凸轮轴轴承盖、发动机和车辆制造技术

本公开涉及一种凸轮轴轴承盖、发动机和车辆，所述凸轮轴轴承盖用于将凸轮轴固定在缸盖(3)上，所述凸轮轴轴承盖包括本体(10)，所述本体(10)上形成有用于供喷油器(2)竖直穿过的第一安装孔(12)，所述本体(10)的底面上还开设有与所述第一安装孔(12)相贯通的油槽(13)。这样，本公开提供的凸轮轴轴承盖能够将凸轮轴和喷油器稳定地固定在缸盖上，同时第一安装孔内的机油可汇集至油槽内，避免第一安装孔内留存过多的机油，进而防止在拆卸喷油器时机油滴落至燃烧室中，结构简单且加工方便。

【技术实现步骤摘要】
凸轮轴轴承盖、发动机和车辆
本公开涉及动力总成配气机构领域，具体地，涉及一种凸轮轴轴承盖、发动机和车辆。
技术介绍
顶置凸轮轴中凸轮轴布置在缸盖上，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小，因此，双顶置凸轮轴成为现阶段内燃机的发展趋势。但是，现有的凸轮轴轴承盖结构较为简单，对凸轮轴的压紧力不够，在发动机运转过程中可能导致凸轮轴轴承盖与缸盖之间的间隙过大，另外，喷油器孔处会存有过多机油，在拆卸喷油器过程中可能导致机油滴落到燃烧室中。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种凸轮轴轴承盖，该凸轮轴轴承盖能够及时将喷油器安装孔内的机油排出，避免拆卸喷油器过程中机油滴落到燃烧室中。本公开的第二个目的是提供一种发动机，该发动机使用本公开提供的凸轮轴轴承。本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的发动机。为了实现上述目的，本公开提供一种凸轮轴轴承盖，用于将凸轮轴固定在缸盖上，所述凸轮轴轴承盖包括本体，所述本体上形成有用于供喷油器竖直穿过的第一安装孔，所述本体的底面上还开设有与所述第一安装孔相贯通的油槽。可选地，所述油槽形成为朝向所述缸盖开口且延伸至所述本体两侧的长条形凹槽，所述长条形凹槽相对的两个侧壁之间形成为用于供机油流动的通道，所述第一安装孔的下端面和所述长条形凹槽的顶壁相贯通。可选地，所述本体包括用于固定所述喷油器的环状结构，所述环状结构的下端面上形成有两个与其形状相配合且相对设置的凸起，所述凸起的端部和所述环状结构位于两个所述凸起之间的底面以形成所述油槽。可选地，所述本体上还形成有用于与所述凸轮轴的轴承相配合的第二安装孔，所述第二安装孔为两个且对称布置在所述油槽的两侧，以分别用于与进气凸轮轴、排气凸轮轴的轴承相配合。可选地，所述本体包括两个拱桥结构和用于连接两个所述拱桥结构的连接臂，所述拱桥结构的拱形孔形成为所述第二安装孔，所述第一安装孔上形成于所述连接臂上且沿上下延伸，所述油槽形成于所述连接臂的底面上且沿所述凸轮轴的轴线方向延伸。可选地，两个所述拱桥结构的两侧分别开设有供连接所述凸轮轴轴承盖和所述缸盖的紧固件穿过的紧固孔。根据本公开的第二个方面，还提供一种发动机，该发动机包括缸体和缸盖，以及固定在所述缸盖上的凸轮轴，所述凸轮轴通过上述的凸轮轴轴承盖固定在所述缸盖上。可选地，所述缸盖上形成有与所述第一安装孔同轴设置用于安装所述喷油器的容纳孔，所述喷油器位于所述容纳孔内的部分上套设有密封圈。可选地，所述缸盖上形成有所述油槽相连通的油池，所述油池上还形成有用于与位于缸体下方的油底壳相连通的回油孔，所述油槽中的机油依次流经所述油池和所述回油孔进入所述油底壳中。根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的发动机。通过上述技术方案，本公开提供的凸轮轴轴承盖能够将凸轮轴和喷油器稳定地固定在缸盖上，同时第一安装孔内的机油可汇集至油槽内，避免第一安装孔内留存过多的机油，进而防止在拆卸喷油器时机油滴落至燃烧室中，结构简单且加工方便。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开示例性实施方式提供的凸轮轴轴承盖的主视图；图2是本公开示例性实施方式提供的凸轮轴轴承盖的俯视图；图3是本公开示例性实施方式提供的凸轮轴轴承盖另一视角的结构示意图；图4是本公开示例性实施方式提供的凸轮轴轴承盖安装在缸盖上的结构示意图。附图标记说明1凸轮轴轴承盖2喷油器3缸盖4紧固件5密封圈10本体11第二安装孔12第一安装孔13油槽14紧固孔101拱桥结构102连接臂31容纳孔131侧壁132顶壁具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”“下”通常是指在本公开提供的凸轮轴轴承盖正常安装的情况下定义的，具体可参考图4中所示的图面方向，“内”“外”是指相应部件轮廓的内和外，本公开中使用的术语“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。如图1至图4所示，本公开提供一种凸轮轴轴承盖，用于将凸轮轴固定在缸盖3上，该凸轮轴轴承盖包括本体10，本体10上形成有用于供喷油器2竖直穿过的第一安装孔12，本体10的底面上还开设有与第一安装孔12相贯通的油槽13。这里，需要说明的是，油槽13可以为形成于本体10的底面上任意形状的凹槽，例如可以为方形槽或与第一安装孔12同轴设置的圆形槽，本体10的底面作为油槽13的顶壁，油槽13朝下开口且其内腔和缸盖3之间形成机油汇集的空间，作为本公开的一示例实施方式，在进行发动机的安装时，可将整体倾斜一定的角度布置，这样，第一安装孔12内的机油可顺势自动进入油槽13内进行汇集，避免第一安装孔12内留存过多的机油。另外，该凸轮轴轴承盖将凸轮轴固定至缸盖3上的方式可以为多种，例如，该凸轮轴轴承盖上设计有供凸轮轴穿过的安装孔，或者将凸轮轴轴承盖设计为能够将凸轮轴卡止在缸盖3上的任意适当结构。通过上述技术方案，本公开提供的凸轮轴轴承盖1能够将凸轮轴和喷油器2稳定地固定在缸盖3上，同时第一安装孔12内的机油可汇集至油槽13内，避免第一安装孔12内留存过多的机油，进而防止在拆卸喷油器2时机油滴落至燃烧室中，结构简单且加工方便。第一安装孔12内的机油可以直接储存在油槽13内，作为本公开的另一示例性实施方式，机油也可以通过油槽13及时向外排出，如图1和图3所示，油槽13形成为朝向缸盖3开口且延伸至本体10两侧的长条形凹槽，长条形凹槽相对的两个侧壁131之间形成为用于供机油流动的通道，第一安装孔12的下端面和长条形凹槽的顶壁132相贯通。也就是说，油槽13的两端形成有与外界相连通的开口，第一安装孔12内的机油经油槽13能够及时向外排出，进而避免油槽13和第一安装孔12内留存过多的机油。具体地，如图3所示，本体10包括用于固定喷油器2的环状结构，环状结构的下端面上形成有两个与其形状相配合且相对设置的凸起，凸起的端部和环状结构位于两个凸起之间的底面以形成上述油槽13。这样，两个相对设置的凸起形成为油槽13的侧壁，位于两个凸起之间的环形结构的底面形成为油槽13的顶壁，这样，大大缩短了机油的流通路径，方便且及时地将油槽13内的机油排出。进一步地，为了将凸轮轴稳定地固定在缸盖3上，如图4所示，缸盖23上形成有用于容纳凸轮轴轴承的半圆孔，本体10上还形成有用于与凸轮轴的轴承相配合的第二安装孔11，第二安装孔11沿凸轮轴的轴线方向延伸且与缸盖3上的半圆孔拼合成一个整圆，这样，沿凸轮轴的轴线方向间隔设置多个凸轮轴轴承盖1便可实现凸轮轴的固定。另外，该凸轮轴轴承盖与凸轮轴上的轴承相配合进行固定，既可以实现凸轮轴的轴向固定同时还可保证凸轮轴的周向转动。以双顶置凸轮轴的固定为例，如图1和图2所示，第二安装孔11为两个且对称布置在油槽13的两侧，以分别用于与进气凸轮轴、排气凸轮轴的轴承相配本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凸轮轴轴承盖，用于将凸轮轴固定在缸盖(3)上，其特征在于，所述凸轮轴轴承盖(1)包括本体(10)，所述本体(10)上形成有用于供喷油器(2)竖直穿过的第一安装孔(12)，所述本体(10)的底面上还开设有与所述第一安装孔(12)相贯通的油槽(13)。

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴轴承盖，用于将凸轮轴固定在缸盖(3)上，其特征在于，所述凸轮轴轴承盖(1)包括本体(10)，所述本体(10)上形成有用于供喷油器(2)竖直穿过的第一安装孔(12)，所述本体(10)的底面上还开设有与所述第一安装孔(12)相贯通的油槽(13)。2.根据权利要求1所述的凸轮轴轴承盖，其特征在于，所述油槽(13)形成为朝向所述缸盖(3)开口且延伸至所述本体(10)两侧的长条形凹槽，所述长条形凹槽相对的两个侧壁(131)之间形成为用于供机油流动的通道，所述第一安装孔(12)的下端面和所述长条形凹槽的顶壁(132)相贯通。3.根据权利要求2所述的凸轮轴轴承盖，其特征在于，所述本体(10)包括用于固定所述喷油器(2)的环状结构，所述环状结构的下端面上形成有两个与其形状相配合且相对设置的凸起，所述凸起的端部和所述环状结构位于两个所述凸起之间的底面以形成所述油槽(13)。4.根据权利要求2所述的凸轮轴轴承盖，其特征在于，所述本体(10)上还形成有用于与所述凸轮轴的轴承相配合的第二安装孔(11)，所述第二安装孔(11)为两个且对称布置在所述油槽(13)的两侧，以分别用于与进气凸轮轴、排气凸轮轴的轴承相配合。5.根据权利要求4所述的凸轮轴轴承盖，其特征在于，所述本体(10)包括两个拱桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓厚劲，曹康，张旭，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11