一种车门辅助装配工具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门辅助装配工具，属于机械技术领域。它解决了现有技术中车门装配一致性差，车门装配好后开、关门发卡的问题。本车门辅助装配工具包括板体和定位销，板体具有用于贴靠在车身侧围型面上的第一板面和用于贴靠在车门总成上的第二板面，第一板面一侧的边缘设有至少一个向外凸起的限位部，板体上开设有若通孔，定位销穿设在其中一个通孔中，定位销位于第二板面一侧的销体上设有用于将定位销和板体定位的锁定件。该车门辅助装配工具结构简单，使用方便，有效解决车门装配一致性差的问题。

A Door Aided Assembly Tool

The utility model provides a door auxiliary assembly tool, which belongs to the field of mechanical technology. It solves the problems of poor consistency of door assembly, opening and closing after door assembly. The door auxiliary assembly tool includes a plate body and a positioning pin. The plate body has a first plate surface used for attaching to the side profile of the body and a second plate surface used for attaching to the door assembly. The edge of one side of the first plate surface is provided with at least one outwardly convex limit part, and a positioning pin is arranged in one of the through holes, and the positioning pin is located on the side of the second plate surface. The pin body is provided with a locking element for positioning the positioning pin and the plate body. The door auxiliary assembly tool has the advantages of simple structure, convenient use and effective solution to the problem of poor door assembly consistency.

【技术实现步骤摘要】
一种车门辅助装配工具
本技术属于机械
，特别涉及一种车门辅助装配工具。
技术介绍
现车门装配时采用车门装具装配，车门装具装配不能控制左、右车车门Z向的安装位置，左、右后车门装配过程中操作人员无法判断Z向装配的合理位置，以致左、右后车门上下位置容易出现Z向偏差，装配一致性无法很好的去保证，整车装配时后车门在总装还存在装调的工作，增大工作量且容易出现后车门开、关门时发卡的问题，为了解决上述问题，通常人们采用检测工具对车门面差进行检测。如中国专利车门防擦条的间隙面差检测工具【CN107449345A】公开了如下方案：该检测工具包括分别位于前后车门待装防擦条区域的第一检测工具和第二检测工具，所述第一检测工具包括第一框架和第一定位机构，所述第一框架上设有模拟前防擦条标准件对应前车门后端处形状的第一模拟条，所述第一模拟条上设有与前防擦条标准件贴合前车门的一面对应的第一仿形面；所述第二检测工具包括第二框架和第二定位机构，所述第二框架上设有模拟后防擦条标准件对应后车门前端处形状的第二模拟条，所述第二模拟条上设有与后防擦条标准件贴合后车门的一面对应的第二仿形面。上述方案中，只能对车门上防擦条的安装间隙面差进行检测，无法对车门的Z向面差进行控制，因此无法保证车门装配后的一致性。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车门辅助装配工具，该车门辅助装配工具所要解决的技术问题是如何提高车门装配的的一致性。本技术通过下列技术方案来实现：一种车门辅助装配工具，包括板体和定位销，所述板体具有用于贴靠在车身侧围型面上的第一板面和用于贴靠在车门总成上的第二板面，所述第一板面一侧的边缘设有至少一个向外凸起的限位部，所述板体上开设有若通孔，所述定位销穿设在其中一个通孔中，所述定位销位于第二板面一侧的销体上设有用于将定位销和板体定位的锁定件。本车门辅助装配工具的工作原理如下：使用时，先将车门前端的铰链预装到车身上，然后将板体第一板面贴靠在车门框后部的车身侧围型面上，将挡块扣在车身侧围型面的拐角处，然后通过转动定位销位于第一板面一侧的一端插入车身孔并到达预定点位，通过锁定件将定位销锁死在板体上，然后关上车门使定位销位于第二板面一侧的一端插入车门总成定位孔，从而确定车门装配时的Y向装配面差及X向、Z向装配间隙，然后打开车门取出本车门辅助装配工具，再将车门按照调整上述确定的面差和间隙进行修正后将车门铰链装紧固定完成车门装配的修正，使得车门装配后具有较高的一致性。这里所指的X向、Y向、Z向分别是指：以车身中心为基准，自车身中心至车头方向、自车身中心至车身侧面方向和自车身中心至车顶方向。在上述的一种车门辅助装配工具中，所述定位销位于第一板面一侧的销体的圆周面上设有刻度条，所述刻度条沿定位销的轴向分布。通过设置刻度条能够帮助使用者确定便于装配调整时的调整量，使车门与车身的装配更精准，车门装配的一致性更好。在上述的一种车门辅助装配工具中，所述板体呈矩形，所述板体其中一个拐角向外延伸形成延长臂，所述第一板面上的限位部包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部位于延长臂上，所述第二限位部位于板体上与所述延长臂所对应拐角相邻的另一个拐角处。通过设置延长臂和限位部，方便将板体扣在车身侧围板面上，提高板体和车身侧围型面的契合度，同时设置两个限位部能够更好的将板体扣搭在车身侧围型面上，有利于提高定位销的定位调整精度。在上述的一种车门辅助装配工具中，所述第一限位部和第二限位部的高度相同。第一限位部和第二限位部能够挡在车身侧围型面的拐角处，使第一板面与车身侧围型面贴合更紧密。在上述的一种车门辅助装配工具中，所述通孔为螺孔，所述定位销上设有外螺纹，所述定位销螺接在所述通孔中。采用螺接的方式，可以通过旋转对定位销的位置进行连续化调整，并且调整精度高。在上述的一种车门辅助装配工具中，所述锁定件为螺母，所述螺母螺接在定位销位于第二板面一侧的销体上。当定位销调整到位后，通过螺母能够使定位销和板体的位置锁死，此外锁定件还可以是卡环，用于卡在定位销的外螺纹上现有技术相比，本技术提供的车门辅助装配工具具有以下优点：1、使用方便，可以用于车身侧围型面的下部和上部，分别实现对车门的X向和Z向的装配间隙的控制和对车门Y向装配面差的确认。2、贴合紧密，定位可靠，调整精度高，有效降低车门装配难度，效解决车门开、关门发卡的问题；3、能够节省车门装配时间，提高车门装配一致性，节省成本并提高质量。附图说明图1是实施例的车门辅助装配工具的立体结构示意图。图2是实施例的车门辅助装配工具另一方向的立体结构示意图。图3是实施例的车门辅助装配工具在车身侧围上的使用状态示意图。图4是图3A中处放大图。图中，1、车身侧围型面；2、板体；2a、第一板面；2b、第二板面；2c、限位部；2c1、第一限位部；2c2、第二限位部；2d、延长臂；3、定位销；3a、刻度条；3b、外螺纹；4、通孔；5、锁定件。具体实施方式以下是本技术的具体实施例，并结合附图对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本车门辅助装配工具包括板体2和定位销3，板体2具有用于贴靠在车身侧围型面1上的第一板面2a和用于贴靠在车门总成上的第二板面2b，第一板面2a上设有至少一个用于扣在车身侧围型面1处的限位部2c，板体2上开设有若通孔4，定位销3穿设在其中一个通孔4中，定位销3位于第二板面2b一侧的销体上设有用于将定位销3和板体2定位的锁定件5。其中，通孔4为螺孔，定位销3上设有外螺纹3b，定位销3螺接在通孔4中，通过旋转对定位销3的位置进行连续化调整，并且调整精度高。锁定件5为螺母，螺母螺接在定位销3位于第二板面2b一侧的销体上。当定位销3调整到位后，通过螺母能够使定位销3和板体2的位置锁死。在本申请的其他实施例中，锁定件5还可以是卡环等。具体来说，在本实施中，板体2呈矩形，板体2其中一个拐角向外延伸形成延长臂2d，第一板面2a上限位部2c有两个，包括第一限位部2c1和第二限位部2c2，第一限位部2c1位于延长臂2d的端部，第二限位部2c2位于板体2上与延长臂2d所对应拐角相邻的另一个拐角处。第一限位部2c1和第二限位部2c2均为自第一板面2a向外凸起的挡块，第一限位部2c1和第二限位部2c2的高度相同。为了能够使使用者能明确装配调整时的调整量，定位销3位于第一板面2a一侧的销体的圆周面上设有刻度条3a，刻度条3a沿定位销3的轴向分布。使用者在使用时通过阅读刻度值来确定调整量的多少，这样能使车门与车身的装配变得更精准。本车门辅助装配工具的工作原理如下：如图3、图4所示，使用时将板体2第一板面2a贴靠在车身侧围型面1上，将挡块扣在车身侧围型面1的拐角处，然后通过转动定位销3位于第一板面2a一侧的一端插入车身孔并到达预定点位，通过锁定件5将定位销3锁死在板体2上，然后使定位销3位于第二板面2b一侧的一端插入车门总成定位孔(车门总成未示出)，从而控制车门装配时的Y向装配面差及X向、Z向装配间隙，这里所指的X向、Y向、Z向分别是指：以车身中心为基准，自车身中心至车头方向、自车身中心至车身侧面方向和自车身中心至车顶方向。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门辅助装配工具，包括板体(2)和定位销(3)，所述板体(2)具有用于贴靠在车身侧围型面(1)上的第一板面(2a)和用于贴靠在车门总成上的第二板面(2b)，其特征在于，所述第一板面(2a)一侧的边缘设有至少一个向外凸起的限位部(2c)，所述板体(2)上开设有若通孔(4)，所述定位销(3)穿设在其中一个通孔(4)中，所述定位销(3)位于第二板面(2b)一侧的销体上设有用于将定位销(3)和板体(2)定位的锁定件(5)。

【技术特征摘要】
1.一种车门辅助装配工具，包括板体(2)和定位销(3)，所述板体(2)具有用于贴靠在车身侧围型面(1)上的第一板面(2a)和用于贴靠在车门总成上的第二板面(2b)，其特征在于，所述第一板面(2a)一侧的边缘设有至少一个向外凸起的限位部(2c)，所述板体(2)上开设有若通孔(4)，所述定位销(3)穿设在其中一个通孔(4)中，所述定位销(3)位于第二板面(2b)一侧的销体上设有用于将定位销(3)和板体(2)定位的锁定件(5)。2.根据权利要求1所述的一种车门辅助装配工具，其特征在于，所述定位销(3)位于第一板面(2a)一侧的销体的圆周面上设有刻度条(3a)，所述刻度条(3a)沿定位销(3)的轴向分布。3.根据权利要求1或2所述的一种车门辅助装配工具，其特征在于，所述板体(2)呈矩形，所述板...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜赛，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，湖南吉利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33