门锁装置以及具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种门锁装置以及具有其的车辆，所述门锁装置包括：壳体、紧急解锁件、锁止臂以及锁舌，所述锁止臂具有第一锁止部，所述紧急解锁件与所述锁止臂之间直接或间接连接以适于驱动所述锁止臂旋转，所述锁舌与所述壳体枢转连接，所述锁舌具有与所述第一锁止部锁止配合的第二锁止部，解锁时所述紧急解锁件通过驱动所述锁止臂旋转以使所述第一锁止部与所述第二锁止部脱离配合。这样，在门锁装置的常规解锁机构出现故障失效并导致车门锁无法解锁时，可以通过紧急解锁件解锁，提高了门锁装置的使用安全性，进而提高了车门锁的使用安全性以及可靠性。

【技术实现步骤摘要】
门锁装置以及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种门锁装置以及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，随着车辆技术的发展，电动式车门锁逐渐取代了传统的机械式车门锁。然而，电动式车门锁在故障断电或者掉电时，电动门锁装置会出现故障，进而导致车门锁常处于锁止状态无法解锁或者常处于解锁状态无法锁止。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种门锁装置，所述门锁装置可以在常规解锁机构出现故障时，通过紧急解锁件解锁，使门锁装置具有较高的使用安全性以及可靠性。本技术还提出一种具有上述门锁装置的车辆。根据本技术第一方面实施例的门锁装置包括：壳体、紧急解锁件、锁止臂以及锁舌，所述锁止臂具有第一锁止部，所述紧急解锁件与所述锁止臂之间直接或间接连接以适于驱动所述锁止臂旋转，所述锁舌与所述壳体枢转连接，所述锁舌具有与所述第一锁止部锁止配合的第二锁止部，解锁时所述紧急解锁件通过驱动所述锁止臂旋转以使所述第一锁止部与所述第二锁止部脱离配合。根据本技术实施例的门锁装置，在锁止臂可以被拉动以使第一锁止部与第二锁止部脱离配合的前提下，锁止臂可以在紧急解锁件的带动下转动，以使第一锁止部与第二锁止部脱离配合。这样，在门锁装置的常规解锁机构出现故障失效并导致车门锁无法解锁时，可以通过紧急解锁件解锁，提高了门锁装置的使用安全性，进而提高了车门锁的使用安全性以及可靠性。根据本技术的一些实施例，所述紧急解锁件的个数为多个，多个所述紧急解锁件中的至少一个形成为可直接作用于所述锁止臂的第一紧急解锁件，且其余所述紧急解锁件形成为通过第一紧急解锁件驱动所述锁止臂旋转的第二紧急解锁件。在一些实施例中，所述第二紧急解锁件被构造成在所述第一紧急解锁件执行解锁动作时不随所述第一紧急解锁件运动。进一步地，所述第一紧急解锁件具有避让滑槽，所述第二紧急解锁件具有限位销，所述限位销可滑动地设于所述避让滑槽内，在所述第二紧急解锁件执行解锁动作时，所述限位销适于在所述避让滑槽的一端推抵所述第一紧急解锁件。在一些实施例中，所述门锁装置还包括臂组件，所述臂组件与所述紧急解锁件位于所述壳体的一侧，所述锁止臂与所述锁舌位于所述壳体的另一侧，所述锁止臂至少部分穿过所述壳体以与所述臂组件配合。进一步地，所述臂组件包括驱动臂以及连接臂，所述紧急解锁件与所述驱动臂止抵配合，所述驱动臂与所述连接臂枢转连接，所述连接臂与所述锁止臂止抵配合，解锁时所述紧急解锁件推抵所述驱动臂转动以带动所述连接臂转动，进而驱使所述锁止臂旋转。可选地，所述紧急解锁件具有止抵爪，所述驱动臂具有与所述止抵爪相适配的止抵面，所述连接臂具有止挡块，所述壳体具有弧形槽，所述锁止臂具有与所述弧形槽滑动配合的止挡销，所述止挡销穿过所述弧形槽以与所述止挡块止抵配合。根据本技术的一些实施例，所述紧急解锁件与所述壳体枢接，所述紧急解锁件的旋转轴垂直于所述锁舌的旋转轴、所述臂组件的旋转轴。进一步地，所述锁舌的旋转轴、所述臂组件的旋转轴沿所述壳体的高度方向设置，所述紧急解锁件的旋转轴沿所述壳体的宽度方向设置，所述紧急解锁件沿所述壳体的长度方向设置，所述紧急解锁件夹在所述壳体的侧壁与所述臂组件之间。根据本技术的一些实施例，所述门锁装置还包括：多个弹性复位件，多个所述弹性复位件被构造成可分别驱动所述紧急解锁件、所述锁止臂、所述臂组件、所述锁舌复位运动以使所述锁舌的第二锁止部与所述锁止臂的第一锁止部锁止配合。根据本技术第二方面实施例的车辆包括：车身以及如上述实施例中所述的门锁装置，所述车身具有锁环，在所述第一锁止部与所述第二锁止部脱离配合时所述锁舌与所述锁环解除锁止，在所述第一锁止部与所述第二锁止部锁止配合时所述锁舌与所述锁环锁止配合。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的门锁装置的立体拆分示意图；图2是根据本技术实施例的门锁装置的立体示意图；图3是根据本技术实施例的门锁装置的锁止状态的主视示意图；图4是根据本技术实施例的门锁装置的锁止状态的俯视示意图；图5是根据本技术实施例的门锁装置的通过第一紧急解锁件解锁的解锁状态的主视示意图；图6是根据本技术实施例的门锁装置的通过第一紧急解锁件解锁状态的俯视示意图；图7是根据本技术实施例的门锁装置的通过第二紧急解锁件解锁的解锁状态的主视示意图；图8是根据本技术实施例的门锁装置的通过第二紧急解锁件解锁状态的俯视示意图。附图标记：门锁装置100，壳体10，弧形槽11，紧急解锁件20，第一紧急解锁件21，避让滑槽211，止抵爪212，第二紧急解锁件22，限位销221，臂组件30，驱动臂31，止抵面311，连接臂32，止抵块321，锁舌40，第二锁止部41，弹性复位件50，锁止臂60，第一锁止部61，止挡销62，旋转轴a，锁止臂旋转轴a1，紧急解锁件旋转轴a2，驱动臂旋转轴a3，锁舌旋转轴a4。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的单元或具有相同或类似功能的单元。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1至图8描述根据本技术实施例的门锁装置100。如图1和图2所示，根据本技术第一方面实施例的门锁装置100包括：壳体10、紧急解锁件20、锁止臂以及锁舌40。其中，锁止臂60具有第一锁止部61，紧急解锁件20与锁止臂60之间直接或间接连接以适于驱动锁止臂60旋转，锁舌40与壳体10枢转连接，锁舌40具有与第一锁止部61锁止配合的第二锁止部41，解锁时紧急解锁件20通过驱动锁止臂20旋转锁止臂60以使第一锁止部61与第二锁止部41脱离配合。需要说明的是，锁止臂60的第一锁止部61与锁舌40的第二锁止部41锁止配合时，车门锁处于锁止状态，当第一锁止部61与第二锁止部41脱离配合时，车门锁处于解锁状态。根据本技术实施例的门锁装置100，在锁止臂60可以被拉动以使第一锁止部61与第二锁止部41脱离配合的前提下，锁止臂60可以在紧急解锁件20的带动下转动，以使第一锁止部61与第二锁止部41脱离配合。这样，在门锁装置100的常规解锁机构出现故障失效并导致车门锁无法解锁时，可以通过紧急解锁件20解锁，提高了门锁装置100的使用安全性，进而提高了车门锁的使用安全性以及可靠性。如图3至图8所示，紧急解锁件20的个数为多个，多个紧急解锁件20中的至少一个形成为可直接作用于锁止臂60的第一紧急解锁件21，且其余紧急解锁件20形成为通过第一紧急解锁件21驱动锁止臂60旋转的第二紧急解锁件22。具体而言，多个紧急解锁件20中的一个形成为第一紧急解锁件21，第一紧急解锁件21可以使锁止臂60转动以行使解锁功能，其余的紧急解锁件20均可以连接到第一紧急解锁件21上，以在自身动作时，通过第一紧急解锁件21使锁止臂60转动。这样，不仅只需要第一紧急解锁件21与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门锁装置，其特征在于，包括：壳体；紧急解锁件；锁止臂，所述锁止臂具有第一锁止部，所述紧急解锁件与所述锁止臂之间直接或间接连接以适于驱动所述锁止臂旋转；以及锁舌，所述锁舌与所述壳体枢转连接，所述锁舌具有与所述第一锁止部锁止配合的第二锁止部解锁时所述紧急解锁件通过驱动所述锁止臂旋转以使所述第一锁止部与所述第二锁止部脱离配合。

【技术特征摘要】
1.一种门锁装置，其特征在于，包括：壳体；紧急解锁件；锁止臂，所述锁止臂具有第一锁止部，所述紧急解锁件与所述锁止臂之间直接或间接连接以适于驱动所述锁止臂旋转；以及锁舌，所述锁舌与所述壳体枢转连接，所述锁舌具有与所述第一锁止部锁止配合的第二锁止部解锁时所述紧急解锁件通过驱动所述锁止臂旋转以使所述第一锁止部与所述第二锁止部脱离配合。2.根据权利要求1所述的门锁装置，其特征在于，所述紧急解锁件的个数为多个，多个所述紧急解锁件中的至少一个形成为可直接作用于所述锁止臂的第一紧急解锁件，且其余所述紧急解锁件形成为通过第一紧急解锁件驱动所述锁止臂旋转的第二紧急解锁件。3.根据权利要求2所述的门锁装置，其特征在于，所述第二紧急解锁件被构造成在所述第一紧急解锁件执行解锁动作时不随所述第一紧急解锁件运动。4.根据权利要求3所述的门锁装置，其特征在于，所述第一紧急解锁件具有避让滑槽，所述第二紧急解锁件具有限位销，所述限位销可滑动地设于所述避让滑槽内，在所述第二紧急解锁件执行解锁动作时，所述限位销适于在所述避让滑槽的一端推抵所述第一紧急解锁件。5.根据权利要求1-4中任一项所述的门锁装置，其特征在于，所述门锁装置还包括臂组件，所述臂组件与所述紧急解锁件位于所述壳体的一侧，所述锁止臂与所述锁舌位于所述壳体的另一侧，所述锁止臂至少部分穿过所述壳体以与所述臂组件相配合。6.根据权利要求5所述的门锁装置，其特征在于，所述臂组件包括：驱动臂，所述紧急解锁件与所述驱动臂止抵配...

【专利技术属性】
技术研发人员：张东升，俞国宾，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44