一种立式汽油发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种立式汽油发动机，包括带缸头的发动机主体、油箱、化油器、空滤器、油门操纵机构、消声器、导风罩和启动器，所述导风罩通过螺栓与发动机主体的一侧连接；所述油箱通过油箱安装支架与导风罩上部连接，所述启动器与导风罩的外壁连接；所述化油器位于油门操纵机构上方且通过螺栓与缸头连接，所述空滤器上部与化油器连接且中部通过空滤器安装座与油门操作机构连接；所述消声器通过螺栓安装在缸头上。本发明专利技术具有结构设计巧妙、装配方便、成本低廉的优点，采用它能够使得整机的结构造型紧凑，空间利用率高。

【技术实现步骤摘要】
一种立式汽油发动机
本专利技术涉及一种发动机，特别是一种立式汽油发动机。
技术介绍
目前，现有的立式汽油发动机主要包括发动机主体、油箱、化油器、空滤器、油门操纵机构、消声器、导风罩和启动器，由于结构设置的限制，设计者将油箱安装位置设计的较高，特别是对于立式汽油机而言，这样就增加了整机的高度尺寸，各零部件之间的空间布置较差，不利于发动机动力的应用。同时，现有的立式汽油机通常直接采用操纵手柄通过油门大拉簧连接油门支架，其中操纵手柄为杠杆结构，这种方式虽然结构简单，但使得操纵手柄整体尺寸较大较长；特别是连接长油门支架时，若操纵手柄的手持端短，则是一个费力杠杆，可操纵性差；若操纵手柄的手持端长，则空间尺寸大，不但容易与汽油机的启动手柄发生干涉，而且还容易发生断裂现象。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种结构紧凑、空间布置较好的立式汽油发动机。本专利技术的目的是通过这样的技术方案实现的，一种立式汽油发动机，包括带缸头的发动机主体、油箱、化油器、空滤器、油门操纵机构、消声器、导风罩和启动器，所述导风罩通过螺栓与发动机主体的一侧连接；所述油箱通过油箱安装支架与导风罩上部连接，所述启动器与导风罩的外壁连接；所述化油器位于油门操纵机构上方且通过螺栓与缸头连接，所述空滤器上部与化油器连接且中部通过空滤器安装座与油门操纵机构连接；所述消声器通过螺栓安装在缸头上。进一步，为了使得供油稳定，所述油箱包括油箱本体和副油箱，所述油箱本体通过油路机构与副油箱连接，所述副油箱通过管道与化油器连接；所述副油箱高于化油器。其中，所述油路机构包括汽油泵，所述汽油泵包括进油嘴、出油嘴和气嘴；在所述副油箱的下端设置有进油口和出油口；所述进油嘴通过管道A与油箱本体的下端连接，所述出油嘴通过管道B与进油口连接，所述气嘴通过管道C与发动机主体连接；所述出油口通过管道D与化油器连接。为了便于开启和关闭油箱通往化油器的燃油，在所述管道D上设置有油开关，所述油开关设置在汽油泵的外壁上。为了便于启动汽油机，在所述汽油泵的外壁上设置有加浓泵，所述加浓泵通过管道E与化油器连接。进一步描述，所述副油箱与油箱本体连接且设置在所述油箱本体的一侧，所述副油箱的内腔通过汽油通道与油箱本体的内腔连通。或者，所述油箱本体和副油箱独立设置，所述副油箱的内腔通过汽油管道与油箱本体的内腔连通。或者，所述副油箱与油箱本体连接且设置在所述油箱本体的一侧，所述副油箱的内腔与油箱本体的内腔均独立设置，所述副油箱的内腔通过管道与油箱本体的内腔连通。为了能有效缩短操纵手柄长度，所述油门操纵机构包括油门支架和操纵手柄，所述油门支架的一端通过油门拉杆与化油器连接，所述油门支架的另一端设置有油门调速柄，所述油门操纵机构还包括操纵组合底板，所述操纵手柄位于操纵组合底板的正面且通过销轴A与操纵组合底板连接，在所述操纵组合底板的背面设置有摆臂机构，所述操纵手柄通过销轴B与摆臂机构连接，所述摆臂机构的上端与油门支架连接，所述摆臂机构的下端与操纵组合底板连接。其中，所述摆臂机构包括摆臂，所述摆臂的中部通过销轴B与操纵手柄连接，所述摆臂的上端通过油门拉簧与油门支架的中部连接，所述摆臂的下端通过销轴C与操纵组合底板连接。为了便于远程进行控制，所述摆臂的中部通过回位弹簧与操纵组合底板连接。为了对高速运转和怠速进行限制，在所述操纵组合底板上且位于摆臂两侧分别对应摆臂上部和摆臂中部设置有高速限位螺钉和怠速限位螺钉。为了便于进行熄火操作，在所述操纵组合底板背面且位于操纵组合底板上部设置有熄火线接线柱。由于采用了上述技术方案，本专利技术具有结构设计巧妙、装配方便、成本低廉的优点，采用它能够使得整机的结构造型紧凑，空间利用率高，同时，采用它能够对汽油机提供安全稳定的供油，防止了在复杂环境下出现倾斜或较大抖动时，化油器针阀打开，化油器漏油的现象发生；并且它能够在保全功能的前提下，有效缩短操纵手柄的整体尺寸，防止了操纵手柄与启动手柄之间干涉的发生以及操纵手柄断裂问题的出现；有效缩小了空间面积，便于汽油机的整体运输。附图说明本专利技术的附图说明如下：图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术转配图部分结构示意图；图3为本专利技术的汽油泵结构示意图；图4为油箱本体和副油箱的第一种结构示意图；图5为油箱本体和副油箱的第二种结构示意图；图6为油箱本体和副油箱的第三种结构示意图；图7为本专利技术的油门操纵机构正面结构示意图；图8为本专利技术的油门操纵机构背面结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，但本专利技术并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本专利技术权利要求所要求保护的范围。实施例1：如图1所示，一种立式汽油发动机，包括带缸头1的发动机主体2、油箱3、化油器4、空滤器5、油门操纵机构6、消声器7、导风罩8和启动器9，所述导风罩8通过螺栓与发动机主体2的一侧连接；所述油箱3通过油箱安装支架10与导风罩8上部连接，所述启动器9与导风罩8的外壁连接；所述化油器4位于油门操纵机构6上方且通过螺栓与缸头1连接，所述空滤器5上部与化油器4连接且中部通过空滤器安装座11与油门操作机构6连接；所述消声器7通过螺栓安装在缸头1上。如图2、3所示，为了使得供油稳定，所述油箱3包括油箱本体12和副油箱13，所述油箱本体12通过油路机构与副油箱13连接，所述副油箱13通过管道与化油器4连接；所述副油箱13高于化油器4。进一步描述，所述油路机构包括汽油泵14，所述汽油泵14包括进油嘴15、出油嘴16和气嘴17；在所述副油箱13的下端设置有进油口18和出油口19；所述进油嘴15通过管道A20与油箱本体12的下端连接，所述出油嘴16通过管道B21与进油口18连接，所述气嘴17通过管道C22与发动机主体2连接；所述出油口19通过管道D23与化油器4连接。本专利技术是这样工作的：汽油机内的活塞上行时，箱体内将产生负压，负压通过管道C22驱动汽油泵14，此时，汽油泵14上的出油嘴16处的阀片关闭，进油嘴15处的阀片打开，燃油通过管道A20被吸入汽油泵14的油室内；活塞下行，箱体内产生正压，正压通过管道C22驱动汽油泵14，此时，汽油泵14的进油嘴15处的阀片关闭，出油嘴16处的阀片打开，燃油被压出汽油泵14的油室，通过管道B21进入副油箱13；副油箱13始终高于化油器4，燃油通过重力作用从管道D23进入化油器4。为了便于开启和关闭油箱通往化油器的燃油，在所述管道D23上设置有油开关24，所述油开关24设置在汽油泵14的外壁上。为了便于汽油机的启动，在所述汽油泵14的外壁上设置有加浓泵25，所述加浓泵25通过管道E26与化油器4连接。如图4所示，所述副油箱13与箱体本体12连接且设置在所述油箱本体12的一侧，所述副油箱13内腔通过汽油通道27与油箱本体12内腔连通。如图5所示，所述油箱本体12和副油箱13独立设置，所述副油箱13的内腔通过汽油管道44与油箱本体12的内腔连通。如图6所示，所述副油箱13与油箱本体12连接且设置在所述油箱本体12的一侧，所述副油箱13的内腔与油箱本体12的内腔均独立设置，所述副油箱13的内腔通过管道44与油箱本体12的内腔连通。如图7、8所示，为了能有效缩短操纵手柄长度，所述油门操纵机构6包括油门支架2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立式汽油发动机，包括带缸头（1）的发动机主体（2）、油箱（3）、化油器（4）、空滤器（5）、油门操纵机构（6）、消声器（7）、导风罩（8）和启动器（9），其特征是：所述导风罩（8）通过螺栓与发动机主体（2）的一侧连接；所述油箱（3）通过油箱安装支架（10）与导风罩（8）上部连接，所述启动器（9）与导风罩（8）的外壁连接；所述化油器（4）位于油门操纵机构（6）上方且通过螺栓与缸头（1）连接，所述空滤器（5）上部与化油器（4）连接且中部通过空滤器安装座（11）与油门操纵机构（6）连接；所述消声器（7）通过螺栓安装在缸头（1）上。

【技术特征摘要】
1.一种立式汽油发动机，包括带缸头（1）的发动机主体（2）、油箱（3）、化油器（4）、空滤器（5）、油门操纵机构（6）、消声器（7）、导风罩（8）和启动器（9），其特征是：所述导风罩（8）通过螺栓与发动机主体（2）的一侧连接；所述油箱（3）通过油箱安装支架（10）与导风罩（8）上部连接，所述启动器（9）与导风罩（8）的外壁连接；所述化油器（4）位于油门操纵机构（6）上方且通过螺栓与缸头（1）连接，所述空滤器（5）上部与化油器（4）连接且中部通过空滤器安装座（11）与油门操纵机构（6）连接；所述消声器（7）通过螺栓安装在缸头（1）上。2.如权利要求1所述的立式汽油发动机，其特征是：所述油箱（3）包括油箱本体（12）和副油箱（13），所述油箱本体（12）通过油路机构与副油箱（13）连接，所述副油箱（13）通过管道与化油器（4）连接；所述副油箱（13）高于化油器（4）。3.如权利要求2所述的立式汽油发动机，其特征是：所述油路机构包括汽油泵（14），所述汽油泵（14）包括进油嘴（15）、出油嘴（16）和气嘴（17）；在所述副油箱（13）的下端设置有进油口（18）和出油口（19）；所述进油嘴（15）通过管道A（20）与油箱本体（12）的下端连接，所述出油嘴（16）通过管道B（21）与进油口（18）连接，所述气嘴（17）通过管道C（22）与发动机主体（2）连接；所述出油口（19）通过管道D（23）与化油器（4）连接。4.如权利要求3所述的立式汽油发动机，其特征是：在所述管道D（23）上设置有油开关（24），所述油开关（24）设置在汽油泵（14）的外壁上。5.如权利要求4所述的立式汽油发动机，其特征是：在所述汽油泵（14）的外壁上设置有加浓泵（25），所述加浓泵（25）通过管道E（26）与化油器（4）连接。6.如权利要求3、4或5所述的立式汽油发动机，其特征是：所述副油箱（13）与油箱本体（12）连接且设置在所述油箱本体（12）的一侧，所述副油箱（13）的内腔通过汽油通道（27）与油箱本体（12）的内腔连通。7.如权利要求3、4、或5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张易，王义超，朱波，谭显红，王文春，
申请(专利权)人：重庆宗申通用动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50