中巴车真空开关门机制造技术

本实用新型专利技术涉及的是一种车门的启闭机构。由真空筒、手动换向阀、助力缸所组成，其中，手动换向阀的一端与真空筒相接、另一端具有两个气流通道分别与助力缸的前、后控相通，所述的真空筒还设有一个常闭式气流通道。结构简单易行，不须对原车做任何改动即可实现。适合于各型中巴车安装使用。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 本技术涉及的是一种汽车车门的启闭机构。 现有的中巴车车门的开、关须专门人员在车门处人工操作完成，即不方便，劳动强度也大。为解决这一问题，近年来人们对其做了不少改进，如CN2225985公告的“开关中巴车门的手动齿轮式操纵机构”、CN2042427公告的“一种小公共汽车双页门开闭装置”，这些改进均是在机构传动方式上的改进，而直接利用汽车发动机工作时产生的真空作动力来开关车门的开关门机构尚未见有报导。 本技术的目的是为方便中巴车车门的开关和省力，提供一种以汽车上的发动机所产生的真空作动力的中巴车真空开关门机。 实现本技术目的的中巴车真空开关门机由真空筒、手动换向阀、助力缸所构成，其中，手动换向阀的一端与真空筒相接，另一端具有两个气流通道分别与助力缸的前、后腔相通，所述的真空筒还设有一个常闭式单向气流通道。 本技术的工作原理如下将真空筒的常闭单向气流通道与汽车发动机的真空源相接，助力缸的活塞杆与车门相铰接，发动机工作时产生的真空使常闭式单向气流通道开启，从而在真空筒中形成并保持一定的真空度，通过操作手动换向阀，使助力缸的前、后腔形成压差，活塞在该压差的作用下产生运动，带动活塞杆运动而完成开、关车门的目的。据测试，中巴车的发动机工作时，其真空度可达到-0．09Mpa，参照真空助力器行业标准，真空助力器的工作状态的真空度为-0．0667Mpa，即中巴车的发动机所产生的真空度完全可以满足真空助力缸工作，完成开、关门动作。 本技术的优点是结构简单，技术易行，工作可靠，故障率低。其控制车门开关的手动换向阀可视方便安装在任何位置处，如对不常开、关的长途车，可安装在司机面前的某个位置处，由司机在自己的位置上完成车门的开关。不须对原车机构做任何改动。适合于各型中巴车安装使用。 以下结合附图和实施例对本技术做进一步说明。 附图说明图1本技术的结构示意图 如图1所示，本中巴车真空开关门机由真空筒3、手动换向阀4和助力缸5所构成，助力缸5的活塞杆6通过一铰销结构7与车门8相接，手动换向阀4可选用现有的中泄式手动换向阀，一端的气流通道9用管子10与真空筒3相接，另一端的两个气流通道11、12分别用管子13、14与助力缸的前腔15、后腔16相接。真空筒的常闭式气流通道18则可简单地由一常闭式单向阀2来构成，通过一管子1与汽车发动机的进气支管或真空泵相接。对配设有真空助力器的车子，也可接用其真空源。各部件可安装在一外壳17中。发动机工作时产生的真空作用于真空筒3使真空筒3具备一定的真空度，在需要关门时，将手动换向阀置于工位I，则助力缸的前腔15形成真空，后腔16送入大气，前、后腔间的压差使助力缸活塞往前推，其活塞杆6推动车门8将车门关闭。反之，将手动换向阀置于工位II，则换向阀将助力缸的后腔16接通，使后腔形成真空，前腔进大气，使活塞杆往后拉，将车门8开启。权利要求1、一种中巴车真空开关门机，其特征在于所述的开关门机由真空筒、手动换向阀，助力缸所组成，其中，手动换向阀的一端与真空筒相接，另一端具有两个气流通道分别与助力缸的前、后腔相通，所述的真空筒还设有一个常闭式单向气流通道。专利摘要本技术涉及的是一种车门的启闭机构。由真空筒、手动换向阀、助力缸所组成,其中,手动换向阀的一端与真空筒相接、另一端具有两个气流通道分别与助力缸的前、后控相通,所述的真空筒还设有一个常闭式气流通道。结构简单易行,不须对原车做任何改动即可实现。适合于各型中巴车安装使用。文档编号E05F11/00GK2303913SQ97210210公开日1999年1月13日 申请日期1997年4月29日 优先权日1997年4月29日专利技术者张有明 申请人:张有明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中巴车真空开关门机，其特征在于所述的开关门机由真空筒、手动换向阀，助力缸所组成，其中，手动换向阀的一端与真空筒相接，另一端具有两个气流通道分别与助力缸的前、后腔相通，所述的真空筒还设有一个常闭式单向气流通道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张有明，
申请(专利权)人：张有明，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]