一种动力电池箱预警灭火装置及电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种动力电池箱预警灭火装置及电动汽车，涉及汽车安全技术领域，所述动力电池箱预警灭火装置包括：设置在动力电池箱内的烟雾探测器、气体探测器、温度传感器和灭火弹；其中，所述烟雾探测器、所述气体探测器、所述温度传感器和所述灭火弹分别与电池管理系统控制器连接；所述电池管理系统控制器与整车控制器连接；所述整车控制器与电机控制器连接。本实用新型专利技术的方案，实现了采用成本低、占用空间小且控制方式简单的动力电池箱预警灭火装置解决动力电池热失控的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池箱预警灭火装置及电动汽车
本技术属于汽车安全
，尤其是涉及一种动力电池箱预警灭火装置及电动汽车。
技术介绍
随着经济发展，汽车越来越普及，为了响应节能减排的号召，电动汽车在汽车市场上占的比例越来越大，随之而来的安全问题，也成为用户日益关注的问题。其中，动力电池作为电动汽车的动力来源，其安全性能尤为重要；而目前动力电池可能存在的安全隐患主要是热失控。申请公布号CN201710726318.1公开了一种基于空气和相变材料冷却的蓄电池模块，采用强制冷却和变相材料冷却相结合的方式，将吸收的热量散发出去，这只是一种电池模块的热管理形式，且对放置电池模块和电池系统热失控作用效果较差。申请公布号CN107551425A公开了一种锂离子电池箱灭火装置的气体灭火剂喷管剂使用方法，采用电池箱内部排布喷管的方式进行灭火，并详细介绍类喷管的排布方式，但该布置方式占用电池箱内部空间，增加了动力电池系统的体积能量密度比，同时比较难控制。申请公布号CN206650148U公开了一种动力电池热失控降温灭火液冷装置、监控系统，采用液冷循环系统进行灭火，控制方式较复杂，且成本较高、占用空间较大。申请公布号CN205563556U公开了一种车载电池箱的灭火系统和一种车载电池箱，采用气溶胶灭火剂，易造成电池箱内部短路；同时，该方案中具体实施作用方法不明确，如自动灭火装置的动力电池箱体与电池管理系统和整车控制器以及远程监控平台之间的相互作用、通讯方式、灭火剂一致方式等。针对上述问题，如何采用成本低、占用空间小且控制方式简单的装置实现对动力电池箱的灭火预警成为目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种动力电池预警灭火装置及电动汽车，从而实现采用成本低、占用空间小且控制方式简单的装置解决现有技术中动力电池热失控的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种动力电池预警灭火装置，包括：设置在动力电池箱内的烟雾探测器、气体探测器、温度传感器和灭火弹；其中，所述烟雾探测器、所述气体探测器、所述温度传感器和所述灭火弹分别与电池管理系统控制器连接；所述电池管理系统控制器与整车控制器连接；所述整车控制器与电机控制器连接。其中，所述烟雾探测器、所述气体探测器、所述温度传感器和所述灭火弹分别通过控制器局域网CAN总线与所述电池管理系统控制器连接；其中，所述烟雾探测器通过所述控制器局域网CAN总线将采集的所述动力电池箱内的烟雾浓度发送至所述电池管理系统控制器；所述气体探测器通过所述控制器局域网CAN总线将采集的所述动力电池箱内的气体浓度发送至所述电池管理系统控制器；所述温度传感器通过所述控制器局域网CAN总线将采集的所述动力电池箱内的温度发送至所述电池管理系统控制器。其中，所述电池管理系统控制器包括：比较单元，通过所述控制器局域网CAN总线分别与所述烟雾探测器、所述气体探测器和所述温度传感器连接；并根据接收到的烟雾浓度与预设烟雾浓度范围的比较结果，接收到的气体浓度与预设气体浓度范围的比较结果，以及接收到的温度与预设温度范围的比较结果，确定预警等级，其中，所述预警等级包括：轻度预警等级、中度预警等级和重度预警等级；输出单元，一端与所述比较单元电连接，另一端通过所述控制器局域网内CAN总线与所述整车控制器连接；将接收到的所述预警等级通过所述控制器局域网CAN总线发送至所述整车控制器。其中，所述输出单元通过所述控制器局域网CAN总线与所述灭火弹连接；在所述预警等级为重度预警等级时，所述输出单元向所述灭火弹发送启动信号。其中，所述输出单元还通过所述控制器局域网CAN总线与动力电池的执行板连接；所述输出单元根据所述预警等级向所述执行板发送电流调整信号。其中，所述整车控制器通过控制器局域网CAN总线与所述电机控制器连接，所述整车控制器根据接收到的预警等级，通过所述控制器局域网CAN总线向所述电机控制器发送扭矩输出控制信号。其中，所述整车控制器还通过所述控制器局域网CAN总线与仪表控制器连接；当所述整车控制器接收到所述电池管理系统控制器发送的预警等级时，所述整车控制器通过所述控制器局域网CAN总线向所述仪表控制器发送提示信息。其中，所述整车控制器还与远程监控平台通信连接；当所述整车控制器接收到所述电池管理系统控制器发送的预警等级时，所述整车控制器将所述预警等级发送至所述远程监控平台。其中，所述灭火弹包括制冷降温和灭火的复合灭火剂。本技术还提供了一种电动汽车，包括如上所述的动力电池箱预警灭火装置。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本技术通过在动力电池箱内安装烟雾探测器、气体探测器和温度传感器，实现了对所述动力电池箱内的烟雾浓度、气体浓度和温度的实时监测；通过将所述烟雾探测器、所述气体探测器和所述温度传感器分别通过控制器局域网CAN总线与电池管理系统控制器连接；实现了对所述动力电池箱进行预警等级的确定；通过所述控制器局域网CAN总线将所述电池管理系统控制器与整车控制器连接，并将整车控制器与电机控制器连接，实现了根据确定的预警等级由所述电机控制器调整电机的输出扭矩，避免电动汽车在危险环境中行驶；通过在所述动力电池箱内设置所述灭火弹，并将所述灭火弹通过所述控制器局域网CAN总线与所述电池管理系统控制器连接，实现了在预警等级达到重度预警等级时，控制所述灭火弹对所述动力电池箱进行灭火；最终实现对动力电池箱的热失控的管理，提高了电动汽车的安全性。附图说明图1为本技术实施例的动力电池预警灭火装置的示意图。附图标记说明：1-烟雾探测器，2-气体探测器，3-温度传感器，4-灭火弹，5-电池管理系统控制器，6-整车控制器，7-电机控制器，8-仪表控制器，9-远程监控平台，10-执行板，51-比较单元，52-输出单元，100-动力电池。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术实施例针对现有技术中动力电池热失控问题，采用的预警灭火装置成本高、占用空间大且控制方式复杂的问题，提供一种动力电池箱预警灭火装置及电动汽车，实现了采用低成本、小体积且控制方式简单的预警灭火装置结局动力电池热失控的问题。如图1所示，本技术的一实施例提供了一种动力电池预警灭火装置，包括：设置在动力电池箱内的烟雾探测器1、气体探测器2、温度传感器3和灭火弹4；其中，所述烟雾探测器1、所述气体探测器2、所述温度传感器3和所述灭火弹4分别与电池管理系统控制器5连接；所述电池管理系统控制器5与整车控制器6连接；所述整车控制器6与电机控制器7连接。本技术实施例通过在所述动力电池箱内设置结构简单、体积小且已成熟的烟雾探测器1、气体探测器2和温度传感器3，实现了对所述动力电池箱内的烟雾浓度、气体浓度和温度的实时检测，降低了动力电池箱预警灭火装置的成本和动力电池箱的体积能量密度；通过将所述烟雾探测器1、所述气体探测器2和所述温度传感器3分别与所述电池管理系统控制器5连接，实现了所述电池管理系统控制器5根据接收到的数据确定所述动力电池箱的预警等级；通过将所述电池管理系统控制器5与所述整车控制器6连接，实现了所述整车控制器6根据所述预警等级调整电动汽车内的其他部件的输出参数，避免本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池箱预警灭火装置，其特征在于，包括：设置在动力电池箱内的烟雾探测器(1)、气体探测器(2)、温度传感器(3)和灭火弹(4)；其中，所述烟雾探测器(1)、所述气体探测器(2)、所述温度传感器(3)和所述灭火弹(4)分别与电池管理系统控制器(5)连接；所述电池管理系统控制器(5)与整车控制器(6)连接；所述整车控制器(6)与电机控制器(7)连接。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池箱预警灭火装置，其特征在于，包括：设置在动力电池箱内的烟雾探测器(1)、气体探测器(2)、温度传感器(3)和灭火弹(4)；其中，所述烟雾探测器(1)、所述气体探测器(2)、所述温度传感器(3)和所述灭火弹(4)分别与电池管理系统控制器(5)连接；所述电池管理系统控制器(5)与整车控制器(6)连接；所述整车控制器(6)与电机控制器(7)连接。2.根据权利要求1所述的动力电池箱预警灭火装置，其特征在于，所述烟雾探测器(1)、所述气体探测器(2)和所述温度传感器(3)分别通过控制器局域网CAN总线与所述电池管理系统控制器(5)连接；其中，所述烟雾探测器(1)通过所述控制器局域网CAN总线将采集的所述动力电池箱内的烟雾浓度发送至所述电池管理系统控制器(5)；所述气体探测器(2)通过所述控制器局域网CAN总线将采集的所述动力电池箱内的气体浓度发送至所述电池管理系统控制器(5)；所述温度传感器(3)通过所述控制器局域网CAN总线将采集的所述动力电池箱内的温度发送至所述电池管理系统控制器(5)。3.根据权利要求2所述的动力电池箱预警灭火装置，其特征在于，所述电池管理系统控制器(5)包括：比较单元(51)，通过控制器局域网CAN总线分别与所述烟雾探测器(1)、所述气体探测器(2)和所述温度传感器(3)连接；并根据接收到的烟雾浓度与预设烟雾浓度范围的比较结果，接收到的气体浓度与预设气体浓度范围的比较结果，以及接收到的温度与预设温度范围的比较结果，确定预警等级，其中，所述预警等级包括：轻度预警等级、中度预警等级和重度预警等级；输出单元(52)，一端与所述比较单元(51)电连接，另一端通过所述控制器局域网内CAN总线与所述整车控制器(6)连接；将接收到的所述预警等级通过所述控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：轩慧娉，马淑倩，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11