一种便于散热的大功率LED铁路交通信号灯制造技术

本实用新型专利技术公开了交通信号灯技术领域的一种便于散热的大功率LED铁路交通信号灯，包括灯壳，所述灯壳内腔设置有散热板，所述散热板右侧设置有LED灯，所述壳体顶部与底部均开设有散热孔，且所述散热孔位于散热板的左侧，所述壳体左侧外壁开设有安装槽，所述安装槽左侧外壁顶部开设有进风口，所述安装槽右侧外壁底部开设有吹风口，所述安装槽内腔底部右侧设置有挡板，所述挡板右侧外壁与安装槽右侧内壁之间设置有吹风风扇，所述安装槽内腔顶部左侧设置有隔板，装置中通过散热板上设置的凸块，且散热板上开设有散热孔和散热槽，进一步提高散热板与空气的接触面积，加快热量与空气交换区域，提高散热效率，增加信号灯的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的大功率LED铁路交通信号灯
本技术涉及交通信号灯
，具体为一种便于散热的大功率LED铁路交通信号灯。
技术介绍
铁路事业的高速发展对国民经济的作用越来越大，铁路信号灯对铁路行车安全越来越重要，因此大功率LED信号灯的地位也越来越高，然而大功率LED信号灯工作时，会产生大量的热量，当多个LED密集排列组成路灯时，热量的聚集效应更为严重，若不将此热量尽快散出，将会引起芯片内部热量聚集，导致发光波长漂移、出光效率下降、荧光粉加速老化以及使用寿命缩短等一系列问题，并且在通过将热量排到外部来实现散热的方式中，外部灰尘容易从排风口进入到灯壳内部，对LED灯运行产生影响，降低了LED灯的使用寿命，为此，我们提出一种便于散热的大功率LED铁路交通信号灯。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于散热的大功率LED铁路交通信号灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于散热的大功率LED铁路交通信号灯，包括灯壳，所述灯壳内腔设置有散热板，且所述散热板两端分别与灯壳的顶部和底部连接，且所述散热板与灯壳的连接部位开设有通气孔，所述散热板右侧设置有LED灯，所述散热板右侧设置有反光灯罩，且所述LED灯位于反光灯罩的内腔中央，所述反光灯罩右侧设置有透光遮尘件，且所述透光遮尘件两端分别与灯壳的顶部和底部连接，所述壳体顶部与底部均开设有排风口，且所述排风口位于散热板的左侧，所述壳体左侧外壁开设有安装槽，所述安装槽左侧外壁顶部开设有进风口，所述安装槽右侧外壁底部开设有吹风口，所述安装槽内腔底部右侧设置有挡板，所述挡板右侧外壁与安装槽右侧内壁之间设置有吹风风扇，所述安装槽内腔顶部左侧设置有隔板。优选的，所述散热板左侧外壁均匀设置有凸块，所述凸块表面均匀开设有散热槽，相邻两组所述凸块之间设置有散热孔。优选的，所述挡板左侧外壁与安装槽内腔左壁之间填充有液体，且液体的液面高度低于挡板的高度。优选的，所述进风口内腔设置有过滤网，且所述排风口内腔设置有过滤网，且过滤网为无纺布过滤网。优选的，所述散热板与灯壳的连接部位均匀开设有通气孔，且所述通气孔为十组，且十组所述通气孔呈环形阵列排布。优选的，所述透光遮尘件顶部与底部均设置有卡块，所述灯壳顶部与底部均设置有与卡块相匹配的卡槽，且所述透光遮尘件通过卡块卡槽与灯壳连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.装置中通过散热板上设置的凸块，增加散热板与空气的接触面积，提高散热效率，且散热板上开设有散热孔和散热槽，进一步提高散热板与空气的接触面积，加快热量与空气交换区域，提高散热效率，保护信号灯安全，增加信号灯的使用寿命；2.装置左侧的吹风风扇将外部冷空气吹入信号灯内部，加快热量的散发速度，同时挡板与安装槽内腔左壁之间设有液体，很好的过滤空气中的灰尘，防止灰尘进入信号灯内部，影响信号灯的正常运行，并且液体也能冷却空气，降低空气温度，提高散热效率，使信号灯正常使用，保证了铁路的正常运行。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术安装槽结构示意图；图3为本技术散热板结构示意图。图中：1灯壳、2散热板、21散热孔、22凸块、23散热槽、3LED灯、4透光遮尘件、5反光灯罩、6通气孔、7排风口、8安装槽、81隔板、82进风口、83挡板、84吹风口、9吹风风扇。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便于散热的大功率LED铁路交通信号灯，包括灯壳1，灯壳1内腔设置有散热板2，且散热板2两端分别与灯壳1的顶部和底部连接，且散热板2与灯壳1的连接部位开设有通气孔6，散热板2右侧设置有LED灯3，散热板2右侧设置有反光灯罩5，且LED灯3位于反光灯罩5的内腔中央，反光灯罩5右侧设置有透光遮尘件4，且透光遮尘件4两端分别与灯壳1的顶部和底部连接，壳体1顶部与底部均开设有排风口7，且排风口7位于散热板2的左侧，壳体1左侧外壁开设有安装槽8，安装槽8左侧外壁顶部开设有进风口82，安装槽8右侧外壁底部开设有吹风口84，安装槽8内腔底部右侧设置有挡板83，挡板83右侧外壁与安装槽8右侧内壁之间设置有吹风风扇9，安装槽8内腔顶部左侧设置有隔板81，LED灯3和吹风风扇9均通过导线和外部开关电性连接。其中，散热板2左侧外壁均匀设置有凸块22，增加散热板2与空气的接触面积，凸块22表面均匀开设有散热槽23，相邻两组凸块22之间设置有散热孔21，进一步提高空气与散热板2的接触面积，加快散热效率，避免了热量过高对信号灯的损坏；挡板83左侧外壁与安装槽8内腔左壁之间填充有液体，吸收空气中的灰尘，防止灰尘进入信号灯内部，影响信号灯正常使用，并且液体能降低空气的温度，提高散热效率，且液体的液面高度低于挡板83的高度，防止液面过高，从吹风口84进入信号灯内部，造成信号灯损坏，引发安全隐患；进风口82内腔设置有过滤网，且排风口7内腔设置有过滤网，且过滤网为无纺布过滤网，防止外部的灰尘从进风口82和排风口7进入信号灯内部，影响信号灯内部正常运行，减小信号灯的使用寿命；散热板2与灯壳1的连接部位均匀开设有通气孔6，使散热板2顶部和底部与空气的接触，且通气孔6至少为十组，且十组通气孔6呈环形阵列排布，增加散热板2与空气的接触面积，加快了散热效率，同时使散热板2与空气接触均匀，防止局部区域热量无法散出，造成信号灯损坏；透光遮尘件4顶部与底部均设置有卡块，灯壳1顶部与底部均设置有与卡块相匹配的卡槽，且透光遮尘件4通过卡块卡槽与灯壳1连接，通过卡块卡槽使透光遮尘件4与灯壳1内壁连接，方便拆卸透光遮尘件4，更换信号灯和其他元件，增加信号灯的使用寿命。工作原理：该装置使用时，LED灯3工作产生热量，热量集中到散热板2上，散热板2顶部与底部均通过通气孔6与空气接触，通过通气孔6散发LED灯3工作产生的部分热量，同时吹风风扇9工作，将外部空气抽进来，空气经过安装槽8中的液体，灰尘被除去，同时也降低的空气的温度，然后吹向散热板2，并且散凸块22、散热槽23和散热孔21加大了散热板2与空气的接触面积，加快了空气吸附热量的速度，提高散热效率，然后空气从排风口7的排出，重复工作，保证信号灯内部温度稳定，防止温度过高损坏信号灯，增加了信号灯的使用寿命，保证铁路的安全运行。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于散热的大功率LED铁路交通信号灯，包括灯壳(1)，其特征在于：所述灯壳(1)内腔设置有散热板(2)，且所述散热板(2)两端分别与灯壳(1)的顶部和底部连接，且所述散热板(2)与灯壳(1)的连接部位开设有通气孔(6)，所述散热板(2)右侧设置有LED灯(3)，所述散热板(2)右侧设置有反光灯罩(5)，且所述LED灯(3)位于反光灯罩(5)的内腔中央，所述反光灯罩(5)右侧设置有透光遮尘件(4)，且所述透光遮尘件(4)两端分别与灯壳(1)的顶部和底部连接，所述灯壳(1)顶部与底部均开设有排风口(7)，且所述排风口(7)位于散热板(2)的左侧，所述灯壳(1)左侧外壁开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)左侧外壁顶部开设有进风口(82)，所述安装槽(8)右侧外壁底部开设有吹风口(84)，所述安装槽(8)内腔底部右侧设置有挡板(83)，所述挡板(83)右侧外壁与安装槽(8)右侧内壁之间设置有吹风风扇(9)，所述安装槽(8)内腔顶部左侧设置有隔板(81)。

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的大功率LED铁路交通信号灯，包括灯壳(1)，其特征在于：所述灯壳(1)内腔设置有散热板(2)，且所述散热板(2)两端分别与灯壳(1)的顶部和底部连接，且所述散热板(2)与灯壳(1)的连接部位开设有通气孔(6)，所述散热板(2)右侧设置有LED灯(3)，所述散热板(2)右侧设置有反光灯罩(5)，且所述LED灯(3)位于反光灯罩(5)的内腔中央，所述反光灯罩(5)右侧设置有透光遮尘件(4)，且所述透光遮尘件(4)两端分别与灯壳(1)的顶部和底部连接，所述灯壳(1)顶部与底部均开设有排风口(7)，且所述排风口(7)位于散热板(2)的左侧，所述灯壳(1)左侧外壁开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)左侧外壁顶部开设有进风口(82)，所述安装槽(8)右侧外壁底部开设有吹风口(84)，所述安装槽(8)内腔底部右侧设置有挡板(83)，所述挡板(83)右侧外壁与安装槽(8)右侧内壁之间设置有吹风风扇(9)，所述安装槽(8)内腔顶部左侧设置有隔板(81)。2.根据权利要求1所述的一种便于散热的大功率LED铁路交通信号灯，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡官斌，佘元芬，王绍峰，王斌，刘丰，
申请(专利权)人：江苏润仕达交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32