弯道模拟机构、车钩连挂试验台及其试验系统技术方案

本发明专利技术提出一种弯道模拟机构、车钩连挂试验台及其试验系统，属于车钩试验设备技术领域，其中，弯道模拟机构应用于车钩连挂试验台中，车钩连挂试验台包括底座，所述弯道模拟机构包括第一连接座、弧形轨道、移动块及第一安装座，第一连接座支撑设置于所述底座上，弧形轨道设置于所述第一连接座上，移动块与所述弧形轨道连接，以沿所述弧形轨道往复移动，第一安装座用于带动车钩移动，所述第一安装座与所述移动块固定连接，以随着所述移动块同步移动；车钩连挂试验系统包括上述车钩连挂试验台。本发明专利技术能够降低成本，并且能够提高试验效率。

【技术实现步骤摘要】
弯道模拟机构、车钩连挂试验台及其试验系统
本专利技术属于车钩试验设备
，尤其涉及一种弯道模拟机构、车钩连挂试验台及其试验系统。
技术介绍
车钩(例如密接式等)在生产装配完成以及旧件检修完成后，为了测试产品性能，都要求进行连挂试验，例如，模拟弯道的连挂试验。在现有的模拟弯道连挂试验过程中，为了实现弯道的模拟，需要不断地带动车钩转动，以调节车钩的角度，与此同时，还需要不断地带动车钩沿多个方向移动，以合成所需的轨迹移动。但本申请专利技术人在实现本申请实施例中专利技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：所需模拟弯道的连挂试验装置结构复杂，并且运动控制的难度较大，进而存在成本高昂，并且试验效率低下的缺陷。
技术实现思路
本申请实施例通过提供一种弯道模拟机构、车钩连挂试验台及其试验系统，解决了现有技术中所需模拟弯道的连挂试验装置结构复杂，并且运动控制难度大的技术问题，降低了成本，以及提高了试验效率。本申请实施例提供了一种弯道模拟机构，应用于车钩连挂试验台中，车钩连挂试验台包括底座，所述弯道模拟机构包括：第一连接座，支撑设置于所述底座上；弧形轨道，设置于所述第一连接座上；移动块，与所述弧形轨道连接，以沿所述弧形轨道往复移动；第一安装座，用于带动车钩移动，所述第一安装座与所述移动块固定连接，以随着所述移动块同步移动。本申请实施例还提供了一种车钩连挂试验台，包括：底座；及试验装置，用于安装一个车钩，所述试验装置包括：弯道模拟机构，为如上所述的弯道模拟机构，所述第一连接座支撑设置于所述底座上。本申请实施例进一步提供了一种车钩连挂试验系统，包括：车钩工装架，用于固定车钩；及车钩连挂试验台，为如上所述的车钩连挂试验台；所述试验装置包括：紧固机构，所述紧固机构与所述车钩工装架连接，以限制所述车钩工装架的运动。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：本专利技术通过设置弧形轨道、移动块及第一安装座，在需要模拟车钩弯道连挂试验时，仅需要预先设置好弧形轨道，即可实现车钩角度的调节以及沿所需轨迹的移动，从而在简化了结构的同时，降低了对车钩运动控制的难度，解决了现有技术中所需模拟弯道的连挂试验装置结构复杂，并且运动控制难度大的技术问题，进而降低了成本，同时提高了模拟车钩弯道连挂试验的效率，更进而提高了车钩连挂试验的效率。附图说明图1为本专利技术一种实施方式中试验装置的结构示意图；图2为图1中弯道模拟机构的结构示意图；图3为图2中去掉支撑座后的结构示意图；图4为图1中紧固机构的结构示意图；图5为图1中体现车钩工装架与紧固机构的连接关系示意图；图6为图1中升降机构的结构示意图；图7为本专利技术车钩连挂试验台的结构示意图；图8为本专利技术车钩连挂试验系统的结构示意图；以上各图中：1、车钩连挂试验台；10、底座；100、弯道模拟机构；110、第一连接座；120、弧形轨道；130、移动块；140、第一安装座；141、导向轨道；150、第一动力单元；151、第一电机；152、第一丝杠；153、加力件；160、导向件；170、支撑座；200、紧固机构；210、支撑架；220、夹紧单元；221、第一固定件；222、第一接触件；223、第二固定件；224、第二接触件；230、第二动力单元；231、第一动力元件；232、第二动力元件；300、升降机构；310、第二安装座；320、举升件；321、第一举升部；322、第二举升部；330、第三动力单元；331、传动件；332、驱动件；2、车钩工装架；3、地坑基体；4、遮挡件。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本专利技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本专利技术的描述中，需要说明的是：(1)当元件被称为“固定于”或“支撑于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上，或者也可以存在居中的元件；(2)当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；(3)本专利技术所述的“横向”、“纵向”及“垂向”均为车钩连挂的公知方向，即其均为本领域技术人员公知的方向；(4)术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；(5)术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本专利技术施例中的技术方案为解决技术存在的技术问题，总体思路如下：针对现有技术中所需模拟弯道的连挂试验装置结构复杂，并且运动控制难度大的技术问题，本专利技术提供了一种弯道模拟机构，包括该弯道模拟机构的车钩连挂试验台，以及包括该车钩连挂试验台的车钩连挂试验系统，该弯道模拟机构包括第一连接座、弧形轨道、移动块及第一安装座，其中，第一连接座支撑设置于底座上，弧形轨道设置于第一连接座上，移动块与弧形轨道连接，以沿弧形轨道往复移动，第一安装座用于带动车钩移动，第一安装座与移动块固定连接，以随着移动块同步移动，本专利技术通过设置弧形轨道、移动块及第一安装座，在需要模拟车钩弯道连挂试验时，仅需要预先设置好弧形轨道，即可实现车钩角度的调节以及沿所需轨迹的移动，从而在简化了结构的同时，降低了对车钩运动控制的难度，解决了现有技术中所需模拟弯道的连挂试验装置结构复杂，并且运动控制难度大的技术问题，进而降低了成本，同时提高了模拟车钩弯道连挂试验的效率，更进而提高了车钩连挂试验的效率。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。实施例一参见图1至图3，一种弯道模拟机构100，应用于车钩连挂试验台1中，车钩连挂试验台1包括底座10，弯道模拟机构100包括第一连接座110、弧形轨道120、移动块130及第一安装座140，以实现弯道的模拟。第一连接座110起支撑作用，第一连接座110支撑设置于底座10上。优选的，如图1所示，第一连接座110与底座10通过焊接或螺栓连接等方式固定连接，以具备较好的稳定性。弧形轨道120，设置于第一连接座110上。具体而言，如图1至图3所示，弧形轨道120为在第一连接座110上形成的凹槽，弧形轨道120的凹侧朝向车钩连挂的方向，在此需要说明的是，本领域技术人员在得知本实施例弧形轨道120的基础上，根据轨道车辆实际运行情况及弯道模拟的要求，会直接得出弧形轨道120的弧形方向及弧度，因此，本专利技术对弧形轨道120的弧形方向及弧度不做赘述。当然，在其他实施方式中，弧形轨道120还可以为弧形导轨，弧形导轨具有轨道部及滑块部，轨道部为弧形，轨道部通过焊接或螺栓连接等方式固定设置于第一连接座110的顶部，滑块部呈弧形，滑块部与轨道部滑动配合连接，以沿轨道部往复移动，滑块部用于与移动块130固定连接，以带动移动块130同步移动。移动块130与弧形轨道120连接，以沿弧形轨道120往复移动。具体而言，如图2和图3所示，移动块130套接于弧形轨道120的内部，移动块130与弧形轨道120滑动配合，以沿弧形轨道120往复移动，移动块130通过焊接或螺栓连接等方式与第一安装座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弯道模拟机构，应用于车钩连挂试验台中，车钩连挂试验台包括底座，其特征在于，所述弯道模拟机构包括：第一连接座，支撑设置于所述底座上；弧形轨道，设置于所述第一连接座上；移动块，与所述弧形轨道连接，以沿所述弧形轨道往复移动；及第一安装座，用于带动车钩移动，所述第一安装座与所述移动块固定连接，以随着所述移动块同步移动。

【技术特征摘要】
1.一种弯道模拟机构，应用于车钩连挂试验台中，车钩连挂试验台包括底座，其特征在于，所述弯道模拟机构包括：第一连接座，支撑设置于所述底座上；弧形轨道，设置于所述第一连接座上；移动块，与所述弧形轨道连接，以沿所述弧形轨道往复移动；及第一安装座，用于带动车钩移动，所述第一安装座与所述移动块固定连接，以随着所述移动块同步移动。2.根据权利要求1所述的弯道模拟机构，其特征在于，还包括：第一动力单元，支撑设置于所述第一连接座上，所述第一动力单元与所述第一安装座连接，以带动所述第一安装座移动。3.根据权利要求2所述的弯道模拟机构，其特征在于，所述第一动力单元包括：第一电机，支撑设置于所述第一连接座上，第一丝杠，具有：第一螺杆，可转动设置于所述第一连接座上，所述第一螺杆与所述第一电机连接，以在所述第一电机的驱动下转动；及第一螺母，与所述第一螺杆通过丝杠副连接；加力件，与所述第一螺母及所述第一安装座均连接，以在随着所述第一螺母沿所述第一螺杆往复移动的同时，带动所述第一安装座沿所述弧形轨道往复移动。4.根据权利要求1所述的弯道模拟机构，其特征在于，还包括：导向件，固定设置于所述第一连接座上，所述导向件具有弧形凹槽，所述弧形凹槽与所述弧形轨道平行；所述第一安装座的端部对应于所述弧形凹槽设置为弧形，所述第一安装座的弧形端部与所述弧形凹槽滑动配合，以沿所述弧形凹槽往复移动。5.根据权利要求4所述的弯道模拟机构，其特征在于，所述导向件为两组，每组所述导向件的数量为至少一个；在沿着车钩连挂的方向上，两组所述导向件分别位于所述第一安装座的两侧，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐东辉，孟范鹏，杨志强，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37