电动车下坡安全制动电路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了电动车下坡安全制动电路结构，解决了下坡安全制动的问题。本实用新型专利技术包括电源VCC、电机M、下坡安全制动电路和调速手柄，所述电源VCC连接所述下坡安全制动电路，所述调速手柄连接所述下坡安全制动电路，所述下坡安全制动电路与所述电机连接；所述下坡安全制动电路包括启动开关SB1、启动开关SB2、交流接触器KM1、交流接触器KM2、刹车开关、下坡辅助开关和电子定时器,所述刹车开关连接所述下坡安全制动电路。本实用新型专利技术具有下坡制动安全性高等优点。

Electric Vehicle Downhill Safety Braking Circuit Structure

The utility model discloses a downhill safety braking circuit structure of an electric vehicle, and solves the problem of downhill safety braking. The utility model comprises a power supply VCC, a motor M, a downhill safety braking circuit and a speed regulating handle, the power supply VCC is connected with the downhill safety braking circuit, the speed regulating handle is connected with the downhill safety braking circuit, the downhill safety braking circuit is connected with the motor, and the downhill safety braking circuit includes a start switch SB1, a start switch SB2, an AC contactor KM1 and an AC contactor. The contactor KM2, the brake switch, the downhill auxiliary switch and the electronic timer are connected with the downhill safety brake circuit. The utility model has the advantages of high downhill braking safety.

【技术实现步骤摘要】
电动车下坡安全制动电路结构
本技术涉及一种控制电路，具体涉及电动车下坡安全制动电路结构。
技术介绍
目前，电动车作为一种节能减排的新型交通工具，愈发受到人们的青睐，它给人们的出行带来了便利性。电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。现有的电动车在下坡时往往由于电机运转和坡度的助推作用使电动车速度过快而引发安全问题，另外如果在下坡时采取紧急制动，电动车上的人员会由于惯性作用而发生人员飞出去的风险，因此，在电动车下坡时采取安全制动，让电动车实现减速的目的，增加下坡安全性是个亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：现有的电动车在下坡时往往由于电机运转和坡度的助推作用使电动车速度过快而引发安全问题，另外如果在下坡时采取紧急制动，电动车上的人员会由于惯性作用而发生人员飞出去的风险问题，本技术提供了解决上述问题的电动车下坡安全制动电路结构。本技术通过下述技术方案实现：电动车下坡安全制动电路结构，包括电源VCC、电机M、下坡安全制动电路和调速手柄，所述电源VCC连接所述下坡安全制动电路，所述调速手柄连接所述下坡安全制动电路，所述下坡安全制动电路与所述电机连接；所述下坡安全制动电路包括启动开关SB1、启动开关SB2、交流接触器KM1、交流接触器KM2、刹车开关、下坡辅助开关和电子定时器；所述刹车开关连接所述下坡安全制动电路，所述启动开关SB1与所述交流接触器KM1串联连接形成串联支路1，所述启动开关SB2与所述交流接触器KM2串联连接形成串联支路2，串联支路1与串联支路2并联连接，在所述启动开关SB2与所述交流接触器KM2之间的节点通过所述刹车开关并联连接到串联之路2，所述下坡辅助开关与所述电子定时器串联连接形成串联之路3，串联之路3与所述刹车开关并联连接。本技术上述方案的原理是：由于现有的电动车在下坡时往往由于电机运转和坡度的助推作用使电动车速度过快而引发安全问题，另外如果在下坡时采取紧急制动，电动车上的人员会由于惯性作用而发生人员飞出去的风险等下坡安全问题。本技术采用上述方案通过在刹车开关上并联下坡辅助开关和电子定时器形成的串联之路，当电车处于下坡滑行的状态下，轮子带动电机M运转，下坡辅助开关导通，同时闭合刹车开关，通过电子定时器短接时间控制设定控制器有规律的短接永磁电机电机线，让电机形成阻力，达到减速的目的，增加下坡安全性。所述电机为永磁电机。本技术具有如下的优点和有益效果：本技术通过对下坡辅助开关、刹车开关和电子定时器的结合，当电车处于下坡滑行的状态下，轮子带动电机M运转，下坡辅助开关导通，同时闭合刹车开关，通过电子定时器短接时间控制设定控制器有规律的短接永磁电机电机线，让电机形成阻力，达到减速的目的，实现下坡高安全性和方便性，保证了人和车的共同安全。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术的总体结构示意图。图2为本技术的下坡安全制动电路示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1如图1、图2所示，电动车下坡安全制动电路结构，包括电源VCC、电机M、下坡安全制动电路和调速手柄，所述电源VCC连接所述下坡安全制动电路，所述调速手柄连接所述下坡安全制动电路，所述下坡安全制动电路与所述电机连接；所述下坡安全制动电路包括启动开关SB1、启动开关SB2、交流接触器KM1、交流接触器KM2、刹车开关、下坡辅助开关和电子定时器；所述刹车开关连接所述下坡安全制动电路，所述启动开关SB1与所述交流接触器KM1串联连接形成串联支路1，所述启动开关SB2与所述交流接触器KM2串联连接形成串联支路2，串联支路1与串联支路2并联连接，在所述启动开关SB2与所述交流接触器KM2之间的节点通过所述刹车开关并联连接到串联之路2，所述下坡辅助开关与所述电子定时器串联连接形成串联之路3，串联之路3与所述刹车开关并联连接。所述电机为永磁电机。具体实施如下：电源VCC通电后，启动开关SB1闭合，KM1线圈得电，电机M启动连续正向运转；启动开关SB2闭合，KM2线圈得电，电机M启动连续反向运转；按下刹车开关，KM2线圈得电，电机M启动连续反向运转；当电动车处于下坡时，按下刹车开关的同时按下下坡辅助开关，KM2线圈得电，在电子定时器作用下有规律的短接永磁电机电机线，让电机形成阻力，达到减速的目的，增加下坡安全性。在下坡安全制动电路中加入熔断器FU，用于保护电路。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限定本技术的保护范围，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车下坡安全制动电路结构，包括电源VCC、电机M、下坡安全制动电路和调速手柄，所述电源VCC连接所述下坡安全制动电路，所述调速手柄连接所述下坡安全制动电路，所述下坡安全制动电路与所述电机连接；其特征在于：所述下坡安全制动电路包括启动开关SB1、启动开关SB2、交流接触器KM1、交流接触器KM2、刹车开关、下坡辅助开关和电子定时器；所述刹车开关连接所述下坡安全制动电路，所述启动开关SB1与所述交流接触器KM1串联连接形成串联支路1，所述启动开关SB2与所述交流接触器KM2串联连接形成串联支路2，串联支路1与串联支路2并联连接，在所述启动开关SB2与所述交流接触器KM2之间的节点通过所述刹车开关并联连接到串联之路2，所述下坡辅助开关与所述电子定时器串联连接形成串联之路3，串联之路3与所述刹车开关并联连接。

【技术特征摘要】
1.电动车下坡安全制动电路结构，包括电源VCC、电机M、下坡安全制动电路和调速手柄，所述电源VCC连接所述下坡安全制动电路，所述调速手柄连接所述下坡安全制动电路，所述下坡安全制动电路与所述电机连接；其特征在于：所述下坡安全制动电路包括启动开关SB1、启动开关SB2、交流接触器KM1、交流接触器KM2、刹车开关、下坡辅助开关和电子定时器；所述刹车开关连接所述下坡安全制动电路，所述启动开关SB1与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炳，
申请(专利权)人：中江本富电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51