舱管廊，由顶板、底板和两侧侧板拼装形成箱型结构，所述管廊的一块侧板为直板，其余三块板中至少有一块板向外起拱。其中，其余三块板中相邻的两块板向外起拱，另一块板为直板。进一步地，向外起拱的板为顶板和其相邻的侧板，也可以为底板和其相邻的侧板。还有一种情况是，其余三块板中有一块板向外起拱，另外两块板为直板。进一步地，向外起拱的板为顶板、底板或侧板。管廊中一个侧板(直板)可以为钢筋混凝土结构，也可以为波纹钢板与钢筋混凝土结构形成的组合结构。当管廊顶板、底板向外起拱时，它们的两拱角之间设置拉杆，例如顶板两拱脚间设置拉杆，或者底板两拱脚间设置拉杆，或者顶板和底板的两拱脚间同时设置拉杆。顶板、侧板和底板为波纹钢板，其波纹纹路方向与单舱管廊的轴线方向垂直。当管廊的底板为直板时，底板可以为平直的波纹钢板，或平直的混凝土板，或波纹钢板与混凝土形成的组合结构。同时，底板底部设置剪力钉或钢筋或同时设置剪力钉和钢筋，并在剪力钉和/或钢筋上浇筑混凝土。本技术的拼舱式多舱平底地下综合管廊，由两个或者两个以上单舱管廊沿水平方向并排排列而成，所述单舱管廊由顶板、底板和两侧侧板拼装形成箱型结构，所述单舱管廊相邻侧板为直板，所述拼舱式多舱综合管廊的顶板为向外起拱的板，底板为直板，最外侧单舱管廊的外侧侧板为向外起拱的板。其中，相邻单舱管廊相邻侧板紧靠设置；或者单舱管廊相邻侧板之间留有间隙，并在间隙内填充柔性介质，或混凝土，或同时填充柔性介质和混凝土，使相邻两侧板及中间的混凝土形成组合结构，此时可称之为竖墙。上述情形中，单舱管廊相邻侧板外部设置剪力钉、钢筋和螺栓中的至少一种，进一步地，这种单舱管廊相邻侧板之间填充柔性介质或混凝土或同时填充柔性介质和混凝土。上述柔性介质为柔性介质为土壤、砂砾、粗砂、沙土、碎石或细石。上述混凝土为透水混凝土，优选的，在透水混凝土中设置多孔水管。本技术多舱管廊的底板底部也就是与基础接触的底板面，设置剪力钉和/或钢筋，并在剪力钉和/或钢筋上浇筑混凝土，形成组合式底板。本技术多舱管廊的底板为平直的波纹钢板，或平直的混凝土板，或波纹钢板与混凝土形成的组合结构。本技术多舱式地下综合管廊可以在水平方向共用一块底板。有益效果：与现有技术相比，本技术具有如下优点：(1)本技术的单舱管廊适用于不同的工况条件，尤其是对管廊周边包括顶板、底部或侧部有空间限制或其它限制的情况；(2)多舱管廊的总跨度减少，基础开挖宽度减少，节约成本，节约占地；(3)各舱室相邻侧板是两块竖板同时承载顶部荷载，虽然竖板不能利用管土共同受力，但两块板同时受力与拱形板相比，在减少或不增加或少增加板厚的情况下就可以满足载荷要求，此时两相邻侧板之间可以不用填充砂土或者细石等柔性介质使得相邻舱室之间的水平距离缩短，基础开挖宽度减少，节省投资，节省地下空间的利用；(4)管廊底板为直板，与基础的贴合度增强，更有利于管廊整体受力，基础构造简单、易施工、造价低；(5)除底板外，其它与周围土体接触的板体都可以是拱形的，可有效利用管土共同受力原理，减少该板体的厚度，降低造价；(6)管廊内部支架更容易设置，廊体内部空间利用率提高；(7)管廊顶板及底板各自的拱角之间设置拉杆时，管廊向侧向的外推力大大减小的同时，也对管廊两侧土体的高压实度要求降低，在土质松软地带使用管土共同受力结构的难题将得以解决；(8)本技术容易在各舱室之间设置联通门。附图说明图1为现有技术中截面为矩形的单舱管廊；图2为现有技术中截面为方拱形的单舱管廊；图3和图4分别为现有多舱管廊的结构示意图；图5(a)、5(b)、5(c)、5(d)分别为第一种单舱管廊的结构示意图；图6(a)、6(b)、6(c)、6(d)分别为第二种单舱管廊的结构示意图；图7为本技术三舱管廊的结构示意图；图8为本技术两舱管廊的结构示意图；图9为本技术组合式底板的结构示意图；图10为本技术管廊模拟实验示意图。具体实施方式本技术的单舱管廊1由顶板102、底板101和两侧侧板103拼装而成横截面为箱型的管廊结构，其中，单舱管廊1有一块侧板103为直板或竖板，这里的直板可以为钢筋混凝土结构，也可以为波纹钢板与钢筋混凝土形成的组合结构，其余三块板中至少有一块板向外起拱。其余三块板中相邻的两块板向外起拱，另一块板为直板，此时可以形成“邻拱邻直”的管廊结构。其中，向外起拱的板为顶板102和其相邻的侧板103，此时底板101和另一侧板103为直板，如图5(a)、5(b)所示，这种管廊适用于底板底部空间和侧部空间受限的情形，同时，向外起拱的顶板和另一侧板仍可利用管土共同受力作用，提高板体强度，降低板体厚度，节约造价。除了上述情况，向外起拱的也可以为底板和其相邻的侧板，如图5(c)、5(d)所示，这种管廊适用于管廊顶部空间受限或埋地很浅，同时侧部空间受限的情形，同样的，向外起拱的底板101和另一侧板103仍可利用管土共同受力作用，提高板体强度，降低板体厚度，节约造价。当管廊三个方向受空间限制或有其它特殊要求时，可以将管廊其余三块板的有一块板向外起拱，另外两块板为直板，这样可以构成“三直一拱”的管廊结构。进一步地，向外起拱的板为顶板102、底板101或侧板103，如图6(a)、6(b)、6(c)、6(d)所示。本技术中，无论是顶板102、底板101还是侧板103，都可以选用波纹钢板，它们的波纹纹路方向与管廊的轴线方向垂直。上述单舱管廊中的顶板102和底板101与两侧侧板103之间通过法兰108连接；当顶板和底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单舱管廊，由顶板(102)、底板(101)和两侧侧板(103)拼装形成箱型结构，其特征在于：所述管廊的一块侧板(103)为直板，底板(101)为直板，其余两块板中至少有一块板向外起拱。

【技术特征摘要】
2018.02.09 CN 20181013652181.一种单舱管廊，由顶板(102)、底板(101)和两侧侧板(103)拼装形成箱型结构，其特征在于：所述管廊的一块侧板(103)为直板，底板(101)为直板，其余两块板中至少有一块板向外起拱。2.根据权利要求1所述的单舱管廊，其特征在于：所述其余两块板均向外起拱。3.根据权利要求1所述的单舱管廊，其特征在于：所述其余两块板中有一块板向外起拱，另一块板为直板。4.根据权利要求1所述的单舱管廊，其特征在于：所述侧板(103)为钢筋混凝土结构，或波纹钢板与钢筋混凝土形成的组合结构。5.根据权利要求1所述的单舱管廊，其特征在于：所述顶板(102)和侧板(103)为波纹钢板，其波纹纹路方向与单舱管廊(1)的轴线方向垂直。6.根据权利要求1所述的单舱管廊，其特征在于：所述底板(101)为平直的波纹钢板，或平直的混凝土板，或波纹钢板与混凝土形成的组合结构。7.根据权利要求6所述的单舱管廊，其特征在于：所述底板(101)底部设置剪力钉(104)和/或钢筋(105)，并在剪力钉(104)和/或钢筋(105)上浇筑混凝土(106)。8.一种基于权利要求1所述单舱管廊的拼舱式多舱平底地...

【专利技术属性】
技术研发人员：战福军，
申请(专利权)人：南京联众建设工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32