轨道交通供电系统技术方案

技术编号:20396998 阅读:22 留言:0更新日期:2019-02-20 06:19
本实用新型专利技术公开了一种轨道交通供电系统,包括:变配电站,变配电站包括第一变压器,第一变压器的高压端通过高压侧母线与市电网进线相连,第一变压器的低压端与低压侧母线相连,其中,第一变压器为降压变压器;充电柜,充电柜设置在充电站,充电柜的一端与低压侧母线相连,充电柜的另一端连接有供流器;其中,当轨道车辆停靠在充电站时,轨道车辆的充电端口与供流器相连,市电网通过充电柜给轨道车辆充电。该供电系统通过充电柜给停靠在充电站的轨道车辆供电,能够精简设备,节约占地面积,提高供电可靠性高,节约成本,使得轨道交通供电更简单,且经济性好。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通供电系统
本技术涉及供电
,特别涉及一种轨道交通供电系统。
技术介绍
在城市轨道交通领域,不论是城际列车还是有轨电车,所采用的供电方案都是从市电网引入电源至牵引变电所。具体地,在牵引变电所引入10kV中压电源,然后通过牵引整流机组整流,通过整流变压器降压变成轨道车辆使用的直流电源,然后通过牵引网(接触网和回流轨)为轨道车辆提供电能;同时,牵引变电所将10kV中压电源经电力变压器降压成低压0.4kV,供给动力照明设备。然而,上述供电系统体系庞大,实现所需的机电设备、相应的保护措施复杂,线路回路多,故障点相应也多,维护维修困难大。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本技术的一个目的在于提出一种轨道交通供电系统,该系统比较精简,功能完备,且供电可靠性高。为达到上述目的,本技术提出了的一种轨道交通供电系统,包括:变配电站,所述变配电站包括第一变压器,所述第一变压器的高压端通过高压侧母线与市电网进线相连,所述第一变压器的低压端与低压侧母线相连,其中,所述第一变压器为降压变压器;充电柜,所述充电柜设置在充电站,所述充电柜的一端与所述低压侧母线相连,所述充电柜的另一端连接有供流器;其中,当轨道车辆停靠在所述充电站时,所述轨道车辆的充电端口与所述供流器相连,所述市电网通过所述充电柜给所述轨道车辆充电。本技术的轨道交通供电系统,在变配电站后端设置充电柜,且充电柜设置在充电站,在充电柜内完成电压和交直流的转换,以给停靠在充电站的轨道车辆充电,取消了接触网和牵引整流组,从而精简了设备,节约了占地面积,提高了供电的可靠性。另外,根据本技术上述的轨道交通供电系统还可以具有如下附加的技术特征:在一些示例中,所述充电柜包括:第二变压器,所述第二变压器的一端与所述低压侧母线相连;整流器,所述整流器的交流侧与所述第二变压器的输出端相连,所述整流器的直流侧与所述供流器相连。所述配电系统结构精简、功能完备,提高了供电系统的可靠性。在一些示例中,所述充电柜还包括:第一滤波器,所述第一滤波器的一端与所述低压侧母线相连,用以对所述低压侧母线输出至所述充电柜的电压进行滤波;断路器,所述短路一的一端与所述第一滤波器的另一端相连,所述断路器的另一端与所述第二变压器的一端相连;第二滤波器,所述第二滤波器的一端与所述整流器的直流侧相连,所述第二滤波器的另一端与所述供流器相连。在一些示例中,所述充电柜还包括:第一充电电路,所述第一充电电路连接在所述断路器和所述第二变压器之间,所述第一充电电路包括三个第一充电开关和三个第一预充电路,所述第一预充电路与所述第一充电开关一一对应设置,且并联连接;第二充电电路,所述第二充电电路连接在所述第二滤波电路和所述供流器之间,所述第二充电电路包括第二充电开关和第二预充电路,所述第二预充电路与所述第二充电开关并联连接。在一些示例中,所述变配电站还包括:第一开关柜,所述第一开关柜包括第一进线柜和第一馈线柜,所述第一进线柜通过所述高压侧母线与所述市电网进线相连,所述第一馈线柜通过所述高压侧母线与所述降压变压器的高压端相连;第二开关柜,所述第二开关柜包括第二进线柜和至少一个第二馈线柜,所述至少一个第二进线柜通过所述低压侧母线与所述降压变压器的低压端相连,所述至少一个第二馈线柜中的一个通过所述低压侧母线与所述充电柜的一端相连。在一些示例中,所述第二开关柜包括两个第二馈线柜时,另一个第二馈线柜通过所述低压侧母线与动照负载相连,以给所述动照负载供电。在一些示例中,所述第一开关柜还包括第一出线柜,所述第一出线柜与市电网出线相连。在一些示例中,所述轨道交通供电系统,还包括:储能装置,所述另一个第二馈线柜通过所述低压侧母线与所述储能装置相连。在一些示例中,光伏发电装置,所述另一个第二馈线柜通过所述低压侧母线与所述光伏发电装置相连。在一些示例中,所述第一变压器为10kV/0.4kV降压变压器。附图说明图1是根据本技术一个实施例的轨道交通供电系统的结构示意图;图2是根据本技术第二个实施例的轨道交通供电系统的结构示意图;图3是根据本技术第三个实施例的轨道交通供电系统的结构示意图;图4是根据本技术第四个实施例的轨道交通供电系统的结构示意图;图5是根据本技术第五个实施例的轨道交通供电系统的结构示意图;图6是根据本技术第六个实施例的轨道交通供电系统的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本技术,而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图描述本技术实施例的轨道交通供电系统。图1是根据本技术一个实施例的轨道交通供电系统的结构示意图。如图1所示,该供电系统包括变配电站10、充电柜20。其中,如图1所示,变配电站10包括第一变压器T1,第一压器T1的高压端通过高压侧母线L1与市电网进线相连,第一变压器T1的低压端与低压侧母线L2相连;充电柜20设置在充电站,充电柜20的一端与低压侧母线L2相连,另一端连接有供流器a。在该实施例中,当轨道车辆停靠在充电站时,轨道车辆的充电端口与供流器a相连,市电网通过变配电站10和充电柜20给轨道车辆充电。其中,充电站可设置在轨道车辆的停靠站点,以便更好满足轨道车辆的充电需求,轨道车辆例如可以是云巴、云轨列车等。在一个示例中,第一变压器T1可为10kV/0.4kV降压变压器,供流器a可采用直流充电枪或者充电槽。具体地,市电网输入至变配电站10的10kV电压,经10kV/0.4kV降压变压器后,降低至400V电压,并供至充电柜20。如果供流器a采用直流充电枪,则轨道车辆的充电端口即为充电插座。当轨道车辆停靠在充电站时,可将直流充电枪插入至轨道车辆的充电插座,进而充电柜20可给轨道车辆进行充电,以满足轨道车辆的用电需求。如果供流器a采用充电槽,则轨道车辆的充电端口为充电刀片。当轨道车辆停靠在充电站预设位置时,轨道车辆的充电刀片正好与充电槽连接,进而充电柜20可给轨道车辆进行充电,以满足轨道车辆的用电需求。该轨道交通供电系统,取消了接触网,供电终端是充电柜,在变配电站后端的充电柜内完成电压和交直流的转换,所需设备少,节约了占地面积,且提高供电系统的可靠性,节约成本,供电简单且经济可靠。在本技术的一个实施例中,如图2所示,充电柜20包括第二变压器T2和整流器21。其中,第二变压器T2的一端与低压侧母线L2相连;整流器21的交流侧与第二变压器T2的输出端相连,整流器21的直流侧与供流器a相连。由此,可通过第二变压器T2和整流器21,将输入至充电柜20的400V交流电变换为轨道车辆充电所需的直流电。其中,整流器21可为AC/DC变换器。进一步地,如图2所示,充电柜20还包括第一滤波器22、断路器23和第二滤波器24。其中,第一滤波器22的一端与低压侧母线L2相连,用以对低压侧母线L2输出至充电柜20的电压进行滤波;断路器23的一端与第一滤波器22的另一端相连,断路器23的另一端与第二变压器T2的一端相连;第二滤波器24的一端与整流器21的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通供电系统,其特征在于,包括:变配电站,所述变配电站包括第一变压器,所述第一变压器的高压端通过高压侧母线与市电网进线相连,所述第一变压器的低压端与低压侧母线相连,其中,所述第一变压器为降压变压器;充电柜,所述充电柜设置在充电站,所述充电柜的一端与所述低压侧母线相连,所述充电柜的另一端连接有供流器;其中,当轨道车辆停靠在所述充电站时,所述轨道车辆的充电端口与所述供流器相连,所述市电网通过所述充电柜给所述轨道车辆充电。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通供电系统,其特征在于,包括:变配电站,所述变配电站包括第一变压器,所述第一变压器的高压端通过高压侧母线与市电网进线相连,所述第一变压器的低压端与低压侧母线相连,其中,所述第一变压器为降压变压器;充电柜,所述充电柜设置在充电站,所述充电柜的一端与所述低压侧母线相连,所述充电柜的另一端连接有供流器;其中,当轨道车辆停靠在所述充电站时,所述轨道车辆的充电端口与所述供流器相连,所述市电网通过所述充电柜给所述轨道车辆充电。2.如权利要求1所述的轨道交通供电系统,其特征在于,所述充电柜包括:第二变压器,所述第二变压器的一端与所述低压侧母线相连;整流器,所述整流器的交流侧与所述第二变压器的输出端相连,所述整流器的直流侧与所述供流器相连。3.如权利要求2所述的轨道交通供电系统,其特征在于,所述充电柜还包括:第一滤波器,所述第一滤波器的一端与所述低压侧母线相连,用以对所述低压侧母线输出至所述充电柜的电压进行滤波;断路器,所述断路器的一端与所述第一滤波器的另一端相连,所述断路器的另一端与所述第二变压器的一端相连;第二滤波器,所述第二滤波器的一端与所述整流器的直流侧相连,所述第二滤波器的另一端与所述供流器相连。4.如权利要求3所述的轨道交通供电系统,其特征在于,所述充电柜还包括:第一充电电路,所述第一充电电路连接在所述断路器和所述第二变压器之间,所述第一充电电路包括三个第一充电开关和三个第一预充电路,所述第一预充电路与所述第一充电开关一一对应设置,且并联...

【专利技术属性】
技术研发人员:方长胜蒋德鑫
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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